作為德系同門四兄弟BBBA之一（大誤），寶沃一直就是這個“豪華品牌”組合里的“搞笑”擔(dān)當(dāng)。你可能沒開過、甚至都沒見過它家的車，但絕對聽說過寶沃的傳世名言：“好就是貴，貴就是好”。

不管寶沃在網(wǎng)絡(luò)世界是怎樣的聲名遠(yuǎn)播，在現(xiàn)實(shí)世界它總要面對自己烏龍般的造車生涯所欠下的債。

近日，福田汽車發(fā)布公告稱，因無法償還供應(yīng)商等債權(quán)人欠款，相關(guān)債權(quán)人申請將北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)查封，此次查封財(cái)產(chǎn)賬面價(jià)值22.09億元，包括機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、辦公設(shè)備、IT設(shè)備、工裝模具、其他設(shè)備、在建工程、存貨。

福田汽車明確表示，本次查封的資產(chǎn)均為北京寶沃生產(chǎn)經(jīng)營所必需，本次查封會對北京寶沃產(chǎn)生重大影響，也對公司相關(guān)債權(quán)的收回產(chǎn)生不利影響。

哪怕你對汽車行業(yè)只是略有了解，那么想必就不會對寶沃的現(xiàn)狀感到驚訝，一切都是從誕生之初埋下的種子。

有一說一，當(dāng)年的寶沃確實(shí)是正經(jīng)的德國高端品牌，不過由于經(jīng)營不善早在1960年破產(chǎn)。半個多世紀(jì)過去，寶沃早已沒有什么技術(shù)可言，福田花500萬歐元拿回來的只是一個商標(biāo)，一個在中國毫無知名度的商標(biāo)。

隨后福田逆向開發(fā)了大眾的發(fā)動機(jī)，推出了一系列的SUV。再后來的故事大家都清楚，經(jīng)營不善神州接盤，但也沒法挽回頹勢。

如果要復(fù)盤北京寶沃跌跌撞撞的造車生涯，就像上面說的，從一開始就是個錯誤。如果福田早10年把寶沃請進(jìn)來說不定一切都會不一樣，但它偏偏趕上的是互聯(lián)網(wǎng)普及和自主品牌崛起的時(shí)代，在和友商的對比中，寶沃顯得如此格格不入。

再來看產(chǎn)品，我“有幸”開過寶沃BX7，還是售價(jià)30萬的頂配TS版。講真，可能是我期望過低，這輛來自密云的德國車并沒有特別差勁，可配上30萬的高貴售價(jià)，開著它的我仿佛游街的冤大頭。

虛無縹緲的品牌加上不自量力的產(chǎn)品，讓寶沃越是拼命宣傳自己的德系豪華血統(tǒng)，就越是能贏得大家的群嘲。不過要是放寬心點(diǎn)看，這也算是中國車市一去不回的獨(dú)特記憶了。