續(xù)航焦慮問題可以說是一直懸在消費(fèi)者心中一顆石頭，畢竟短時(shí)間內(nèi)來看，電動(dòng)車實(shí)在沒法像燃油車一樣加油兩分鐘，“續(xù)航”500公里，所以說滿電狀態(tài)的單次續(xù)航能力就成為了眾多有意購買電動(dòng)車消費(fèi)者最關(guān)心的問題。

從電動(dòng)車開始蓬勃發(fā)展的近3年來看，續(xù)航里程確實(shí)在以幾何倍數(shù)上升，從最初的200公里+，到300公里+，再到后來的400公里+和現(xiàn)在普遍都能達(dá)到的500公里+，電動(dòng)車的續(xù)航里程幾乎能達(dá)到與燃油車相同甚至超越的水平了。

今日我就來盤點(diǎn)一下2021年在國內(nèi)市場已經(jīng)開始交付的，續(xù)航里程最長的三款純電動(dòng)車型，先給大家劇透下，沒有大家熟知的特斯拉，也沒有蔚來！

第三名 小鵬P7

NEDC續(xù)航里程：706公里

小鵬P7作為“蔚小理”中唯一一款上榜的車型，也算是扛起了被眾多網(wǎng)友和媒體賦予的“蔚小理”大名，其實(shí)嚴(yán)格來說的話，小鵬P7并不是今年上市的新車，只不過第一它依然在售，第二就算到現(xiàn)在這個(gè)2021年底，也鮮有新車能夠超過它高達(dá)706公里的超長續(xù)航里程。

外觀上就不用我來多說了，小鵬P7每個(gè)月的銷量都非常可觀，月銷6000臺(tái)、7000臺(tái)的表現(xiàn)也是常事，所以路上的能見度可以說非常的高。但拋開外觀看內(nèi)在，小鵬P7也是一款產(chǎn)品力極其強(qiáng)大的新能源電動(dòng)車，它采用了前雙叉臂式的獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，并且在中高配置車型上提供了性能表現(xiàn)極其優(yōu)異的米其林PS4系列輪胎，由此賦予了它十分優(yōu)異的性能表現(xiàn)。此外，在高配的性能版車型上，它甚至能在4.3秒內(nèi)完成0-100km/h的加速成績，這個(gè)成績放在燃油車上，已經(jīng)至少需要50萬以上的預(yù)算了。

而且小鵬P7身上依然有著非常鮮明的科技化標(biāo)簽，其高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NGP可以說絲毫不遜色于以特斯拉為首宣傳“自動(dòng)駕駛輔助”的車企，先進(jìn)的邏輯算法讓駕乘者在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中非常得心應(yīng)手，除了你需要花費(fèi)時(shí)間去適應(yīng)由車來控制車之外，其人機(jī)工程也做的相當(dāng)不錯(cuò)。

最后就是706公里的續(xù)航表現(xiàn)了，補(bǔ)貼后售價(jià)為25.49萬元的706G版本在極致續(xù)航上的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，在實(shí)際使用環(huán)節(jié)也可以輕松超600公里，這個(gè)成績?cè)诔鞘械缆飞暇退阍谌加蛙囶I(lǐng)域也鮮有敵手。

第二名 極狐阿爾法S

NEDC續(xù)航里程708公里

阿爾法S相比市面上很多諸如特斯拉、蔚來之類的純電動(dòng)車而言，名氣確實(shí)沒有那么大，這和它誕生且發(fā)力的時(shí)間較晚，目前市面上還不夠多的原因有關(guān)，但誰不是一步一步走過來的呢？雖然現(xiàn)在確實(shí)銷量不高，1年后就說不定了哦。

極狐阿爾法S就詮釋了什么叫名氣不大但是實(shí)力夠強(qiáng)的典范，售價(jià)與小鵬P7相近的它也有著相近的續(xù)航里程表現(xiàn)，最高續(xù)航達(dá)到了708公里！并且車身長度達(dá)到了4930mm，軸距達(dá)到了2915mm的它還是一款中大型車，也就是我們常說的C級(jí)車了。盤算一下，28.19萬的售價(jià)，708公里的續(xù)航里程，C級(jí)車的尺寸，怎么看也是相當(dāng)劃算的，不是嗎？

