乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)181.6萬輛，同比下降12.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%。其中，轎車細(xì)分市場(chǎng)11月銷量為89.2萬輛，同比下降11.4%，環(huán)比10月的84.1萬輛增長(zhǎng)6%。

縱觀11月的轎車市場(chǎng)，日系品牌依舊大幅領(lǐng)先，日產(chǎn)軒逸重回第1，宏光MINI屈居第2，新朗逸保持第3不變，比亞迪秦表現(xiàn)優(yōu)異，排名第4，卡羅拉排名第5；第6至第10還是熟悉的面孔，分別是凱美瑞、全新英朗、吉利帝豪、本田雅閣、大眾速騰；10名開外，本田思域、日產(chǎn)新天籟、大眾新寶來、豐田雷凌、大眾帕薩特依次排名第10至第15。不難看出，轎車市場(chǎng)依舊是日系和德系的主陣地，自主品牌仍需努力。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：日產(chǎn)軒逸

11月銷量：42587輛

軒逸素有“移動(dòng)大沙發(fā)”的美譽(yù)，銷量一直居高不下。11月，軒逸銷量為42587輛，同比下降34.8%，環(huán)比10月的41896輛增長(zhǎng)1.6%，排名第1。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型，今年前11月，日產(chǎn)軒逸的累計(jì)銷超過46萬輛，平均月銷超4萬輛，是國內(nèi)最暢銷的A級(jí)車。不出意外，日產(chǎn)軒逸今年的銷量將再次突破50萬輛，穩(wěn)居全國乘用車銷量榜首。

從日產(chǎn)軒逸的產(chǎn)品力表現(xiàn)上來看，其成為暢銷車型不無道理。第14代軒逸不僅從動(dòng)力性、舒適性上進(jìn)行了廣泛的升級(jí)，還應(yīng)用了諸多新科技、新技術(shù)，因而擁有稱霸家轎市場(chǎng)的底氣。

不過，日產(chǎn)軒逸之所以這么暢銷，與其新老同堂的銷售模式也有著很大的關(guān)系，依然有部分銷量來自經(jīng)典軒逸。和軒逸一樣，剛剛停產(chǎn)不久的上代奇駿也將迎來復(fù)產(chǎn)，定名“奇駿·榮耀”。

TOP 2：宏光MINI

11月銷量：40395輛

雖然宏光MINI丟掉轎車銷冠，但連續(xù)破4萬的月銷量還是很香。11月，宏光MINI銷量為40395輛，同比增長(zhǎng)22.1%，環(huán)比10月的47834輛下降15.6%，排名第2。

宏光MINI持續(xù)熱銷的秘訣在于，它成功開拓了微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的藍(lán)海，受到了廣大上班族、女性用戶的喜愛。而且，在年輕人的眼中，宏光MINI不僅是一款代步車，更是一款能夠彰顯自己時(shí)尚個(gè)性的“潮流單品”。

值得肯定的是，宏光MINI雖然起售價(jià)比較低，但針對(duì)新能源車冬季續(xù)航里程變低等問題，下足了功夫。具體來看，其自研低溫預(yù)加熱技術(shù)和保溫功能，能夠在冬季低溫充電的狀態(tài)下，對(duì)電池進(jìn)行升溫和保溫。

總之，“人民需要什么，五菱就造什么”，不僅成就了宏光MINI，也成就了上汽通用五菱汽車。11月，五菱全系銷量達(dá)19.3萬輛，表現(xiàn)十分亮眼。

TOP 3：新朗逸

11月銷量：32198輛

作為曾經(jīng)的“神車”，大眾新朗逸的銷量大跌，是肉眼可見的。11月，新朗逸銷量為32198輛，同比下降31%，環(huán)比10月的37872輛下降15%，排名第3。

這代朗逸基于MQB平臺(tái)打造，有著上汽大眾最純正的血統(tǒng)。手握十多萬的購車預(yù)算，很多消費(fèi)者會(huì)選擇買一臺(tái)合資緊湊型轎車，大眾新朗逸曾經(jīng)是很多家庭的首選車型。

大眾朗逸是一款產(chǎn)品力十分均衡的車，它的做工比日系車好，但又比不上國產(chǎn)車，好在三大件還算可靠，空間夠大，用戶口碑不錯(cuò)，更有“VW”車標(biāo)的助攻。

和帕薩特相比，朗逸的市場(chǎng)表現(xiàn)還算堅(jiān)挺，至今穩(wěn)坐緊湊型轎車前三甲。不過，國內(nèi)車市的主力消費(fèi)群體已經(jīng)今非昔比，上汽大眾還得與時(shí)俱進(jìn)，做出積極的改變，才能更上一層樓。

TOP 4：比亞迪秦

11月銷量：30049輛

和大眾新朗逸的大跌相比，比亞迪秦的市場(chǎng)表現(xiàn)堪稱顛覆，頗有晉級(jí)“神車”的趨勢(shì)。11月，比亞迪秦銷量為30049輛，同比增長(zhǎng)489%，排名第4。

毫無疑問，這是一個(gè)含金量非常高的成績(jī)，與以往中國品牌汽車通過性價(jià)比斬獲銷量的方式不同，比亞迪秦的熱銷源于自身的實(shí)力，特別是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，直接對(duì)合資燃油車形成降維打擊。

比亞迪秦可油可電，既節(jié)能環(huán)保，避免續(xù)航與充電焦慮；由于采用電驅(qū)動(dòng)，加速快，駕駛體驗(yàn)遠(yuǎn)超燃油車；搭載DM-i車型專用的功率型刀片電池，出行安全有保障。

比亞迪秦最大的亮點(diǎn)還是省油。其饋電狀態(tài)下的百公里油耗僅為3.8L，比大部分日系轎車都低，還能省下購置稅，購車成本也大大降低。這樣的好車，誰不愛呢？

TOP 5：卡羅拉

11月銷量：27435輛

歷經(jīng)55載沉淀，12代車型革新，卡羅拉在華的市場(chǎng)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。11月，全新英朗銷量為27435輛，同比下降21.5%，環(huán)比10月的24330輛增長(zhǎng)12.8%，排名第5。

卡羅拉擁有“全球第一家轎”的美譽(yù)，暢銷全球150多個(gè)國家和地區(qū)，已形成涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力三大驅(qū)動(dòng)形式，幾乎每位客戶都能從中找到自己心儀的那一款車。

自1966年誕生起，卡羅拉便以超越用戶期待的卓越品質(zhì)，肩負(fù)起為用戶創(chuàng)造幸福的使命。2004年卡羅拉進(jìn)入中國，17年間樹立了良好的“國民家轎”品牌形象。

值得一提的是，現(xiàn)款卡羅拉搭載1.5L三缸引擎、1.2T四缸引擎和1.8L油電混動(dòng)共三款，并沒有太過出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但是經(jīng)濟(jì)性很不錯(cuò)，這也是不少人買它的原因。

寫在最后：

從11月轎車細(xì)分市場(chǎng)前15的排名來看，日系轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊十分出彩，達(dá)到7款，其次是德系轎車，總共是4款，中國品牌轎車入圍3款，美系轎車入圍1款。10月僅有寶馬5系一款豪車轎車入圍，但11月前15名中再也找不到豪華品牌轎車的身影，消費(fèi)降級(jí)切切實(shí)實(shí)的正在發(fā)生。還是那句話，高質(zhì)價(jià)比、高性價(jià)比、低油耗的產(chǎn)品后期更好賣。

2021年1-11月轎車市場(chǎng)的累計(jì)銷量排名詳見下圖：