必須看那些不愿看見的現(xiàn)實

必須帶著身負(fù)重傷的覺悟前進(jìn)，這才叫做戰(zhàn)斗。

——《 勝者即是正義》

記于:辛丑年/晨厝十一月初五

天氣轉(zhuǎn)寒， 那個屬于中國人的深夜下飯神器—《人生一串3》也在上個月準(zhǔn)時開席，首播當(dāng)晚點擊量就破千萬，并在微博上不斷掀起話題討論。

品嘗完這部高熱度高口碑的美食紀(jì)錄片，也就理解了其火爆的“秘訣”。

相比于許多紀(jì)錄片的“宏大敘事”，《人生一串3》的精髓，不僅在于其挖掘天南海北的“燒烤”寶藏調(diào)動了觀眾的味蕾，更在于其透過美食講述那些發(fā)生在深夜的、平凡卻普通的煙火故事。

這不得不讓我聯(lián)想到五菱，一個人們眼中接地氣的品牌。透過它，我們也能探尋到無數(shù)煙火氣背后的鮮活 “人生”。

走平凡之路，亦能創(chuàng)造不凡。

11月18日，上汽通用五菱迎來了第2500萬輛整車下線，成為中國首個累計產(chǎn)銷量突破2500萬輛的民族品牌單一車企。

這是五菱的高光時刻，亦是中國汽車工業(yè)的歷史性時刻。

當(dāng)我們回顧起五菱的崛起史，會猛然發(fā)現(xiàn)，為人民造車是它最大的底氣。

不少同行都疑惑，為什么短短一兩年，“人民需要什么，五菱就造什么”這句口號會家喻戶曉，成為一個現(xiàn)象級的傳播案例。

也許，他們忽略的是，五菱這家誕生于廣西柳州河西村的生產(chǎn)資料制造企業(yè)，已經(jīng)經(jīng)過了63年的歷練和積累。

從最初生產(chǎn)船用發(fā)動機、拖拉機、縫紉機、織布機，到生產(chǎn)微型商用車，乘用車甚至是轉(zhuǎn)型到新能源車的發(fā)展，五菱的每一次蛻變，都緊緊跟隨著大時代，關(guān)注著大多數(shù)人的出行需求。

作為中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史上的一個老字號，老前輩，也是常青藤。五菱頑強生存，積累經(jīng)驗，練就了一身不畏轉(zhuǎn)型、擁抱發(fā)展的本領(lǐng)。

早在四五年前，上汽通用五菱深諳技術(shù)強國的重要性，于是走上技術(shù)創(chuàng)新的道路，并以極致的性價比與合資抗衡。其自主研發(fā)的五菱之光、五菱榮光、五菱宏光奠定了上汽通用五菱發(fā)展的根基。

其中，五菱之光已經(jīng)成為微車歷史上市場保有量最大、國內(nèi)銷量最大的單一平臺車型，《福布斯》稱其為“地球上最重要的一款車”。

彼時，同行都紛紛跟風(fēng)，把眼光轉(zhuǎn)移到注重外觀、駕駛體驗的城市消費者時，五菱依然沒有忘記中國基數(shù)最大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，沒有忽視“小鎮(zhèn)青年”的創(chuàng)業(yè)需求。

通過敏銳的洞察力與自身產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，讓注重耐用性、價格、功能性的五菱系列產(chǎn)品走進(jìn)千家萬戶，圓了不少平凡人的英雄夢想。

五菱帶著煙火氣來，也在煙火中前進(jìn)。

近些年，我們幾乎可以在每一個「五菱出品」中感受到從未停止推陳出新的五菱對人民需求的關(guān)照。

即便手握不到10萬的預(yù)算，五菱也能讓當(dāng)代創(chuàng)業(yè)青年的夢想不再成為空想，商用、拉貨兩不誤的五菱征程讓一些初創(chuàng)公司和個體戶的致富之路走得更快；今年上市的“青春型皮卡”征途除了滿足日常生活的柴米油鹽，照樣可以實現(xiàn)閑暇時光的詩和遠(yuǎn)方。

