在燃油車時代，后驅(qū)車往往是大馬力、高性能、豪華的代表。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)維修成本高等原因，許多主打經(jīng)濟(jì)家用的車型都不會考慮后驅(qū)的模式，因此價格也一直打不下來，目前來看后驅(qū)燃油新車最低也要二三十萬，這也讓后驅(qū)樂趣成為了許多年輕消費(fèi)者往而不得的痛。

不過如今汽車電動化時代不斷擴(kuò)張，由于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，新能源車的驅(qū)動形式也更加多樣化，后置后驅(qū)和前后四驅(qū)也已經(jīng)成為了常態(tài)，選擇上非常豐富，價格上相比燃油車時代也便宜了不少，比如下面推薦的幾款采用后置后驅(qū)布局的新能源車，最低不到15萬就能享受后驅(qū)的樂趣，非常值得一看。

上汽大眾ID.3

后驅(qū)車型指導(dǎo)價：15.9888-17.3888萬

作為大眾ID.系列最早的量產(chǎn)車型，大眾ID.3早已拿下了歐洲新能源汽車市場，并常年霸占純電動車型銷冠之位，雖然是入門級的產(chǎn)品，但顯然實力也相當(dāng)出眾。

尺寸方面，新車的軸距為2765mm，長寬高分別為4261/1778/1568mm。整體來看，上汽大眾ID.3充分展現(xiàn)了MEB架構(gòu)的優(yōu)勢，身材小巧但內(nèi)部空間非常寬敞。

動力方面，上汽大眾ID.3將搭載三元鋰離子電池以及最大功率為125kW的驅(qū)動電機(jī)，最大扭矩可達(dá)310牛米，最高車速為160km/h。工信部綜合工況續(xù)航能達(dá)到430km。

值得一提的是，ID.3前后配重比能夠做到50：50，加上其后置后驅(qū)的布局，帶來更好的加速性和操控性能。同時由于前軸被大幅度前移，前懸架也能騰出更多的空間來實現(xiàn)更大的轉(zhuǎn)向角度，使得ID.3的靈活性有了大大的提高。

零跑C11

后驅(qū)車型指導(dǎo)價：15.98-17.98萬元

零跑C11是零跑汽車的第三款車型，也是零跑汽車C平臺下的首款SUV，定位于純電動中型SUV，2930mm的超長軸距提供了越級乘坐空間表現(xiàn)，尤其是配合純平地臺，后排膝部余量相當(dāng)豐裕。

作為一輛純電動車。零跑C11的整體性能表現(xiàn)也不錯。它擁有兩種動力的版本，分別是兩驅(qū)和四驅(qū)。其中兩驅(qū)低配的NEDC工況續(xù)航里程為510km，兩驅(qū)高配的NEDC工況續(xù)航里程為610km，四驅(qū)版車型的NEDC工況續(xù)航里程為550km。

值得一提的是，其兩驅(qū)版車型采用的是后置后驅(qū)布局，搭載了零跑自研三合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率200kW，能夠?qū)崿F(xiàn)7.9秒內(nèi)破百。在實際加速表現(xiàn)上其實不會帶來太過強(qiáng)烈的推背感，平順的輸出更偏向于舒適性取向，但指向性精準(zhǔn)，配合前雙叉臂后五連桿懸架的高級配置，整體駕控質(zhì)感相當(dāng)出色。

奇瑞大螞蟻

后驅(qū)車型指導(dǎo)價：15.66-17.99萬元

大螞蟻是奇瑞新能源在去年下半年推出的一款純電動中型SUV，其最新的2022款車型在今年10月底也已經(jīng)正式上市。

奇瑞大螞蟻之大的亮點是其基于@LIFE全鋁純電動平臺打造，這也是該平臺下的首款車型。具備輕量化的車身結(jié)構(gòu)，而且其同樣采用了后置后驅(qū)的布局，加速感更加輕快，整體駕乘質(zhì)感也更加高級。

動力上，大螞蟻提供了130kW和150kW兩種電機(jī)功率，峰值扭矩分別為280Nm和295Nm，性能表現(xiàn)不算突出，但也優(yōu)于同級燃油車型，續(xù)航里程方面則擁有510km，處于主流水平。

而作為年度改款車型，2022款奇瑞大螞蟻還新增了FaceID人臉識別功能、SONY品牌音響系統(tǒng)以及配有3種不同香型的香氛盒，整體質(zhì)感方面進(jìn)一步提升。

天際ME5

后驅(qū)車型指導(dǎo)價：14.99-15.99萬元

經(jīng)歷了多輪殘酷的洗牌，如今留下來的新造車勢力都漸入佳境了，其中還包括天際汽車，雖然是一個存在感不太突出的品牌，但產(chǎn)品的競爭力卻一點也不簡單，比如在今年10月份正式開啟交付的天際ME5。

天際ME5是品牌旗下的第二款車型，主打增程式動力系統(tǒng)，據(jù)稱綜合續(xù)航能達(dá)到1012km。結(jié)合14.99萬元的起售價來看，新車可以說是國內(nèi)最便宜的增程式電動SUV了。

值得一提的是，天際ME5還是一款單電機(jī)后置后驅(qū)的車型，動力上搭載由1.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)所組成的增程式動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)只參與發(fā)電，驅(qū)動電機(jī)最大功率150kW，配備的電池容量為30kWh，純電模式下續(xù)航里程150km。

隨著年輕消費(fèi)群體崛起，對于汽車的需求也將越來越多元化，既要滿足經(jīng)濟(jì)家用，又要符合性能駕趣要求，燃油車時代百年的技術(shù)積淀都難以滿足，但新能源車卻能輕松兼顧，不難預(yù)見，新能源車成為主流的時代已經(jīng)不遠(yuǎn)了。