三雙完全一樣的運動鞋，品牌影響力高漲的鴻星爾克賣400元，耐克加上花哨的配色賣2000元，LV一看運動鞋能掙錢，推出新品的起售價賣2500元，問題是作為運動鞋而言，它們的腳感一模一樣，不論是跑步還是打籃球都很難有感知上的差異。

而當(dāng)下的運動鞋消費者，不會去質(zhì)疑鴻星爾克賣400元貴了，更不會質(zhì)疑有品牌影響力的LV賣2500元便宜了，但他們已經(jīng)在思考賣2000元的耐克是否值得。

將上文虛擬的運動鞋市場帶入至今天討論的汽車定價，高合HiPhi X（售價：57萬-80萬元）像是鴻星爾克，品牌影響力與消費者的關(guān)注度都有很大的提升，同時造車技藝也不遜色國外品牌。

而寶馬iX（售價：84.69萬元）更像是耐克，產(chǎn)品與國內(nèi)造車新勢力差異不大，但是有了品牌加持后賣出更貴的價錢。

保時捷則更接近LV，看見新能源市場大火，推出的Taycan起售價僅比寶馬ix貴幾萬元。

消費者不會質(zhì)疑保時捷推出的Taycan是否賣便宜了，但是已經(jīng)在質(zhì)疑寶馬iX的產(chǎn)品相比國內(nèi)造車新勢力是否賣貴了。

所以我們今天將拿寶馬iX與高合HiPhi X進(jìn)行對比，原因有兩點，其一是看看中國新能源車與國外新能源車的產(chǎn)品競爭力領(lǐng)先多少，第二是通過價格接近的產(chǎn)品看看寶馬iX是否定價過高。

為什么不拿保時捷Taycan進(jìn)行對比？當(dāng)LV真的只賣2000多元，管它產(chǎn)品好壞都會有人趨之若鶩的購買。

一：沒有“老本”更容易打造出炫酷的車型

先來說說這兩款產(chǎn)品，寶馬iX這個命名的意義就很重要，i代表著寶馬電動車系列，X則是代表寶馬的SUV家族系列，給賦予iX的命名代表著寶馬電車的探索方向。

高合HiPhi X則是華人運通旗下車型，它是由曾經(jīng)上海通用總經(jīng)理丁磊創(chuàng)建，有造車經(jīng)驗且沒有負(fù)擔(dān)的高合可以盡情發(fā)揮自己造車的想象力。

所以寶馬iX一眼看過去是寶馬，也能看出是一輛電動車，但是我們還是從中看見了寶馬對于電動化外觀的焦慮

因為iX看得出是寶馬，源于更大的“雙腎”進(jìn)氣口?？吹贸鍪请妱榆嚕从谒忾]式的“雙腎”進(jìn)氣口。我們理解為，寶馬不知道iX該怎樣融合進(jìn)去家族設(shè)計語言，同時還得兼顧電車的科技感，只能通過在進(jìn)氣格柵上做功夫去體現(xiàn)電車感。

在傳統(tǒng)豪華品牌的電車設(shè)計層面，我們可以看看凱迪拉克LYRIQ，它有自己的堅持，同時也做出了新風(fēng)格，特別是進(jìn)氣格柵的改變更是點睛之筆。

話題回到高合HiPhi X中。高合作為一個新品牌顯然沒有設(shè)計上的負(fù)擔(dān)，所以它可以發(fā)揮自己設(shè)計上的想象力。

比如在車身比例方面，它的下半身是傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格，但是腰線以上卻采用了類似于跑車的線條，整體設(shè)計很是科幻，而車燈設(shè)計同樣是怎么科幻怎么來，其燈組造型融合了貫穿式、矩陣式等多種元素。此外，它采用了“鷗翼門”，但僅是上半門可以向上飛揚(yáng)，外觀看起來極其個性。

沒有家族設(shè)計負(fù)擔(dān)的高合HiPhi X，充分發(fā)揮了它們對汽車的想象力，有濃郁的電車未來感。在這個電車時代，或許沒有“老本”更容易打造出炫酷的車型。

二：科技與舒適的造車?yán)砟?/strong>

車內(nèi)設(shè)計方面，寶馬iX與奔馳EQS相同，直接放棄了自己原有的血統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更環(huán)保更科技的內(nèi)飾趨勢，這是寶馬值得好評的突破。

具體來看，寶馬iX內(nèi)飾采用了大面積的環(huán)保材質(zhì)覆蓋，一塊長曲面屏成為內(nèi)飾設(shè)計的核心，配合上真皮與木材的裝飾，加之那塊水晶樣式的操控旋鈕，其內(nèi)飾充滿極簡風(fēng)，絲毫看不見寶馬原有的燃油車內(nèi)飾理念。

而高合HiPhi X的飾設(shè)計就太想營造出科技感，乃至有點適得其反了，其內(nèi)飾設(shè)計有三塊屏幕，但不論橫向還是豎向都沒在一個水平線上，看上去過于繁雜，反倒沒有體現(xiàn)出科技感。

