【有車以后 話題】在大部分人的印象里，性能車就是與“壕”劃等號(hào)的，似乎錢包里沒有個(gè)百萬千萬的，根本不可能擁有它。然而事實(shí)上，并非所有的性能車都是如此，講究性價(jià)比的車型同樣不在少數(shù)。

  領(lǐng)克03+

官方指導(dǎo)價(jià):19.88-25.68萬元

一直以來，國內(nèi)性能車市場都是合資和進(jìn)口車的天下，“國產(chǎn)沒有性能車”的說法似乎也成為了人們的共識(shí)。但隨著領(lǐng)克03+的出現(xiàn)，性能車市場的壟斷格局終于被打破了。

外觀方面，領(lǐng)克03+在普通版車型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，新增了碳纖維前唇、側(cè)裙、尾翼、后唇等組成的全碳纖維氣動(dòng)套件，在提升運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，也為車輛帶來了更好的空氣動(dòng)學(xué)表現(xiàn)。

當(dāng)然，領(lǐng)克03+并非只是看起來運(yùn)動(dòng)的樣子貨，它搭載的Drive-E 2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)出254匹馬力和350牛·米扭矩。在愛信8AT變速箱的加持下，領(lǐng)克03+僅需5.9秒即可完成0-100km/h加速，足以秒殺一眾二三十萬的合資車。

領(lǐng)克03+的底盤也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，并配備有帶橫向穩(wěn)定桿的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、19英寸鍛造輪轂、博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)等配置，供了更加出色的操控性能。

而為了致敬領(lǐng)克車隊(duì)蟬聯(lián)三年WTCR年度車隊(duì)總冠軍，領(lǐng)克03+還推出了CYAN定制版車型。其不僅擁有領(lǐng)克03 TCR賽車同款藍(lán)色漆色和專屬定制座椅，動(dòng)力性能更提升至265馬力，380?！っ祝?.7秒即可破百。此外，它還搭載了三段可調(diào)碳纖維尾翼、BILSTEIN阻尼可調(diào)避震、米其林PS4S高性能胎和Akebono四活塞卡鉗，足以讓你在每一個(gè)彎道中都能夠做到游刃有余，信心十足。

  MG6 XPOWER

官方指導(dǎo)價(jià)：19.98萬元

不到20萬元就能擁有一臺(tái)改裝車，而且還能夠合法上路？這件看起來完全不可能實(shí)現(xiàn)的事情，在MG6 XPOWER的身上居然實(shí)現(xiàn)了。

兇悍的直瀑式大尺寸中網(wǎng)、溜背車身、寬體包圍、碳纖維大尾翼、擴(kuò)散器、雙邊四出排氣（實(shí)際是雙出），光看這些空氣動(dòng)力學(xué)套件就知道，MG6 XPOWER絕對(duì)是一臺(tái)不好惹的“性能猛獸”。不僅如此，該車還配備了18英寸鍛造輪轂、6活塞卡鉗、高性能避震、米其林PS4輪胎/PS CUP2半熱熔胎,可謂武裝到了牙齒。

動(dòng)力方面，MG6 XPOWER雖然僅搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但名爵為它匹配了一臺(tái)高功率永磁同步電機(jī)和10AT變速箱，這套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)可輸出305匹馬力和480牛·米扭矩。同時(shí)，11.1度的磷酸鐵鋰電池也為它提供了70km的純電續(xù)航能力。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)旗下混動(dòng)車型的性能表現(xiàn)，名爵還專門開發(fā)了性能提升軟件“X-VOiS”，也就是官方的一階程序。當(dāng)適配該軟件后的MG6 XPOWER開啟SPORT模式，可獲得更快的動(dòng)力響應(yīng)和換擋速度，動(dòng)力電池的最大放電功率也將增加5%。而切換到ECO模式后，則可降低0.3L的百公里油耗，用實(shí)力證明了“魚和熊掌也可兼得”。

  高爾夫GTI

官方指導(dǎo)價(jià)：22.40萬元

在很多人眼中，大眾高爾夫僅僅是一輛普通家用車。然而殊不知，從高爾夫VR6，到大名鼎鼎的高爾夫R，各個(gè)都是性能鋼炮的代表。大眾甚至曾將W12發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)過它緊湊的身軀當(dāng)中。當(dāng)然，說這些只是為了拋磚引玉，今天要講的是一臺(tái)大家都消費(fèi)得起的平民鋼炮——高爾夫GTI。

