時代變革，生活創(chuàng)新，汽車逐漸不局限于簡單的代步工具，也要成為能夠承載更多向往遠方出行的人們身邊最忠誠的伙伴；多數(shù)消費者不再局限于只有兩點一線的出行范圍，逐漸開拓自己的出行需求；自駕游、野營、探險等娛樂方式，也在迅速擴張。

除了用車需求不同外，汽車設(shè)計同質(zhì)化的嚴重，也讓消費者陷入困局；在開放三孩政策以后，家庭用車也成為不可或缺的元素，加上大部分消費者選車價格范疇有限，選購成為消費者難題。

在出行范圍、產(chǎn)品設(shè)計、家庭用車以及價格等諸多方面因素綜合，在20-30萬元左右，選擇的范圍就進一步壓縮。作為硬派的代表，SUV車型的鼻祖Jeep，旗下有一款非常能夠滿足需求的車型——Jeep新大指揮官。

碾壓式的越級表現(xiàn)

Jeep新大指揮官定位于中大型SUV，價格區(qū)間為23.98-32.98萬元，相較于一些同級別競品車型，如豐田漢蘭達，價格區(qū)間為25.98-34.88萬元，Jeep新大指揮官在價格上，有一定的優(yōu)勢，而對消費者而言，價格往往是選購的決定性因素。

前文說過，目前汽車同質(zhì)化嚴重，多數(shù)汽車在設(shè)計上沒有創(chuàng)新，導致越來越多消費者在選車時沒有辦法判斷何為“好看”，何為“難看”，而作為硬漢越野的代表品牌Jeep，設(shè)計始終都能觸動消費者；在外觀上，Jeep一向走的風格都是獨樹一幟，從大都會建筑涉取靈感，探索動感大氣的姿態(tài)，營造了Jeep新大指揮官的高端氣場；在越野靈魂的設(shè)計基礎(chǔ)上，融入運動感的線條，加上精湛的設(shè)計工藝，彰顯美式豪華理念，標志性的星耀七孔格柵，搭配一體式貫穿尾燈，讓硬派越野與現(xiàn)代科技完美融合，消費者對Jeep新大指揮官定能一見傾心。

如果把汽車比喻成“家”，那內(nèi)飾的配置和用料就是裝修的精度，作為消費者，一定想要自己的“家”是精裝修；對于Jeep新大指揮官，在配置上傾聽了消費者的聲音，和競品同級別車型，呈碾壓式的領(lǐng)先；以25.98萬的Jeep新大指揮官兩驅(qū)豪華版，對比26.88萬的漢蘭達兩驅(qū)精英版對比，Jeep新大指揮官在價格便宜9千的基礎(chǔ)上，比漢蘭達多前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發(fā)動機啟停、全景天窗、電動感應(yīng)后備箱、主動閉合式進氣格柵、主副座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、副駕老板鍵、語音識別系統(tǒng)、自動雨刮、真皮座椅等諸多配置，可見在同級別配置當中，Jeep新大指揮官呈絕對碾壓姿態(tài)取勝。

除了配置碾壓，跟隨目前主流時代，Jeep新大指揮官也進入智能座艙時代，真正做到內(nèi)外兼修，全系標配真皮座椅，還可升級Ultrasuede打孔絨面與Nappa豪華真皮座椅，配備方向盤加熱以及座椅加熱，駕駛和乘坐感受達到極致，讓旅行亦是享受的過程。

在智能化方面，新車搭載全新一代Uconnect人機交互系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife手機互聯(lián)，可實現(xiàn)車內(nèi)大屏與移動小屏的無縫連接，搭載哈曼卡頓19揚聲器高級環(huán)繞音，讓整個座艙視聽效果呈最佳狀態(tài)；針對不同用車需求，Jeep新大指揮官針對不同用車人群推出5座和7座可選，由此可見Jeep對消費者的態(tài)度。

開心和放心兼顧的全能選手

Jeep新大指揮官搭載全球偶像級SUV牧馬人同款超強心臟2.0T GME T4發(fā)動機，擁有8大核心科技，搭載ZF進口9速變速箱，采用德國采埃孚技術(shù)，在駕駛感受上，能夠做到“起步快、換擋順、高速省”的動態(tài)表現(xiàn)，讓消費者既能感受到動力強，還能做到節(jié)油經(jīng)濟，可謂是一舉兩得。

