近幾年自主品牌在逐漸掌握著市場上的話語權(quán)，銷量也正在瘋狂的上漲，甚至還打壓著同級合資品牌的市場。而這片市場中最大的購車人群已經(jīng)從80后、90后變成了90后和00后，年輕一代的消費(fèi)者正逐漸成為主力，他們有著全新的汽車消費(fèi)觀，不盲從品牌，同時(shí)也對汽車了解更加全面，當(dāng)然也更加挑剔。

有這么一款車，自打上市以來就不斷地展現(xiàn)著爆款的潛質(zhì)，也在不斷地收獲著市場用戶，捕獲著年輕消費(fèi)者的眼球，成為了國產(chǎn)新力量，那就是長安的新自主品牌長安歐尚X7PLUS。

在這場“品牌年輕化”和“創(chuàng)新求變”的汽車市場中，長安歐尚X7PLUS正展現(xiàn)出后浪的實(shí)力。我們就拿代表“新一代”自主品牌的長安歐尚X7PLUS和老牌日系經(jīng)典車型CR-V和RAV4進(jìn)行對比，看看究竟有多大差距？

當(dāng)紅小生VS 業(yè)界常青樹

如今的汽車產(chǎn)品儼然已經(jīng)成為了我們生活中的第二個(gè)家，平日中會有絕大多數(shù)的時(shí)間都在車內(nèi)度過，所以車內(nèi)的精品化競爭已經(jīng)在同級車型中展開內(nèi)卷，而這一現(xiàn)象已經(jīng)不再是同級別自主品牌的較量也在與合資產(chǎn)品掰手腕。

在長安歐尚X7產(chǎn)品大獲成功后，全新升級的長安歐尚X7PLUS也備受關(guān)注，而同級別的合資常青樹：本田CR-V和豐田RAV4也是它的潛在市場對手，如何突圍強(qiáng)敵，成為了關(guān)鍵所在。

在最近幾年中，長安歐尚汽車一直處于在市場中刷屏的存在，先是與民營火箭一同飛上天空，又在人民大會堂進(jìn)行了發(fā)布會，完全是市場上的“當(dāng)紅小生”。在品牌向上的同時(shí)，長安歐尚的產(chǎn)品實(shí)力也在不斷增強(qiáng)。

如今升級的長安歐尚X7PLUS已經(jīng)可以與合資品牌掰手腕，經(jīng)過對比后我們發(fā)現(xiàn)，長安歐尚X7PLUS的車身尺寸已經(jīng)全面領(lǐng)先，為用戶消費(fèi)者帶來了絕對舒適也十分出色的乘坐體驗(yàn)。由于軸距的優(yōu)勢，長安歐尚X7PLUS在后排的乘坐空間以及后備箱的空間可拓展性上也能得到更多優(yōu)勢。

▲長安歐尚X7PLUS

▲本田CR-V

▲豐田RAV4

生而不凡

在“新自然美學(xué)”設(shè)計(jì)語言的加持下，長安歐尚X7PLUS也順應(yīng)著市場年輕化的趨勢，在造型設(shè)計(jì)上也符合年輕人的喜好。

長安歐尚X7PLUS外觀采用特殊的彩色鍍鉻和高亮黑組合，是新時(shí)代的年輕時(shí)尚風(fēng)，搭配細(xì)邊形格柵設(shè)計(jì)，形成了錯(cuò)落的視覺效果，并且車燈之間的連接處又有貫穿式的設(shè)計(jì)，這與尾部的貫穿式燈組有所呼應(yīng)。整體來看，長安歐尚X7PLUS的設(shè)計(jì)是完全偏向年輕化和現(xiàn)代化的風(fēng)格，這樣做的目的也是讓產(chǎn)品看起來更加年輕。

▲長安歐尚X7PLUS

▲本田CR-V

▲豐田RAV4

而本田CR-V與豐田的RAV4雖然也經(jīng)歷了換代改款，但是車輛的造型一直也是飽受詬病，中庸的造型在改款后也沒有得到改變，造型風(fēng)格沒有太過突出也會缺少一些生活上的小“驚喜”，日系品牌對于年輕化的點(diǎn)一直get不到，所以在造型方面也完全不是市場消費(fèi)者所偏愛的。