無論是從中國家庭核心需求出發(fā)的六座MPV凱捷，還是致力于實現(xiàn)Z世代青年“手可摘星辰”的美好出行愿景的星辰，都是五菱順應(yīng)市場向上的創(chuàng)變之作。

時代給每一個緊跟其后的同行者的戰(zhàn)利品不僅僅是盈利，還有千金難換的口碑。

面對電動化的大潮，之前累積的口碑和好感，也給五菱轉(zhuǎn)型新能源汽車打下了良好的群眾基礎(chǔ)。

五菱，這個從人民中崛起的品牌，再一次抓住了新能源汽車的發(fā)展契機，打造了小型新能源汽車藍(lán)海市場。

同時，憑借出色的社會化營銷手段，緊跟時代熱點，將“人民的五菱”品牌標(biāo)簽印刻在大眾心智，將新時代的煙火綻放在年輕化的圈層。

大眾的需求在哪，時代的煙火就在哪。

意識到大部分國人會把新能源車當(dāng)作第二輛“代步車”，洞悉到中國的汽車市場面臨著兩輪車到A級車之間的斷層，五菱，在2014年，便開啟新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。

其自主研發(fā)了GSEV（全球小型純電動汽車構(gòu)架），“未來感摩登座駕”寶駿KiWi EV、“人民的代步車”宏光MINI EV和新近上市的NanoEV在內(nèi)的主銷車型都來自該平臺。

憑借著好開好停、安全可靠、經(jīng)濟親民的優(yōu)點，GSEV系列新能源產(chǎn)品累計銷量已超過60萬輛。

其中，五菱宏光MINI EV銷量亮眼，已經(jīng)連續(xù)第15個月奪得中國新能源銷量榜首位置，總銷量超過45萬，成功取代特斯拉Model 3，并為自主品牌的新能源探索之路提供了樣本。

眼見五菱起高樓，長安、奇瑞、長安、上汽及部分新勢力繼續(xù)發(fā)力，推出同價位、甚至更低價位車型，挖掘了微型電動車市場的潛力，也對我國“碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)大大的力量。

宏光MINI的火爆，是五菱掐準(zhǔn)行業(yè)命脈，清晰找準(zhǔn)市場定位成功試驗，更是五菱緊跟時代，創(chuàng)新營銷打法的有效實踐。

五菱宏光MINIEV上線之初便與喜茶等品牌合作，在小紅書、微博、抖音等社交平臺上蔓延起一股改裝熱潮。

這輛高性價比的微型電動車，已然成為了年輕人眼中最時尚的“大玩具”。

車企進(jìn)入“她經(jīng)濟”時代，嗅覺靈敏的五菱一早就意識到，追求平等、舒適的女性消費需求仍有空缺，反男性凝視的消費仍是藍(lán)海。

宏光MINI EV后續(xù)推出的馬卡龍版本，無論是造型還是尺寸，配色還是命名，都成功撼動了女性消費市場。數(shù)據(jù)顯示，馬卡龍版本的用戶78%是女性。

一邊生產(chǎn)老百姓的汽車，一邊也生產(chǎn)年輕人的話題。五菱不僅僅是老一輩的奮斗者眼里親民接地氣的形象，在年輕人眼中，它懂玩、會玩、敢玩。

從“地攤經(jīng)濟”到跨界螺螄粉粽子、春晚口罩，再到上海時裝周、藝術(shù)周及潮妝派對，五菱都精準(zhǔn)地打中了時下大眾，持續(xù)釋放著品牌的年輕化基因。

新時代需要新故事，五菱從前講創(chuàng)業(yè)奮斗的故事，如今，依舊可以講跨界出圈的故事，往后，同樣可以講高端向上的故事。

因為五菱的競爭力不全在于價格，而在于其根據(jù)人民的需求不斷調(diào)整，不斷顛覆自我。

如果向上是不可逆的趨勢，五菱也要做人間煙火氣中的那股「向上力量」。

在所有商業(yè)向上的背后，一定是生活向上。

成為向上的品牌，更要成為生活的品牌。

它一定是有煙火氣和人情味的，能夠贏得這個時代人民的認(rèn)可與共鳴。它要求一個企業(yè)既要有與時代共振的創(chuàng)新精神，更要具備與人民共情、共創(chuàng)的良好品質(zhì)。

