其實(shí)，車企在不斷的成長(zhǎng)，消費(fèi)者也在不斷的成長(zhǎng)。車企的成長(zhǎng)脫離不了對(duì)消費(fèi)者喜好的深度分析，而消費(fèi)者的成長(zhǎng)則是來(lái)自于自己一步一個(gè)腳印驗(yàn)證過的坑。

前幾年，成為市場(chǎng)爆款的主要因素就在于“物美”、“價(jià)廉”，這幾個(gè)關(guān)鍵詞若是同時(shí)出現(xiàn)在一款車上，引爆市場(chǎng)的可能性就被放大。但如今這個(gè)市場(chǎng)不再簡(jiǎn)單，聰明的消費(fèi)者在前人經(jīng)驗(yàn)之下，對(duì)產(chǎn)品更加較真，對(duì)“物美”的追求不僅限于表面，而更關(guān)注質(zhì)量。畢竟花的是真金白銀，可不想只換回了一個(gè)空殼花瓶。

這些年，寶駿是市場(chǎng)上最大的黑馬?？焖僮呒t，制造爆款，相信寶駿內(nèi)部已經(jīng)有自己的一套體系，說不定真的存在《爆款寶典》之說。2010年才成立的寶駿無(wú)疑是這市場(chǎng)的后起之秀。筆者認(rèn)為寶駿的成功是抓住“一個(gè)市場(chǎng)兩大需求點(diǎn)”。

一個(gè)市場(chǎng)：寶駿主攻的低端市場(chǎng)，現(xiàn)在才開始推行的“汽車下鄉(xiāng)”不過是寶駿早就玩得熟透的“農(nóng)村包圍城市”。

兩個(gè)需求：價(jià)格低廉+外觀有范，也就是前文提到的很單純的“物美”，“價(jià)廉”。

寶駿找準(zhǔn)了市場(chǎng)，拿來(lái)便宜的零部件，寶駿的第一款車—寶駿630就此誕生，并且以低價(jià)作為吸引點(diǎn)，攻進(jìn)三四線城市，在起初的幾年還是混的比較紅火。從圖上我們也能發(fā)現(xiàn)銷量的風(fēng)水嶺出現(xiàn)在2015年，而后的寶駿630就一直沒拿出什么好成績(jī)。直至今年1月份，寶駿630的月銷量僅剩336輛。

寶駿630作為寶駿品牌的先行者，奠定了所謂的品牌基礎(chǔ)，功不可沒，不過336輛一個(gè)月的水平，離徹底被拋棄是真的不遠(yuǎn)了。

這幾年SUV市場(chǎng)成為了各家車企的主戰(zhàn)場(chǎng)，寶駿也算是踩對(duì)了入場(chǎng)時(shí)機(jī)。2015年下半年，寶駿首款SUV—寶駿560入場(chǎng)，定位為緊湊型SUV。這款車在巔峰時(shí)期的月銷4萬(wàn)多輛，銷量在2017年出現(xiàn)斷崖式下跌，2018年初正式停產(chǎn)。

再紅的車也沒走過3年，這就是寶駿560的命。想想，這個(gè)市場(chǎng)最大的爆款莫過于哈弗H6，從2011年第一代出現(xiàn)，至今走過8年，現(xiàn)在月銷還能維持在破4萬(wàn)的水平，這正式因?yàn)殚L(zhǎng)城哈弗有成就爆款的手段，同時(shí)還具備產(chǎn)品延續(xù)的能力，而寶駿純粹就是個(gè)爆款制造機(jī)罷了。

寶駿560的沒落說到底也要?dú)w功于自家兄弟的橫插一刀，2017年初寶駿510上市，又火了一把，勢(shì)頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過了在售的寶駿560。不過諸如這種家里起內(nèi)訌的情況大家倒也不是第一次見，前有奇瑞，后有寶駿。

