說到寶馬i3，很多人想起來的是那一輛進口的、小小的i3，遺憾的是那輛車已經(jīng)不會再出新車了，過高的售價是其停產(chǎn)的原因之一。

筆者要說的i3是工信部第351批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中的華晨寶馬i3，這是華晨寶馬申報的全新純電動轎車i3。雖然申報圖給的信息并不多，但是可以明顯看出3系的身影。

所以在整體的設計上能看到新車與寶馬3系有極大的相似之處，包括在一些細節(jié)設計上，比如前格柵、側面的線條等，不同之處在于格柵內(nèi)部的具體造型不一樣，以及格柵周邊的藍色包圍顯示了這輛車的新能源車型身份。

輪轂的造型也與燃油版完全不一樣，更加厚重一些。車尾部分也有極大的相似之處。

從申報圖來看，前進氣格柵與后保險杠裝飾條均提供了兩種選擇，輪轂也提供了兩種樣式供選擇。在智能化配置方面，還可以選裝巡航傳感器、前置攝像頭和外后視鏡攝像頭，其他方面有待進一步的信息。

從尺寸來看，新車長寬高分別為4872*1846*1481mm，整體比寶馬3系還大上一圈，軸距則達到2966mm，比寶馬3系長軸版的軸距還長5mm。此外從新車申報的信息來看，其總質(zhì)量達到了2530kg，裝備質(zhì)量為2029kg，搭載的電池為三元鋰離子電池，這款電池是華晨寶馬自己生產(chǎn)的。

動力方面，目前申報信息顯示整車功率可達250kW，行駛的最高時速可以達到180km。

從這些零零總總的信息來看，雖然與燃油版的寶馬3系在造型上有相似之處，但是華晨寶馬試圖在用一些數(shù)據(jù)來將兩者做出區(qū)隔。

寫在最后

從某種程度上來講，華晨寶馬i3申報信息的曝光說明其電動化進程在加快。相對整個新能源汽車市場來講，BBA目前在中高端純電動車市場的存在感確實不強，推新品是展示其存在感的方式之一。在奔馳、奧迪尚沒有在新能源市場確立絕對優(yōu)勢的情況下，寶馬完全有機會領先，如果華晨寶馬i3能有一個合理的定價，你猜它有沒有機會像燃油車一樣走量？