不知從何時起，“Z世代”成為在各種社交媒體上頻繁出現(xiàn)的詞匯，而“Z世代年輕人”也被作為當(dāng)下年輕消費群體的統(tǒng)稱，被各大品牌頻繁提及。這是一群以95后為主，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)時代成長起來的年輕人，他們更追求自我個性的表達，更易接受新鮮事物和多元文化。

想要在Z世代打造爆款是非常難的，因為你既要面面俱到，又要有獨門絕技，這就和成為超人要求差不多。為了討好Z世代年輕人，各大車企也是使出渾身解數(shù)。但放眼當(dāng)下的汽車市場，不論是老牌車企還是造車新勢力，產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，罕有能夠讓人眼前一亮甚至心動的產(chǎn)品出現(xiàn)。

面對這種情況，“進無止境”的福特站了出來，為我們帶來了EVOS，一款天生自帶爆款潛質(zhì)的劃時代車型。

前不久，我就前往網(wǎng)紅城市長沙試駕體驗了這款EVOS，其由內(nèi)而外散發(fā)的爆款魅力也深深吸引了我。當(dāng)然，這款車能不能成為爆款，還是要看看Z世代年輕人會如何評價。于是，我找來了幾位在各個行業(yè)的95后年輕代表，看看在他們眼里，這款EVOS都有哪些打動他們的地方。

原畫師Mark：優(yōu)秀的設(shè)計是無邊界的

我的職業(yè)

我是一名原畫師，這個職業(yè)對于大多數(shù)人來說可能會比較陌生。我主要是用電腦設(shè)計軟件，比如大家都很熟悉的PS為一些動漫作品創(chuàng)作角色、場景之類的。自己從小就很喜歡ACG文化，所以上大學(xué)時也報考了美術(shù)專業(yè)，想著以后能從事跟動畫設(shè)計相關(guān)的工作，現(xiàn)在也算是夢想成真了。

注：此圖片來自網(wǎng)絡(luò)

這幾年國漫的崛起，也讓包括我們這個工作在內(nèi)的國漫產(chǎn)業(yè)受到越來越多的關(guān)注和重視。我也希望通過自己的作品讓更多的人愛上國漫，愛上ACG文化。

我眼中的EVOS

當(dāng)我第一次見到福特EVOS，就被它的顏值吸引到了。我自己還沒有買車，一是因為在上海開車用車成本太高，二是可能是因為職業(yè)原因，我對一輛車的顏值要求還是挺特別的，我希望它不僅能打動我，更能代我向每一位經(jīng)過它身旁的人表達我的態(tài)度。我一直相信“優(yōu)秀的設(shè)計是無邊界的”，在EVOS上，我似乎找到了自己想要的答案。

EVOS最打動我的是它那極富和諧且兼具雕塑感的藝術(shù)美感，就像我們常說的“柔中帶剛”，它打破了我們對SUV方正的傳統(tǒng)印象。你會覺得這車很有力量的美感，但又不是那種冷冰冰的機械。就像我們在創(chuàng)作角色或場景時，有時候就需要化繁為簡，幾筆勾勒表達出特殊意境，但這對于我們畫師或者設(shè)計師來說往往是最難的，EVOS的車身設(shè)計卻拿捏得剛剛好。

我對車的了解不多，福特給我感覺就是性能很強，很運動，開起來很爽，EVOS哪怕只是靜靜地看著也是很動感。我一直想不到一個很好的形容詞來描述這種感覺，而福特設(shè)計師幫我說出了心里話，他們將這種設(shè)計理念稱為“勢能美學(xué)”，我覺得就很好地表達了福特品牌里的性能DNA。

如果汽車圈也搞健美比賽，我覺得EVOS一定是最有型的那一款。特別是它側(cè)面的線條勾勒，很有張力和肌肉感。還有那個讓人過目不忘的中網(wǎng)，我仔細看了，里面都是一片片像鱗甲一樣，很有立體感。我覺得福特設(shè)計師從自然界汲取了不少靈感，讓EVOS“活了”。這也是我所推崇的無邊界設(shè)計，從設(shè)計層面打破機械和生物的邊界，即便是在茫茫車流里，你也能一眼就認出這臺EVOS。

不過更讓我覺得難能可貴的，是EVOS不僅很契合Z世代的審美標(biāo)準(zhǔn)，還兼具了很強的實用性。據(jù)說這臺車的軸距達到了2945mm，我有個朋友前不久買了臺奧迪Q5L，我記得他的車軸距是2907mm，可見福特的設(shè)計師也是“空間魔術(shù)師”。

在見到EVOS之前，我還不知道會在什么時候迎來自己的第一臺車，但現(xiàn)在我心有所屬了。

VR工程師Tom：EVOS打開了“汽車元宇宙”

我的職業(yè)