提到動態(tài)，就不得不提到Jeep強悍的四驅(qū)性能和越野能力，Jeep新大指揮官繼承Jeep家族優(yōu)秀的越野基因，配備節(jié)能又解憂的四驅(qū)系統(tǒng)，搭載業(yè)內(nèi)首創(chuàng)帶后橋分離技術(shù)的Active Drive I主動式智能四驅(qū)系統(tǒng)，搭配Selec-Terrain五大路況模式自選系統(tǒng)，提供比同級更豐富的駕駛模式選擇，“自動，運動，雪地，泥地、沙地”一鍵即可切換；讓你駕駛這臺Jeep新大指揮官能夠征服多種惡劣天氣下的極端情況，保障消費者出行自信。

作為一臺車不僅要開著舒心，也要開著放心，Jeep新大指揮官遵循全球標準安全，采用籠式車身理念，以高強度與超高強度鋼在籠式車身上交替使用，保證車內(nèi)乘員的安全；車身達到1300-1500Mpa以上強度熱成型鋼達到13%；可能很多消費者不理解這個1300-1500Mpa含義，相當于13噸以上的壓力作用在一個指甲上，可見Jeep對材質(zhì)用料的把控；車身除了這些被動安全措施，在主動安全上也一應(yīng)俱全，支持ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，F(xiàn)CW預(yù)碰撞系統(tǒng)等在內(nèi)的近80項主被動安全科技配置，以及整車支持7個安全氣囊，將乘客安全做到極致，讓Jeep新大指揮官守護你的每一段旅程。

插混賦能——硬漢再次突破

為了迎合當下政策推廣以及消費者購車的多面需求，Jeep推出了Jeep新大指揮官e插電式混合動力。很多PHEV車型，更多只是為了應(yīng)付政策，從而犧牲了很多產(chǎn)品本身的性能，而Jeep新大指揮官e插電式混合動力版憑借全新Jeep牧馬人同款GME-T4 2.0T發(fā)動機與SI-EVT電控無級變速箱組合，做到靜音加動力澎湃兩不誤，實現(xiàn)燃油車與純電動車的兩種價值，綜合油耗1.6L/百公里，純電續(xù)航70km，綜合續(xù)航里程超過900km，在合資品牌插電式混合動力SUV細分市場中，Jeep新大指揮官e插電式混合動力版各項技術(shù)參數(shù)都遙遙領(lǐng)先。

聽到這可能會有很多人拿PHEV和增程式來對比，很多人也好奇，在使用方式上，都是能充電能加油，有什么不同嗎？

其實兩種技術(shù)從底層原理上就有所不同，增程式電動車為發(fā)動機電機串聯(lián)結(jié)構(gòu)，汽車發(fā)動機只是作為一臺發(fā)電機來使用，而充當發(fā)電機的發(fā)動機燃油效率無法達到最大化，所以增程式電動車日常代步駕駛，依舊呈高油耗狀態(tài)。

而PHEV是串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，也叫混聯(lián)，發(fā)動機可以輸出動能給車輪，電機也可以輸出動能給車輪，在機械機構(gòu)的基礎(chǔ)上，能量回收也能同時回收，在混聯(lián)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，發(fā)動機能夠作用車輪和能量轉(zhuǎn)換兩種形式；而因為混聯(lián)結(jié)構(gòu)，PHEV擁有更高效的輸出邏輯，在低速時，用電機高效驅(qū)動，在中低速時，發(fā)動機和電機互相輔佐驅(qū)動，在高速時，由發(fā)動機完全輸出，時刻保證效率最優(yōu)化，從而保證了燃油經(jīng)濟最大化。這樣，才能得到1.6L/百公里的油耗，所以，從節(jié)能經(jīng)濟上，Jeep新大指揮e插電式混合動力可以說是家庭用車首選。

總結(jié)

面對當前市場環(huán)境，Jeep帶著非常具有產(chǎn)品力的Jeep新大指揮官再次登場，而作為硬派越野SUV的代表品牌， 本就有屬于自己的獨特魅力，搭配智能座艙、強大的出行能力以及滿足多樣化需求的動力版本，讓Jeep新大指揮官在市場上擁有更多的客戶群體，滿足不同消費者的不同需求。

在自身非常富有產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，Jeep為了更好的和消費者“交朋友”，打消用戶對汽車購買的擔心和顧慮，推出30天無憂退換：自購車發(fā)票開具之日起30天內(nèi)，因質(zhì)量問題導致需要更換發(fā)動機等主要零部件，可以更換同款、同型號新車，可見Jeep對于自身的品牌和產(chǎn)品都有著過硬的自信和非常高標準的售后；除此之外，PHEV車型還有免購置稅、車船稅，加贈百萬額度三險，更享核心三電系統(tǒng)8年/12萬公里超長質(zhì)保。

如果想要購買一款30萬左右，滿足多場景需求出行的豪華家用SUV，不妨看看Jeep新大指揮官這樣一臺承載Jeep優(yōu)秀基因的硬派SUV，兩種動力可選，同時也能滿足不同消費者的用車需求。