對于內(nèi)飾來說，長安歐尚X7PLUS也有著對于細(xì)節(jié)打磨和自身產(chǎn)品精雕細(xì)琢的執(zhí)念。大量的皮革包裹和翻毛皮設(shè)計(jì)，豪華感和檔次感比CR-V和RAV4要強(qiáng)出不少，即便是門板內(nèi)側(cè)和扶手箱上都有軟性材質(zhì)覆蓋，質(zhì)感上乘。座椅在加厚后的乘坐舒適性上也有了完美的提升，不僅如此，長安歐尚X7PLUS的前排還配備了座椅通風(fēng)、加熱，保持著冬暖夏涼，為車主帶來了較為舒心的用車體驗(yàn)。

智能進(jìn)階

在內(nèi)飾與外觀不斷年輕化的同時(shí)，車內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)和車機(jī)系統(tǒng)也在不斷提升著科技實(shí)力。

長安歐尚X7PLUS的中控臺上選擇了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，這比CR-V的5英寸小屏幕看起來要更有誠意，而面對RAV4的10.1英寸的屏幕來說，長安歐尚X7PLUS的12.3英寸其實(shí)還是大了許多。在這塊屏幕中搭載了全場景OnStyle3.0+智控車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載了聯(lián)發(fā)科極速8核芯片，體驗(yàn)也可比擬手機(jī)的流暢度。另外車輛還搭載了千里眼和順風(fēng)耳智聯(lián)互動(dòng)系統(tǒng)，可以通過歐尚Style App進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，即使在天涯海角也能瞬間了解車的動(dòng)態(tài)。

產(chǎn)品實(shí)力不僅是主流的傳統(tǒng)硬件素質(zhì)，還依靠著細(xì)節(jié)打動(dòng)著消費(fèi)者。在長安歐尚X7PLUS身上，你可以不帶鑰匙出門，用面容識別來解鎖車輛，再用儀表盤上的攝像頭啟動(dòng)車輛，在這時(shí)座椅和方向盤也會回到駕駛員所預(yù)設(shè)的位置，為出行帶來準(zhǔn)備。

在準(zhǔn)備好出行后，還可以直接使用語音系統(tǒng)來進(jìn)行車輛導(dǎo)航，用最快速的方式來進(jìn)行無觸摸式的出行體驗(yàn)，可以說這種充滿“未來感”的出行一定會成為市場趨勢，而在這些方面長安歐尚做的已經(jīng)非常完美，反觀CR-V與RAV4還有待提高。

除了智能系統(tǒng)以外，動(dòng)力也讓人驚喜。長安歐尚X7PLUS搭載了全新升級的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為138kW，最大扭矩則可達(dá)300N·m，同時(shí)匹配傳動(dòng)效率達(dá)94.3%的最新藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。其強(qiáng)悍動(dòng)力性能的背后是長安汽車的先進(jìn)技術(shù)加持，而350bar高壓直噴、獨(dú)創(chuàng)“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)等技術(shù)也是產(chǎn)品實(shí)力的表現(xiàn)。

雖然本田的地球夢系列發(fā)動(dòng)機(jī)也頗有名氣，但是最近幾年里長安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)伴隨著技術(shù)的升級而崛起。此前的藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至展開連續(xù)10天、不低于200小時(shí)的極限運(yùn)行測試，獲得了吉尼斯認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而挑戰(zhàn)時(shí)是需要發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)速上持續(xù)保持高轉(zhuǎn)速的輸出，十分考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性。而在這項(xiàng)挑戰(zhàn)完成后，觀眾們也能對我們自主品牌的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)多一份信心。

如今的汽車市場雖然產(chǎn)品繁多，但是同質(zhì)化嚴(yán)重，這也為選擇車輛增加了難度。但是自主品牌在最近幾年正全力以赴的沖擊市場，面對口碑保值率都在常青樹級別的本田CR-V和RAV4 ，長安歐尚X7PLUS正在用超強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀、上乘的內(nèi)飾用料、豐富且智能科技的配置、超越同級的空間以及出色的動(dòng)力表現(xiàn)，讓其市場競爭力逐步提升。