我這個職業(yè)算是比較新的一類，目前我們公司主要是承接一些VR內(nèi)容開發(fā)，比如游戲、電影等等。其實VR也就是虛擬現(xiàn)實誕生已經(jīng)挺久了，只是之前技術(shù)一直不成熟。當(dāng)然，現(xiàn)在距離我們想實現(xiàn)的沉浸式虛擬現(xiàn)實體驗還有很大差距，我們也一直在努力。

注：此圖片來自網(wǎng)絡(luò)

這幾年VR算是趕上時代發(fā)展的步點，資本和市場對于VR都越來越重視?！额^號玩家》里面也為我們描繪了未來VR世界該有的樣子，而最近大火的“元宇宙”其實就是在我們這個現(xiàn)實世界以外再打造一個虛擬世界。現(xiàn)實世界能做的，在“元宇宙”里都能做，不能實現(xiàn)的，在“元宇宙”里也可以，所以還是挺讓人期待的。

我眼中的EVOS

我前面提到VR需要打造沉浸式體驗，也就是將你置于一個場景中，雖然這個場景是虛擬的，但帶給你的感覺，包括視覺、觸覺、聽覺，甚至是嗅覺，都要讓你覺得是真實的，至少是非常接近真實的。雖然我們現(xiàn)在造的車還沒有實現(xiàn)完全的自動駕駛，不能讓人在車?yán)锊恍枰刂栖囕v就可以獲得沉浸式體驗，但并不妨礙我們朝著這個方向進行一些嘗試。比如我之前設(shè)想過坐在一輛車?yán)铮懊嬉徽哦际瞧聊?，就像看IMAX電影一樣，我想要實現(xiàn)什么場景，通過屏幕就可以。當(dāng)我看到EVOS時，我感覺我的這個想法被福特工程師“竊取”了哈哈。

這個屏幕的長度達到了1.1米，而且真的就是一整塊屏幕，不像是有些車型中間會斷開。出于職業(yè)習(xí)慣，我了解了這塊屏幕的參數(shù)，它是由12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸4K高清巨幅屏組成。雖說還不能完全達到跟在電影院里看IMAX電影一樣的效果，但放眼現(xiàn)在的汽車市場，這塊屏幕也是最頂?shù)牧恕?/p>

當(dāng)然，我前面也提到要打造沉浸式體驗，僅僅靠視覺還不夠。在聽覺層面，EVOS還有B&O回音壁的加持，真是按照車載IMAX影廳的標(biāo)準(zhǔn)來打造了。

要打造沉浸式體驗，就需要雙向交互，也就是不僅要給體驗者呈現(xiàn)內(nèi)容，同時還需要體驗者和場景有互動，這就需要“最強大腦”的加持。而EVOS就恰好天生自帶“最強大腦”——全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，可以支持多達70+種語義語音交互，基本能覆蓋我們?nèi)粘Ｐ枰玫降恼Z句。坐在這臺車?yán)?，真的只需要動動嘴就能完成很多事。這也給了我靈感，因為現(xiàn)在的VR體驗更多集中在視覺層面，對于語音的使用卻比較少，要向EVOS學(xué)習(xí)。

還有一點給我啟發(fā)的就是VPA智能伙伴，也就是“福特藍盆友”，這是福特全球首款可視化虛擬人工智能助手，據(jù)說這個形象靈感來自福特logo的經(jīng)典橢圓形?？瓷先ズ芸蓯郏埠苡锌萍几?。雖然你知道它只是個虛擬形象，但和對著冷冰冰的屏幕發(fā)號施令相比，有這個小家伙時不時回應(yīng)你，和你聊天，確實會感覺一個人開車也不無聊孤單了。據(jù)說這位“福特藍盆友”還會“72變”，導(dǎo)航的時候會變成指南針，聽音樂的時候會變成動感音符，還是挺讓我期待有機會和它多交流交流。

當(dāng)然，作為一臺車，最重要的還是駕駛部分。EVOS打造的沉浸式駕駛體驗，具備行業(yè)首創(chuàng)的協(xié)助駕駛功能，包括AR實景導(dǎo)航，就像是我們玩《極品飛車》一樣，直接把導(dǎo)航信息比如該往哪轉(zhuǎn)、實時的道路交通信息等投射到真實道路景象中，不需要再扭頭看導(dǎo)航就知道該怎么走了。借助1.1米長的巨幅屏幕，還能將導(dǎo)航等信息分享給副駕，就像是跑拉力賽一樣，讓副駕真正體驗一把當(dāng)領(lǐng)航員的感覺。

EVOS通過強大的軟硬件結(jié)合，為我們呈現(xiàn)出一臺車該如何打造沉浸式和強交互的智能駕駛體驗。汽車世界的元宇宙，已經(jīng)被EVOS打開了。

自由搏擊教練Frank：開車和打拳一樣快樂

我的職業(yè)

