上一期盤點(diǎn)了2021年度國產(chǎn)汽車Top3，很多人直呼自己喜歡的車型沒有出現(xiàn)在冊，應(yīng)廣大網(wǎng)友要求，本期2021年合資品牌新車盤點(diǎn)增至Top5。在此我們也聲明一下Top車型的選擇標(biāo)準(zhǔn)，作為年度新車，關(guān)注度、話題度、以及對同級別市場的影響力，都是我們衡量的范圍，并不是說Top5就代表了他們是本年度最好的5款車。

上汽奧迪A7L

推薦理由：國產(chǎn)奧迪天花板

進(jìn)口的奧迪A7一直被網(wǎng)友們譽(yù)為最美轎跑車，修長的車身以及標(biāo)志性的大溜背一直被人們津津樂道，就在去年剛剛公布A7要國產(chǎn)的消息時(shí)，大家都沸騰了，國產(chǎn)意味著可以用更低的價(jià)格擁有這款眾多奧迪車迷的夢想之車，而且國產(chǎn)加長之后，飽受詬病的車內(nèi)空間也會有很大提升。

可萬萬沒想到，上汽奧迪A7L在國產(chǎn)加長之后的謎之操作，讓A7的車迷們一下就不淡定了。最具點(diǎn)睛之筆的大溜背設(shè)計(jì)不見了，變成了純正三廂車的設(shè)計(jì)，這種經(jīng)典設(shè)計(jì)的缺失，引發(fā)了網(wǎng)友們的強(qiáng)烈不滿，也讓網(wǎng)絡(luò)上傳來了諸如鋁換鋼后，無法滿足掀背車身框架強(qiáng)度的質(zhì)疑聲。但好在是A7L的無框車門得以保留，同時(shí)全系標(biāo)配3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整個(gè)車系的定位明顯高于A6L，價(jià)格也會比純進(jìn)口的A7更有優(yōu)勢。雖說舍棄了經(jīng)典的溜背造型，但也不影響國產(chǎn)上汽奧迪A7L成為2021年度話題車型之一。

廣汽豐田賽那

推薦理由：產(chǎn)能永遠(yuǎn)不足

2021年要說汽車圈熱度最高的話題事件，應(yīng)該就是豐田賽那國產(chǎn)了，這臺車本身就存在著極大的爭議，一方面是國家開放多胎政策，MPV市場需求量飆升，賽那的國產(chǎn)屬于眾望所歸，此前豐田塞納智能通過平行進(jìn)口的途徑引入中國，靈活的車內(nèi)空間，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)等給這臺車留下了極好的口碑，包括國內(nèi)其他的豐田系MPV埃爾法、威爾法以及雷克薩斯的LM300h，一直以來都給人一種豪車既視感。綜合這些因素和牛頭標(biāo)的品牌號召力，讓賽那這臺車還未上市就得到了極大的關(guān)注。

不過正式上市后，卻讓人大跌眼鏡，不僅內(nèi)飾用料一言難盡，定價(jià)也很是離譜，同時(shí)廣汽豐田方面也有著縱容經(jīng)銷商加價(jià)的嫌疑，這樣一來二去，國產(chǎn)豐田賽那一度被推向了輿論的風(fēng)口浪尖，即便是這樣，也擋不住很多消費(fèi)者用真金白銀去支持豐田這樣的做法，而賽那給整個(gè)中國MPV市場帶來的影響也非常深遠(yuǎn)。筆者認(rèn)為賽那從某種程度來說是一款好車不假，不過好車也要有個(gè)好價(jià)格和良性的市場環(huán)境，加價(jià)提車的行為是要堅(jiān)決抵制的。

東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華

推薦理由：韓系車翻身得靠它

起亞嘉華的入圍應(yīng)該說是意料之外、情理之中，中國MPV市場的火熱引來了很多新的入局者，韓系車更是接連推出現(xiàn)代庫斯圖和起亞嘉華兩款MPV進(jìn)入國內(nèi)市場。定位更加高端的起亞嘉華作為中國市場的老朋友卷土重來，可謂是做足了準(zhǔn)備。全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓嘉華看上去有高級感的同時(shí)，不顯油膩，同時(shí)車身造型更像是一臺SUV，在外形方面就俘獲了不少準(zhǔn)車主的心。在內(nèi)部空間的優(yōu)化上，起亞嘉華也可圈可點(diǎn)，第二排座椅前后左右都可移動(dòng)，第三排座椅還能以四六比例完全折疊到車廂底部。