寶駿510上市小2年了，銷量維持得還不錯(cuò)，今年1月份，寶駿510共售出20911輛，在SUV銷售排行榜中排名第3。當(dāng)然，寶駿510的售價(jià)在5.48-7.78萬(wàn)元，這是決定這款車成敗的關(guān)鍵。不過話說回來(lái)，寶駿510在極度的成本控制之下，質(zhì)量問題著實(shí)不小。

而在2018年，約是多數(shù)車主跑了半年到1年左右的時(shí)間，寶駿510的質(zhì)量問題集中性爆發(fā)了。主要問題圍繞車身生銹、車漆脫落、車輛行駛途中有異響等。而關(guān)于車身生銹、車漆脫落的問題，竟還有奇葩4s店要消費(fèi)者背鍋，稱消費(fèi)者洗車方式不當(dāng)導(dǎo)致，也算是史無(wú)前例的說辭。

其實(shí)，寶駿510的這些質(zhì)量問題多半和偷工減料有直接關(guān)系，當(dāng)然，我們也可以另外再舉一個(gè)例子。今年C-IASI的碰撞測(cè)試中，寶駿510的“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”為P，也就是差評(píng)，這是全部參與測(cè)試的12款車中唯一一款獲得差評(píng)的車型。

筆者認(rèn)為，C-IASI是一個(gè)比較接近于美國(guó)嚴(yán)苛的IIH測(cè)評(píng)，所以這樣的結(jié)果還是比較公正、具有說服力的。

另外，寶駿510在看不見卻又很關(guān)鍵位置做減法，市場(chǎng)上已經(jīng)不是第一次對(duì)其產(chǎn)生質(zhì)疑。

寶駿510的前防撞梁只有2mm，面對(duì)碰撞可以說是不堪一擊。隨著越來(lái)越多事件的發(fā)生，消費(fèi)者也對(duì)這款5萬(wàn)的小車表現(xiàn)出了多一份的懷疑，因?yàn)?span>頻繁被爆正面碰撞安全氣囊不彈出、斷軸、掉軸等問題，條條足以致命。誰(shuí)也不愿意拿自己的生命做賭注，而說到底寶駿510也只不過是外觀像SUV的面包車罷了。

如果說寶駿510是SUV外觀下的面包車，那么寶駿730則真的是一輛相對(duì)高端的面包車了，并且銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。2018年全年的MPV銷量排名中，寶駿730全年累計(jì)售出144362輛，排在第二名，僅次于神車五菱。

而2019年1月，寶駿730和寶駿360再度紛紛破萬(wàn)，占據(jù)SUV排行榜的2、3名位置。

就銷售表現(xiàn)來(lái)說，確實(shí)是不錯(cuò)，但優(yōu)秀的成績(jī)背后卻再一次的暴露了令人堪憂的質(zhì)量問題。2018年銷量排第2，投訴量卻勇奪魁，并且車質(zhì)網(wǎng)可查的投訴量為233起，是第二名途安的3倍之多。

另外，在2017年12月1日，寶駿就已經(jīng)大規(guī)模的召回過寶駿730，召回?cái)?shù)量為38.4萬(wàn)輛。召回原因：部分油箱通氣膠管在長(zhǎng)期使用后可能出現(xiàn)老化開裂。極端情況下在油箱加滿燃油時(shí)可能出現(xiàn)燃油蒸汽泄漏，存在安全隱患。

而在車質(zhì)網(wǎng)上被投訴較多的問題仍然是車漆，車身掉漆和生銹似乎都快成了寶駿家族的通病，寶駿730也逃不掉這一點(diǎn)，當(dāng)然，這一次不僅是掉漆還多了一個(gè)車頂漏水問題。

若生銹、掉漆不是發(fā)生在關(guān)鍵位置，尚且還只是影響個(gè)心情不影響正常行駛，但是多數(shù)人投訴的轉(zhuǎn)向異響問題，就很讓人頭疼了。

寶駿的品質(zhì)，其實(shí)也是在說明便宜和好貨真的不能畫上等號(hào)。

寶駿在沒有質(zhì)量作為支撐的情況下，空有一副好皮囊又能走多遠(yuǎn)？