（圖注：寶馬造車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)真沒得挑剔）

兩款車型內(nèi)飾設(shè)計理念，也是國內(nèi)電動車與國外電動車的設(shè)計區(qū)別，前者是多用屏幕營造出科幻感，認(rèn)為座艙是智能科技的集成體，后者則是采用簡約的設(shè)計理念，認(rèn)為座艙是一個休息放松的地方。

這兩種設(shè)計理念都有自己的受眾群體，很難說清楚誰更好，但是在國內(nèi)造車新勢力先入為主下，或許中國消費者更喜歡科技感的內(nèi)飾。

三：選擇燈還是進(jìn)氣格柵

剛說到，國內(nèi)造車新勢力先入為主給消費者注入了電動車需要有科技感并且是智能化的理念。而在這個理念下，中國消費者判斷一輛車值不值這個價也會進(jìn)行智能配置的對比。

在智能科技層面，其實高合HiPhi X與寶馬iX兩款車型大多趨同，續(xù)航、充電時長、移動互聯(lián)應(yīng)用、智能駕駛........都很接近。所以說它們兩款車型的科技型配置，只需要去說它們差異化的亮點。

我們認(rèn)為它們差異化的亮點一個是圍繞著燈、一個是圍繞著進(jìn)氣格柵。

高合在車燈方面很下功夫，搭載了一套可編程大燈，它可以實現(xiàn)類似于投影的功能。比如在通過狹窄道路時，它能在地上投影出兩條表示車輛寬度的白線，避免狹窄道路的擦掛；它能對燈組內(nèi)部造型進(jìn)行編程，實現(xiàn)你想要的圖案，乃至你想要在地上投射出供行人通過的斑馬線，高合HiPhi X也是可以支持的。

功能豐富的大燈，加之充滿科技感的燈組設(shè)計，高合足以扛起中國燈廠的稱號。

而寶馬iX的亮點圍繞著進(jìn)氣格柵，它的格柵內(nèi)部隱藏了諸多自動駕駛的探測器，讓車頭變得更簡潔。同時為了避免冰雪影響探測器工作，進(jìn)氣格柵還自帶加熱功能。更大面積的進(jìn)氣格柵被擦掛的概率大大增加，因此寶馬還為其提供了自修復(fù)技術(shù)，輕微的擦掛能夠自動修復(fù)成原樣。

所以寶馬iX與高合HiPhi X的最大差異化科技配置，是燈還是進(jìn)氣格柵對消費者的影響力更大，答案得由消費者判斷。

四：市場

上文皆在說產(chǎn)品，我們接下來說說兩款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)。

明白電動車市場的消費者，都知道除了特斯拉外，能將電車產(chǎn)品賣出50萬的高價是有多么困難，蔚來也是經(jīng)過了許多努力才站穩(wěn)腳跟。

而高舉高打的高合HiPhi X，有著中國電動車品牌最高定位的身份后，關(guān)注度和存在感也是很高，加之其炫酷的產(chǎn)品，高合可以說初步站穩(wěn)腳跟了。因為從銷量來看，高合HiPhi X到10月份已經(jīng)有2555輛的上險量（嚴(yán)格意義上來說是今年5月份才開始交付），上險量是最能反映出真實銷量的數(shù)據(jù)。

而寶馬進(jìn)駐新能源市場比較早，但嚴(yán)格說起來i3與iX3，乃至i8的市場反饋并不高，寶馬在新能源市場并沒有占到太多先行者的優(yōu)勢。

那么寶馬iX面臨的市場困境來了，首先是80多萬的售價要比寶馬x5主銷車型貴，而且X5即將國產(chǎn)，售價會進(jìn)一步下調(diào)，寶馬iX內(nèi)部競爭的客戶在哪兒？

其次是，寶馬iX上市后賣得不好，那么寶馬在高端化電車方面必將落后于奔馳EQ系列，如果以大幅度優(yōu)惠去銷售iX這款車，寶馬的電車形象建設(shè)會更難。

所以對于寶馬而言，如何搶占市場提升電車形象的難度，可能比研發(fā)一款新車更高。

此外，寶馬iX與高合HiPhi X的這個售價，消費者買的不單單是車，還有體驗、品牌、續(xù)航、面子、售后等等方面。

寶馬或許能在服務(wù)、品牌方面更具優(yōu)勢，但是從核心的競爭點上來說呢？

這個售價消費者可以選擇沒人會覺得便宜的保時捷Taycan，或者是沒人會覺得氣場不足的紅旗E-HS9.而高合HiPhi X相比寶馬iX的優(yōu)勢就出現(xiàn)了，沒人會認(rèn)為它的科技感不強(qiáng)。所以寶馬需要去考慮，高端電車產(chǎn)品能帶給消費者什么獨特的身份。

寶馬iX與高合HiPhi X的對比，寶馬肯定有著造車工藝、品牌、服務(wù)等方面的優(yōu)勢，但是我們僅是從產(chǎn)品賣點來看，高合HiPhi X無疑贏面更大，實現(xiàn)了0-1的跨越，剩下的渠道、品牌、造車細(xì)節(jié)等方面的建設(shè)，我們僅需期待即可，畢竟已經(jīng)超越了最重要一步。