靈活的內(nèi)部空間讓這臺車擁有更多的使用場景，同時(shí)嘉華在豪華舒適型配置方面也非常得體，是一臺宜商宜家的MPV。雖然前有賽那、GL8，后有奧德賽、艾力紳，但是嘉華依然以自己的實(shí)力贏得了一大波關(guān)注，至于此次重回中國市場能不能站住腳，還要讓時(shí)間給出答案。

東風(fēng)雪鐵龍C5 X凡爾賽

推薦理由：法系車最后的倔強(qiáng)

法系車出現(xiàn)在2021年的Top榜單中相信是所有人都未曾料到的，這款關(guān)系著法系車在華命運(yùn)的車型，所受到的關(guān)注度不亞于豐田賽那和三缸奇駿。凡爾賽本是法國的一個(gè)著名的宮殿凡爾賽宮，卻在今年成了網(wǎng)絡(luò)熱詞，無巧不成書，雪鐵龍?jiān)诮衲晖瞥龅闹行涂缃畿嘋5 X的中文名也叫凡爾賽。

從車本身的角度來講，凡爾賽確實(shí)可以說是法系車最近幾年推出的最有誠意且綜合產(chǎn)品力最強(qiáng)的一款車之一。不論是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是空間實(shí)用性以及配置方面，都做得很不錯(cuò)，底盤的行駛質(zhì)感也繼承了法系車一貫的大師級調(diào)校水平，而作為一款中國制造銷全球的車型，凡爾賽的定價(jià)也非常給力，可以說是近些年來法系車中不可多得的好產(chǎn)品。 不過即使是這樣，網(wǎng)絡(luò)上依然對這臺車有著褒貶不一的聲音，筆者認(rèn)為，大家不應(yīng)該因?yàn)檫@是一臺法系車就對TA存有偏見，好車應(yīng)該被大家注意到。

北京奔馳C級

推薦理由：畢竟還有三叉星徽

自全新一代奔馳S級推出后，有不少網(wǎng)友戲稱百年奔馳要?dú)г谶@一代S級了，全系S級的設(shè)計(jì)語言在上市之初確實(shí)是引發(fā)了不小的爭議，對于一款行政級別的轎車，新S級的莊重感和氣場比上一代S級還是有所下降的，尤其是夜店風(fēng)格的內(nèi)飾成為了網(wǎng)友們吐槽的重災(zāi)區(qū)。不過這一套設(shè)計(jì)語言下放到C級上，卻變成了真香定律了。

對于奔馳C級的潛在用戶來說，用不到40萬的價(jià)格擁有一臺幾乎和S級外觀內(nèi)飾一樣的奔馳車，簡直是賺到了。而且C級的用戶群體相對更年輕，這套設(shè)計(jì)語言更加適合這個(gè)級別。包括像能表演流星雨的智能數(shù)字大燈和實(shí)景穿越導(dǎo)航等高端功能都得以下方，也為C級增加了一定的科技感。同時(shí)全新一代奔馳C級還換裝了全新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然各項(xiàng)參數(shù)媲美主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，但是30多萬買個(gè)1.5T的小排量，不得不說奔馳三叉星的品牌號召力是真的強(qiáng)！

編輯總結(jié)

在國產(chǎn)品牌紛紛崛起的當(dāng)下，合資汽車也受到了前所未有的挑戰(zhàn)，人們對合資車型期待值的提高，也側(cè)面反映出中國人對用車的需求越來越多樣化，功能化，個(gè)性化。文中上榜的5款車，雖說各自都有突出的產(chǎn)品優(yōu)勢，但也不乏槽點(diǎn)，少部分人對于某些汽車品牌的過分認(rèn)同，縱容了車企的一些不良風(fēng)氣。究其根本，你會發(fā)現(xiàn)這些車都有一個(gè)相同的特點(diǎn)，找不到能用自主品牌平替的車型，也就是說，他們在各自的細(xì)分市場，沒有哪款國產(chǎn)車能與之一戰(zhàn)，這也暴露出自主品牌的現(xiàn)階段的問題所在，一直內(nèi)卷于國人所能接受的相對較低的價(jià)格區(qū)間，鮮有向上突破的勇氣與實(shí)力。所以說，自主品牌的造車之路還很漫長，仍需努力！