此外，極狐阿爾法S同樣也有著非常多的產(chǎn)品背書，最為人所熟知的就是與華為合作推出的HI版，雖然這款車的預(yù)售價(jià)達(dá)到了40萬左右，但巨頭華為的背書也為其注入了更強(qiáng)的競爭力。在燃油車時(shí)代模仿抄襲的行為在國內(nèi)屢見不鮮，但在電動(dòng)時(shí)代這個(gè)情況極大程度的減少了，阿爾法S不僅有著麥格納作為質(zhì)量背書，并且在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有著非常高的辨識(shí)度，先不說好看與否，人們只要看到它的這個(gè)外觀，就一定會(huì)留下深刻烙印，作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這就成功了。

在阿爾法S如此多車型里面，我更推薦的是28.19萬續(xù)航708公里的長續(xù)航版本，不僅基礎(chǔ)配置足夠豐富，這個(gè)續(xù)航里程也能最大程度的減少的你的“焦慮”。

極氪001

NEDC續(xù)航里程712公里

王者當(dāng)然是最后登場的，而到目前來看，在國內(nèi)市場已經(jīng)開始交付的眾多新能源電動(dòng)車當(dāng)中，極氪001實(shí)現(xiàn)的712公里NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)是當(dāng)之無愧的王者，不同于像小鵬、蔚來這些全新的新勢力造車企業(yè)，極氪雖然是一個(gè)全新的品牌，但在它的身上有著許多燃油車的烙印，當(dāng)然，這不是說它的“油改電”，而是說外觀設(shè)計(jì)和完善的人機(jī)工程學(xué)，讓消費(fèi)者無論是看起來還是用起來都更加得心應(yīng)手。

雖然極氪001的續(xù)航里程達(dá)到了712公里，但至少在我所直接面對(duì)的消費(fèi)者領(lǐng)域，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)，并不是大家最在意的，反而大家更看重的是它的外觀設(shè)計(jì)、性能表現(xiàn)和智能配置。極氪001采用了在燃油車領(lǐng)域都非常少的獵裝車外觀，更加流暢的整車線條配合上潮流的設(shè)計(jì)語言讓它成為了很多已經(jīng)擁有豪華品牌消費(fèi)者的擁躉，像奧迪、捷豹、保時(shí)捷等車主有不少已經(jīng)下單購買了這款雖然價(jià)格不算貴，但在產(chǎn)品力上足夠優(yōu)秀的極氪001，盡管它還需要等。

極氪001其實(shí)也是賦予了消費(fèi)者更多的選擇，如果你青睞超長續(xù)航，它可以給你712公里的續(xù)航，如果你喜歡性能，它能給你3.8秒的零百加速表現(xiàn)，如果你喜歡極致舒適，它在頂配車型上甚至還標(biāo)配了空氣懸架！此外，科技配置這些極氪001當(dāng)然不會(huì)缺席，所以這樣一款幾乎沒有槽點(diǎn)的車型，怎能讓人不愛？

當(dāng)然，如果要說槽點(diǎn)的話，就是交付太慢了，極氪001到現(xiàn)在依然處于供不應(yīng)求的階段，所以就呈現(xiàn)出雖然它很受關(guān)注，下單的消費(fèi)者也很多，但是實(shí)際銷量還不算高的情況，相信到之后產(chǎn)能進(jìn)一步釋放后，極氪001能擁有非常不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

結(jié)語

今日所盤點(diǎn)的三款續(xù)航最長的新能源電動(dòng)車是已經(jīng)在今年實(shí)現(xiàn)交付的車型，如果算上已經(jīng)發(fā)布，但還未交付的電動(dòng)車的話，其實(shí)還有最高續(xù)航達(dá)1000公里的蔚來ET7，外觀飽受爭議大概率只是小眾產(chǎn)品的沙龍機(jī)甲龍，它也有著CLTC 802公里的續(xù)航表現(xiàn)，但是只要還未交付就會(huì)出現(xiàn)變數(shù)不是嗎？或許在它們還未交付的這段時(shí)間里，又出現(xiàn)了續(xù)航里程更長的電動(dòng)車也不得而知。

最后，站在我個(gè)人的角度來看，其實(shí)如小鵬P7，極氪001這些車型的續(xù)航里程已經(jīng)足夠用了，如果車企能更快的提升充電效率，充電樁更加普及的話，電動(dòng)車將會(huì)成為更多人的選擇。