特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量就像膨脹的氣球，一路直上碾壓其他品牌的電動(dòng)車(chē)。有這么大的基數(shù)，當(dāng)然少不了想改裝的車(chē)友，那么今天就給大家?guī)?lái)一個(gè)落落大方的Model 3姿態(tài)案例。

什么是合適的輪轂數(shù)據(jù)？看看這臺(tái)Model 3就知道啦，氣動(dòng)避震降下來(lái)后，輪胎的胎肩剛好能貼著輪眉內(nèi)側(cè)，又不至于將它撐爆，夾上鈔票也不會(huì)掉下來(lái)，就是夠飽滿的數(shù)據(jù)了。

紅標(biāo)Rays TE37 SL真的是百搭款的輪轂，在許多競(jìng)技車(chē)型上都能見(jiàn)到這款經(jīng)典鈴，沒(méi)想到玩姿態(tài)效果也不錯(cuò)。其實(shí)在更久之前，車(chē)主還有另一款很競(jìng)技范的輪轂，那就是ADVAN TC-3。

粗壯且深凹的五幅，看起來(lái)就很有力量感，作為一款旋壓鑄造輪轂，ADVAN TC-3雖然重量上沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)確實(shí)夠帥，特別是白車(chē)配藍(lán)鈴，放到Model 3腳下真的讓人眼前一亮。

氣動(dòng)部分則由Air Lift來(lái)達(dá)成，氣罐跟控制系統(tǒng)直接占據(jù)了整個(gè)前儲(chǔ)物箱的空間，實(shí)用性又降低一點(diǎn)，不過(guò)只要能讓車(chē)子降出低趴效果就算是利大于弊啦。

不過(guò)很快車(chē)主就想換輪轂了，既然是重復(fù)消費(fèi)，那么最好就是升級(jí)消費(fèi)了，旋壓鑄造的ADVAN TC-3升級(jí)到鍛造的Rays TE37 SL，再合適不過(guò)。

說(shuō)起來(lái)這兩款輪轂還是很相似的，都是造型精簡(jiǎn)輻條粗壯的款式。雖然車(chē)主是個(gè)姿態(tài)黨，但這套新輪轂的數(shù)據(jù)也太競(jìng)技了，18x10.5J簡(jiǎn)直寬如大海，對(duì)應(yīng)的要上到275/40的輪胎，一般來(lái)說(shuō)下賽道的大馬力車(chē)才用得上

有了超帥的TE37，不換一對(duì)新鮑魚(yú)都顯得太小氣，雖然18寸輪圈內(nèi)部空間非常充沛，不過(guò)車(chē)主還是覺(jué)得4活塞就夠用了。這套白色的brembo卡鉗裝車(chē)后倒也非常清新，為什么不選常見(jiàn)的紅色呢？可能是因?yàn)槿?chē)貼了墨綠膜吧。

看看效果，胎肩跟輪眉貼得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，這是真的飽滿，再滿就要撐破了。

不止改外觀，內(nèi)飾也有一些新變化。鍛碳的方向盤(pán)算是給近乎白紙一張的內(nèi)飾帶來(lái)一些驚喜。

要是只改方向盤(pán)，倒也挺簡(jiǎn)潔的，可是車(chē)主還加裝了全包地毯和大號(hào)且會(huì)發(fā)紅光的后視鏡，多少有點(diǎn)重口味了。

當(dāng)然除開(kāi)內(nèi)飾不說(shuō)，這臺(tái)Model 3的外觀還是很對(duì)我口味的，前后杠小鴨尾，都算低調(diào)不張揚(yáng)，簡(jiǎn)潔的車(chē)身也沒(méi)有太花哨的改件，你們覺(jué)得呢？

圖片來(lái)源：ins @ bagged.basssea