很多人以為自由搏擊就是沒有章法的拳打腳踢，其實是不正確的。自由搏擊屬于站立式格斗，雖然不像我們的傳統(tǒng)武術(shù)或者空手道、拳擊一樣講求套路招式，但也是有規(guī)則要求的。不過自由搏擊更考驗人的反應(yīng)能力和爆發(fā)力，你要隨時做好準(zhǔn)備應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，同時要隨時隨地予以有效反擊，擊敗對手。

注：此圖片來自網(wǎng)絡(luò)

作為教練，我要做的不只是教給學(xué)員動作要領(lǐng)，還要告訴他們自由搏擊并非只是單純的體育運動，我們從中學(xué)到的還有堅持和拼搏的精神。

我眼中的EVOS

首先EVOS的造型看著就很有力量感，那種側(cè)面的線條就像是肌肉曲線一樣，非常有張力，很對我的胃口。另外這臺車搭載的2.0T發(fā)動機爆發(fā)力也很足，據(jù)說百公里加速只要6.6秒，這個成績快趕上很多性能車了。不只有爆發(fā)力，EVOS的智能駕駛輔助功能也很強大，隨時隨地都能“眼觀六路，耳聽八方”。

還是先說爆發(fā)力，你看EVOS造型這么運動，如果一開起來感覺沒什么勁也不行，好在這臺車顏值與實力都在線。有了福特看家的EcoBoost2.0T發(fā)動機，最大238馬力/376?！っ椎妮敵?，讓這臺車的“一招一式”都能又快又準(zhǔn)。前面說到了，光有爆發(fā)力還不夠，就像我們打擂臺，還需要有持久的耐力。這臺2.0T發(fā)動機匹配了8AT變速箱，不僅動力夠強，油耗也只有7.5L/100km，算是又快又省了。

我們打自由搏擊需要時刻提防對手任何可能的招式，任何時間、任何方向。我覺得開車也是一樣，行駛在路上，你需要時刻關(guān)注周圍的情況，旁邊的車輛、行人、騎自行車的、騎電瓶車和摩托車的等等，他們的一舉一動都可能會影響你的行駛安全。所以，現(xiàn)在的年輕人才會喜歡并且希望一臺車擁有越來越多的駕駛輔助功能，這樣自己開車就不會這么累了。

EVOS就恰好具備這樣的特質(zhì)，因為它搭載了福特全新一代的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)L2+級的高級智能駕駛輔助功能。首先硬件就是拉滿的狀態(tài)，據(jù)了解，EVOS搭載了Mobileye全新一代計算芯片EyeQ4的智能駕駛系統(tǒng)，還配備了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的視覺感知系統(tǒng)，裝有同級最多23個傳感器配置（6個攝像頭、5個高性能毫米波雷達、12個超聲波雷達），再配合國內(nèi)首家實現(xiàn)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)量產(chǎn)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)，擁有多達18項智能駕駛輔助配置，包括L2+功能——BlueCruise主動駕駛輔助功能，基本可以實現(xiàn)在高速公路和城市快速路段的特定路段“準(zhǔn)自動輔助駕駛”，讓開車不再像過去那么累了，而且更安全。

雖然我對這些硬件參數(shù)沒有太多的概念，但感覺就像是武林高手一樣，十八般武藝，樣樣精通。

對了，我要重點說一下EVOS的福特車路協(xié)同系統(tǒng)，可以將前方路口的紅綠燈信息和倒數(shù)計時、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、交通信息播報、電子路牌等等都提前顯示到屏幕上，就仿佛給你打開了“上帝視角”，前面什么路況，一清二楚。這套系統(tǒng)據(jù)說目前已經(jīng)覆蓋了無錫和長沙等城市的特定公開道路，到今年年底就能覆蓋全國9大城市了，我已經(jīng)迫不及待想要親自體驗了。

EVOS不僅讓我看到了福特為動力不妥協(xié)的性能DNA，更看到了極具前瞻性實用性的智能駕駛輔助配置，這也非常契合我們Z世代年輕人的出行需求。

大師觀察

透過這三位95后的獨特視角，讓我們看到了福特EVOS是如何以“智感設(shè)計”、“智能空間”、“智慧駕駛”這“三智”標(biāo)準(zhǔn)來定義全能智車新標(biāo)桿。EVOS還為Ford Smart Space福特智能第三空間賦能，以令人仿佛置身客廳的智慧座艙為靈感，為每一位EVOS用戶帶來了全面數(shù)字智能化和有溫度感的全新展廳體驗。同時，EVOS用戶還將體驗到“放心服務(wù)”、“省心服務(wù)”、“舒心服務(wù)”和“貼心服務(wù)”的四“心”服務(wù)，和全新升級的會員社區(qū)，貫穿從購買到使用體驗的整個生命周期。

如何打造Z世代的爆款車？福特EVOS已經(jīng)給出了標(biāo)準(zhǔn)答案，各家車企可以來抄作業(yè)了。