全新一代高爾夫GTI的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和普通版車型相比，并無太大差異，不過從蜂窩結(jié)晶LED霧燈、戰(zhàn)斧輪圈、雙邊雙出圓筒排氣、經(jīng)典格子布座椅，以及車尾的GTI標(biāo)識(shí)，還是可以感受到它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

都說“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”。全新高爾夫GTI搭載一代“神機(jī)”——第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?。傳動(dòng)匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱，并支持彈射起步模式，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.1秒。唯一遺憾的是，海外的第四代EA888并沒有同步引入，不然全新GTI的極限還可以拉得更高。

與此同時(shí)，全新高爾夫GTI還對(duì)底盤懸掛、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行了重新設(shè)定，并配備有DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)和XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖等配置，可大幅提升車輛的駕控性能。除此之外，全新高爾夫GTI出廠便自帶排氣聲浪。當(dāng)別人以為這只是一輛普通高爾夫時(shí)，低沉的咆哮聲便是最好的回?fù)舴绞健?/p>

  斯巴魯BRZ

官方指導(dǎo)價(jià)：30.88-33.08萬元

提到30萬級(jí)的操控之王，素有“平民跑車”的斯巴魯BRZ絕對(duì)可以上榜。

外觀方面，全新一代斯巴魯BRZ延續(xù)了經(jīng)典的雙門溜背轎跑設(shè)計(jì)，車身依舊短小精悍，前臉標(biāo)志性的“咧嘴笑”進(jìn)氣格柵也得到了保留。在此基礎(chǔ)上，新車對(duì)LED大燈、分體式尾燈、前后包圍等細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，前的獨(dú)立尾翼則被改為了一體式鴨尾。

新車的內(nèi)飾依舊是熟悉的味道，“老電視”中控屏、機(jī)械擋把、機(jī)械手剎以及大量實(shí)體按鍵，都非常的old school，僅全液晶儀表提供了些許科技感。

而在引以為傲的駕控方面，全新斯巴魯BRZ也進(jìn)行了一定升級(jí)。底盤采用前麥弗遜+后雙橫臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，輪圈增大至18寸，搭配米其林PS4輪胎，理論上可以獲得更強(qiáng)的抓地力和車身穩(wěn)定性。同時(shí)，全新前包圍進(jìn)氣口和前翼子導(dǎo)氣口，也可以優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

動(dòng)力方面，全新斯巴魯BRZ搭載2.4L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力，峰值扭矩249?！っ祝瑒?dòng)力相較上一代車型有所提升。傳動(dòng)匹配6MT和6AT變速箱。不過可惜的是，全新斯巴魯BRZ僅符合國六a排放標(biāo)準(zhǔn)，施行國六b標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)是無法辦理車輛登記手續(xù)的，熱愛BRZ的朋友們，且行且珍惜吧。

  福特Mustang

官方指導(dǎo)價(jià)：36.98-40.18萬元

美式肌肉車相信是不少男孩心中的dream car，野馬、挑戰(zhàn)者、科邁羅等都是經(jīng)典中的經(jīng)典。不過受制于排放標(biāo)準(zhǔn)、購置稅等因素，大排量大馬力的肌肉車很難在國內(nèi)生存，唯有福特Mustang一家殺出重圍。

外觀上，Mustang擁有著復(fù)古美式肌肉車造型，鋒利的車身線條力量感十足。而最為標(biāo)志性的，當(dāng)屬它的“三道杠”式LED日行燈和尾燈，點(diǎn)亮后的視覺效果極為犀利，散發(fā)出濃濃的戰(zhàn)斗氣息。車輛內(nèi)飾同樣是典型的美式硬朗風(fēng)格，質(zhì)感雖沒有德系那般細(xì)膩，但反而營造出了幾分狂野的氛圍。

論動(dòng)力，美系誰還真沒有服過誰。盡管官方引入國內(nèi)的Mustang僅搭載2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但你完全不用擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)。最大功率299馬力，峰值扭矩434N·m，配合10AT變速箱，動(dòng)力輸出可謂隨叫隨到、源源不斷，絕對(duì)滿足你對(duì)性能的渴望。

同時(shí)，Mustang還是一款前置后驅(qū)車型，這意味著你可以痛快享受賽道飄移所帶來的獨(dú)特樂趣。而主動(dòng)電磁懸掛和后橋限滑差速器的存在，也讓匹這兇悍的野馬更加容易被馴服，即使是入門新手，也可以信心十足地駕馭它。