在所有對五菱的評價中，我最喜歡這樣一句話：登上福布斯的五菱，象征一個真實的中國，它的驕傲之處在于，帶出大多數(shù)人用自己的雙手改變自身命運的勤奮與信念；換了新標(biāo)的五菱，也象征了一個真實的中國，它的驕傲之處在于說明國力強盛的進(jìn)程里，每個人都享有了時代的福澤。

下可接地氣，上可摘星辰。

五菱獨一無二的成功潛質(zhì)既源自于踏踏實實地沉淀，也在于其不斷革新，以此蓄積“向上”進(jìn)攻的勢能。

當(dāng)我們質(zhì)疑五菱是否用低價“堵”住了向上之路時，或許，該思考下我們是不是對“高端”理解不足。

高端不是高價，邁向高端與主打性價比并不是天然對立，它們都可以朝著提升用車體驗的方向前進(jìn)。

以五菱首款銀標(biāo)車型五菱凱捷為例，其刷新了五菱產(chǎn)品的售價新高，但其車型無論是在外觀、內(nèi)飾,還是在配置、功能等細(xì)節(jié)設(shè)計上也都達(dá)到或者超過了同級的水準(zhǔn)，其依然對五菱的老用戶有足夠的吸引力。

畢竟，總有人不關(guān)注奢華內(nèi)飾、轉(zhuǎn)向手感，把踏實好用與剛需滿足當(dāng)作本分，所以永遠(yuǎn)不要忽視這群人的真實需求。

在電動車大潮中，中國企業(yè)有無限可能，主打高端的蔚來，打造家庭概念的理想，用智能科技進(jìn)擊的小鵬都可以在各自的賽道精彩。

五菱也不例外，中國的市場很大，在一個細(xì)分市場做強，就能誕生1家市值百億美元的公司。

網(wǎng)紅車宏光MINI EV的爆火，證明了五菱身上還有更多的可能性。

它不僅強化了「人民五菱」的標(biāo)簽，并且憑借一己之力解決了整個上汽集團的積分困擾，改變了上汽向外購買積分的不利局面，去年憑積分產(chǎn)生的直接利潤接近12億。

甚至，它還成就了一座城市。如今，柳州的新能源滲透率早已超過北上廣，成為名副其實的新能源之都。

漫漫轉(zhuǎn)型路，五菱為什么沒有走大多數(shù)自主品牌的老路呢？在新寶駿品牌遇冷后，像長城、吉利那樣，另起爐灶，推出WEY和領(lǐng)克這樣的高端品牌呢？

想來，五菱也很清楚自身面臨的困境，即不斷加固五菱的“平民形象”，與價格進(jìn)一步上探的產(chǎn)品的矛盾。

品牌易創(chuàng)，“基因”難改，五菱如需重新打造新品牌，需要由內(nèi)而外地進(jìn)行品牌形象和產(chǎn)品力重新打造，這極大地考驗著五菱的長期運營實力，在新能源賽道競爭日趨激烈的當(dāng)下，此舉也十分冒險。

相比之下，用年輕化的品牌設(shè)計，智能化的車技體驗，花式跨界營銷，打造一個更加時尚、智能、安全的新寶駿品牌來不斷刷新人們的傳統(tǒng)印象，持續(xù)進(jìn)階，實現(xiàn)品牌向上的方式會更加穩(wěn)妥。

步子邁得越大，風(fēng)險也越大，而只有活著，才意味著更多。

在“五菱品牌之夜”發(fā)布會現(xiàn)場，上汽通用五菱五菱事業(yè)部副總經(jīng)理周钘說了一句頗有深意的話，他說，“有的事情看今天，有的事情看十年?！?/p>

五菱此時的每一次折騰，每一次探索，都是有益的。

面向未來，我們有理由相信，活在人間煙火中的五菱汽車，會更懂人民，它能敏銳地捕捉到用戶的需求，快速響應(yīng)市場需求。

站在2500萬這個里程碑前，五菱已經(jīng)擁有了別人沒有的底氣和勇氣，它可以更加自信地勇立潮頭，征服前路險阻，從柳州五菱，走向“中國五菱”，再到“世界五菱”。