關注比亞迪的朋友應該都知道，11月的廣州車展期間，比亞迪不僅帶來了驅(qū)逐艦05和元PLUS，還帶來了2022款宋Pro DM-i。

2022款宋Pro DM-i基于第二代宋Pro打造，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，官方公布的虧電油耗只需4.4L/100km，滿油滿電續(xù)航里程可達1090km，0-100km/h加速時間7.9秒，號稱“燃油SUV顛覆者”。

據(jù)悉，2022款宋Pro DM-i即將在本月22日正式上市。

尺寸比CR-V還大，油耗比飛度還低

如果要以價格來論，那么宋Pro DM-i的對手可以是本田繽智、豐田奕澤等合資小型SUV。

但這里必須指出的是，雖然繽智的入門價是12.78萬，看起來似乎比較便宜，但其實它是手動檔，自動檔最便宜的要13.38萬，和宋Pro DM-i的入門款其實差不多。至于奕澤，那就更貴了。并且這兩款小車無論尺寸還是綜合油耗表現(xiàn)，都不能和宋Pro DM-i相提并論。

如果按照尺寸來論，那么宋Pro DM-i的對手應是CR-V、榮放、威蘭達等緊湊級SUV。但這些車的價格更貴不說，油耗也更高。

查了一下，日系車里面以省油著稱的飛度，官方給出的最低油耗是5.2L。跟宋Pro DM-i的4.4L一比，還是差了一大截。

有人可能會說，官方數(shù)據(jù)嘛，能信嗎？

的確，這只是官方數(shù)據(jù)，咱沒體驗過不能輕易下結論，是騾子是馬也得先拉出來溜溜。所以，比亞迪日前專門安排了一場體驗活動，讓大家心服口服。

活動的路線是：去程從廣州市番禺區(qū)的中油BP加油站（番禺水產(chǎn)站）出發(fā)，途經(jīng)粵漁加油站、機電山莊立交橋、龍?zhí)读⒔坏鹊?，最后到達沙面鴻茶館；返程則從沙面鴻茶館回到中油BP加油站（番禺水產(chǎn)站）。

來回共百余公里，其中高速路的行駛里程只占22%。所以，這完全是一段考驗車輛城市油耗表現(xiàn)的路線。

由于融入了節(jié)油賽的形式，我們肯定不會按正常習慣來開，為了省油，不僅全程關閉空調(diào)、關閉座椅通風，甚至...連中控大屏也關了。

宋Pro DM-i的動能回收模式有“標準”和“較大”兩種，較大動能回收模式會在收油時有較明顯的拖拽感（因為動能轉化成電能進行儲存），所以前進時得再踩油門，這樣便增加了油耗。

上午的去程中，由于我忘了調(diào)動能回收模式，全程以“較大”模式前進，車速較快，走走停停較多，導致耗油量較大，到達沙面時的平均能耗是...3.6L/100km（其實還是低于官方數(shù)據(jù)）。

下午返程，換同車的小梁老師開。他不僅將動能回收模式調(diào)成了“標準”，還時刻盯著油耗表，以最極限的省油模式跑完了路程。最終，表顯平均能耗是...2.8L/100km（全場最低）。

最后，大家回到中油BP加油站進行補油并核算百公里油耗成績。我們車的補油量是2.42L，用油行駛總里程105km，換算出來的油耗便是2.3047L/100km。說實話，看到這個成績的時候，我們都不敢相信，實在太令人驚艷了。

其實，在這場活動中，大家開出來的油耗成績都低于官方數(shù)字，最高不到4.3L。十臺車的綜合百公里平均油耗也只有3.48L，遠低于官方給出的4.4L。

當然，這是節(jié)油賽，大家難免要用一些節(jié)油小技巧，在日常的行駛中我們不會那么刻意。但即使是這樣，這臺宋Pro DM-i的油耗相信也高不到哪里去，畢竟它的這套DM-i超級混動系統(tǒng)早已經(jīng)在宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、唐DM-i上搭載，已經(jīng)有很多車主親身體驗過。好不好，看一下它們供不應求的銷量表現(xiàn)就知道了。

半年前，我還參加過宋PLUS DM-i的試駕，從廣州出發(fā)到深圳，往返近360公里。當時是全程滿載4人，開空調(diào)，經(jīng)過城市道路、高速路、山路等多種綜合路況，整體下來的百公里平均油耗也只有4.2L/100km?？梢?，4.4L絕對是個靠譜的數(shù)字。

動力堪比2.0T，靜謐性達到豪華級

宋Pro DM-i搭載的動力單元是由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)組成，它是以大功率電機驅(qū)動+大容量動力電池功能為主、發(fā)動機功能為輔的電混架構。發(fā)動機熱效率高達43.04%，EHS系統(tǒng)效率也高達97%，發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，電機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。

發(fā)動機與電機結合，可迸發(fā)出的綜合最大功率達173kW，綜合最大扭矩400N·m，百公里加速最快只需7.9秒，完全可以比擬2.0T燃油車型。比如2.0T的第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS等的百公里加速普遍要8秒以上，油耗在7L以上，這樣一比，2022款宋Pro DM-i的優(yōu)勢就很明顯了。

由于是“以電為主、以油為輔”的技術架構，2022款宋Pro DM-i不僅省油，駕駛體驗也無限接近電動車，既安靜，動力輸出也十分平順舒適無頓挫，堪稱豪車級的體驗。

造型方面，2022款宋Pro DM-i基于第二代宋Pro打造，外觀基本相同，但內(nèi)飾增加了麒麟棕+蒼穹灰的配色，精致耐看。

前排座椅經(jīng)過重新設計，包裹性和舒適性更佳；后排座椅靠背角98-118度多級可調(diào)，加上2712mm的同級超長軸距，與全平的后排地臺與廣角全景天窗，坐在后面感覺非常舒爽。

2022款宋Pro DM-i全系標配了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動恒溫空調(diào)、外后視鏡電動調(diào)節(jié)等實用配置，高配車型還有座椅通風&加熱、電動后背門、PM2.5綠凈系統(tǒng)、手機無線充電等一系列豪華配置。

搭載的15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad（低配是12.8英寸）不僅是同級最大，還可以實現(xiàn)橫屏和豎屏自由切換，在頁面設置、視覺效果、系統(tǒng)流暢度等方面都不錯，且還能實現(xiàn)左右分屏，方便主副駕兩人同時用。

智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛輔助系統(tǒng)都是標配，什么語音交互、手機與車機互聯(lián)，以及ACC（0-150km/h）自適應巡航、預測性緊急制動系統(tǒng)、TSR交通標志識別、全息透明影像系統(tǒng)等高科技配置等等，都應有盡有，把一眾同級別的合資燃油車遠遠甩在了身后。

目前，2022款宋Pro DM-i已經(jīng)開啟了預售，預售價為13.58萬-16.28萬元。據(jù)說，預售第一天它的累計訂單量（含之前的盲訂部分）就已經(jīng)高達18116臺?？礃幼?，比亞迪又一個新的“爆款”誕生了。