  梅賽德斯-AMG A35L

官方指導(dǎo)價(jià)：39.98-43.98

梅賽德斯-AMG，性能的代名詞，同時(shí)也是不少愛車人士追求的終極目標(biāo)?？偮犎苏f有生之年能開上AMG就心滿意足了，但它真的就這么遙不可及嗎？答案當(dāng)然是NO。

梅賽德斯-AMG A35L就是一臺(tái)你能買到的最便宜的AMG，同時(shí)也是首款國產(chǎn)AMG車型。該車雖然對(duì)軸距進(jìn)行了加長（軸距2789mm），從進(jìn)口的兩廂車變成了三廂車，但它的外觀造型并沒有因此而喪失美感。車身線條依舊流暢，19寸AMG輪圈、粗壯的雙出排氣和黑色鴨尾也帶來了不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍。而長軸距，也意味著它還能承擔(dān)起一些家用需求。

AMG A35L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完美繼承了奔馳家族的豪華基因，貫穿式儀表、AMG三輻式平底方向盤、經(jīng)典圓形出風(fēng)口搭配64色氛圍燈，營造出別具一格的豪華運(yùn)動(dòng)座艙。

動(dòng)力方面，AMG A35L所搭載的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有遵循“一人一機(jī)”傳統(tǒng)，因此也被掛上了“血統(tǒng)不純”、“升級(jí)版A級(jí)”的標(biāo)簽。但不可否認(rèn)的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是非常出色的。最大功率306馬力，峰值扭矩400?！っ?，匹配7DCT變速箱，4.9秒破百，這樣的數(shù)據(jù)絕對(duì)是值回票價(jià)的。此外，車輛還提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可帶來更加可靠的操控表現(xiàn)。

  奧迪S4

官方指導(dǎo)價(jià)：48.08萬元

如果你追求性能，但又不希望太過張揚(yáng)，而且非常熱衷于“扮豬吃老虎”的話，奧迪S4絕對(duì)是最合適的選擇。

外觀方面，奧迪S4的設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然非常運(yùn)動(dòng)，但不管是車身造型、蜂窩狀進(jìn)氣格柵、“斷眉”大燈和尾燈，還是19寸奧迪Sport輪圈和紅色卡鉗，都和45TFSI的A4L如出一轍。只有通過中網(wǎng)的S4標(biāo)識(shí)、雙邊四出排氣，才能辨別出它的性能身份。如果不仔細(xì)看，真的很容易認(rèn)錯(cuò)。

奧迪S4的內(nèi)飾就更是如此了，虛擬座艙設(shè)計(jì)、D型方向盤、碳纖維飾板等，幾乎于頂配A4L一模一樣，真的是將低調(diào)進(jìn)行到底。而作為一款B級(jí)轎車，奧迪S4的空間、舒適性等也完全可以勝任家用“買菜車”的角色，非常實(shí)用。

相比于撞臉A4L的外觀、內(nèi)飾，奧迪S4的動(dòng)力性能可是非常高調(diào)。車輛搭載了一臺(tái)EA839 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出354馬力的最大功率和500?！っ?。同時(shí)，它的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了來自采埃孚的8速Tiptronic變速箱，傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性毋庸置疑。奧迪的精髓——帶有托森機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席。在這套動(dòng)力總成和quattro的加持下，奧迪S4可實(shí)現(xiàn)4.7秒的0-100km/h加速，性能相當(dāng)炸裂。

這樣一款兼顧性能和家用，并擁有3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速箱、354馬力、4.7秒破百能力的性能車，售價(jià)卻不到50萬元，絕對(duì)稱得上是最具性價(jià)比的V6車型了。

  編輯總結(jié)

以上這7款車型有著各不相同的特點(diǎn)，或擅長于操控，富有駕駛樂趣；或熱衷極致性能，樂于營造更加刺激的駕駛體驗(yàn)。但它們都有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是并非遙不可及。只要肯努力，這些車很有可能就會(huì)成為你人生中的第一輛性能車。

好了，今天的話題就到這里了，不知道以上聊到的車型中有沒有你們的dream car呢？反正小編我是相中S4了，雖說現(xiàn)在距離目標(biāo)......不說了，我這就接著搬磚去了。

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