2021產(chǎn)品大年，狠貨可不少。

嚴(yán)格意義上來說，今年是合資車反撲的一年，從產(chǎn)品推進(jìn)速度上來說，各大外資企業(yè)押寶國內(nèi)市場，這使得今年的乘用車市場將會看點(diǎn)一片。

這一年，會有一堆全新的車型登陸市場，相比于以往小改款車型，全新設(shè)計(jì)的新車型，看得出來合資車們都開竅了。

豐田動作最大，最猛，有點(diǎn)用力過猛的意思。

全新的塞納大概率2021年不會登入市場，但2021年的神車討論賽一定有塞納的影子，作為高端MPV真正意義上的領(lǐng)航者，全新塞納的產(chǎn)品力毋庸置疑，新設(shè)計(jì)以及更好的市場化，最為關(guān)鍵的是進(jìn)入中國市場之后價格還會降低。

顯然，塞納的神話將會在2021年燃起來。

塞納雖然今年不太可能投產(chǎn)，但它的兄弟們可都一樣不落的到來。南北豐田緊湊型轎車傲瀾/凌尚姊妹車型，將會是今年15萬以內(nèi)合資車市場最大的熱門車。

針對中國市場研發(fā)而來的全新車型，擁有全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最為關(guān)鍵的是尺寸更大而且配置更豐富，這樣的產(chǎn)品你確定不想來一臺？

相比于卡羅拉、雷凌，全新的傲瀾/凌尚組合定位更高，競爭的就是速騰這樣的高標(biāo)準(zhǔn)車型，這會讓豐田的產(chǎn)品架構(gòu)更加綿密。

當(dāng)然除了這兩款特供車之外，還有另外兩款更重磅的車型。

一款是陸放，一款是全新漢蘭達(dá)。

這兩款車型登陸市場就意味著SUV市場又是一片紅海，全新CP組合一南一北將會在20萬級以上市場發(fā)力，這對于其它品牌又是一次不小的沖擊。

全新漢蘭達(dá)市場已經(jīng)等待有些日子，而全新陸放將會讓一汽豐田銷量繼續(xù)提升。

再加上2022年投產(chǎn)的南北塞納，過去兩年豐田將會有6款全新車型登陸市場，想一想就知道有多恐怖了，我倒不是擔(dān)心豐田賣不好，我擔(dān)心的是可能豐田產(chǎn)能不夠用。

豐田之外，奧迪也在發(fā)力。

上汽奧迪第一款車型沒錯的話將會在今年登陸市場，全新奧迪A7L已經(jīng)是蠢蠢欲動了，雖然此前市場表示奧迪A7拉長之后的視覺美感消失，但很顯然從目前曝光的全新A7L來看，更大尺寸的奧迪A7L效果并不差。

當(dāng)然用戶更關(guān)心的還是價格，從進(jìn)口車型57.38萬的指導(dǎo)價來看，國產(chǎn)車型價格大概率會穩(wěn)定在50萬上下。

有消費(fèi)者調(diào)侃，這不就是奧迪A6LLL嗎？

當(dāng)然， 日產(chǎn)與本田也在發(fā)力。

全新奇駿將會登陸國內(nèi)市場，現(xiàn)款奇駿產(chǎn)品力實(shí)在太過于老舊，在全新的SUV市場中難以為繼，目前支撐奇駿向前走的能量就是更低的價格，這種優(yōu)勢讓消費(fèi)者難以拒絕，但長此以往并不會在市場中建立更好的價值。

相比于現(xiàn)款車型，全新奇駿產(chǎn)品力更加出色，尤其是設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾風(fēng)格，全新架構(gòu)下的全新奇駿，未必不是最好的選擇。

思域橫行了市場這么多年，今年也會有新車曝光，但今年不太可能會量產(chǎn)，按照東風(fēng)本田的計(jì)劃，思域今年應(yīng)該推出新款。

相比于現(xiàn)款車型，新思域在設(shè)計(jì)上更家用一些，更好的理念，更好的空間設(shè)計(jì)，這意味著思域服務(wù)年輕用戶群體的同時，也會讓一些為家用考慮的用戶群體癡迷。

總的來說，今年乘用車市場看點(diǎn)不少，尤其是豐田，南北豐田今年將會有四款車型登陸市場，明年的塞納姊妹車型集體投放，新增5款車型，算上全新漢蘭達(dá)迭代，很明顯未來兩年的市場動作，都將會籠罩在豐田的影子下。

我擔(dān)心的，還是豐田產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)不夠，會造成供不應(yīng)求的局面，加價情況可能會更加嚴(yán)重。