這兩年A級(jí)轎車(chē)頻頻出現(xiàn)自帶話題性的新車(chē)，像是合資的菲斯塔，自主的03、影豹等等，先甭管產(chǎn)品力是否真的到位，起碼憑借標(biāo)簽、話題性和營(yíng)銷(xiāo)，熱度相當(dāng)可以，過(guò)得也還算滋潤(rùn)。證明了“投年輕人所好”的路子是可行的，這屆年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的A級(jí)車(chē)那絕對(duì)是真愛(ài)。

而在場(chǎng)子熱了起來(lái)之后，我們終于等到了一位重磅且專(zhuān)業(yè)級(jí)的選手入場(chǎng)，也就是廣汽本田的INTEGRA型格。

光是從車(chē)型命名上，都不難看出廣本對(duì)于這款新車(chē)賦予了怎樣的厚望。

如果你來(lái)自對(duì)于日系車(chē)情懷沒(méi)有那么深刻的珠三角以外地區(qū)，又或者你是95或是00后，那INTEGRA這個(gè)詞可能不會(huì)對(duì)你的神經(jīng)產(chǎn)生太多觸動(dòng)；但即便如此，在看到下面這張圖之后，大概率還是會(huì)對(duì)這臺(tái)車(chē)多少有那么些許印象。

INTEGRA Type-R DC5

這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)車(chē)迷最熟知的一代INTEGRA，第四代的Type-R版本，在各類(lèi)賽車(chē)游戲中高頻出現(xiàn)。

初代的INTEGRA誕生于1985年，最早面向日本本土市場(chǎng)，后來(lái)還登陸了北美。至于這款車(chē)型推出的初衷，只能說(shuō)彼時(shí)彼刻恰如此時(shí)此刻……當(dāng)時(shí)日本市場(chǎng)的年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)型熱情高漲，于是本田順應(yīng)市場(chǎng)需求，帶來(lái)了INTEGRA車(chē)系。

但顯而易見(jiàn)的是，雖然嘴上說(shuō)的都是“要運(yùn)動(dòng)”，但如今的年輕人可比當(dāng)年挑剔太多。所以這回，被冠以INTEGRA之名的型格，到底值不值得年輕人沖一波？

看車(chē)的同學(xué)，把口水擦擦

縱使年輕人再怎么跟你說(shuō)我買(mǎi)車(chē)最看重動(dòng)力、看重操控、看重科技等等，都請(qǐng)抱著“我信你個(gè)鬼的心態(tài)”；事實(shí)已經(jīng)無(wú)數(shù)次證明，人們愛(ài)有趣的靈魂，但也更愛(ài)好看的皮囊。

換言之，無(wú)論哪屆消費(fèi)者，都愛(ài)看臉。

毫無(wú)疑問(wèn)，型格在外觀設(shè)計(jì)方面的素質(zhì)是相當(dāng)過(guò)硬的。狹長(zhǎng)大燈配上開(kāi)口面積更大的中網(wǎng)，視覺(jué)感受接近海外版Civic Si的設(shè)計(jì)；包圍處的造型則是用兩處鋒利的折線代替了常見(jiàn)的仿通風(fēng)口設(shè)計(jì)，看上去更具攻擊性。

L型的回旋鏢剎車(chē)燈算是本田近期的家族設(shè)計(jì)手法，但型格的尾燈做了立體化處理，整個(gè)燈組的面積更小，這種充滿幾何特性的造型真的很抓直男們的心。

且除了尾燈以外，型格的后翼子板、尾箱蓋、后包圍都采用了全新的模具，型面轉(zhuǎn)折更多，造型更加鋒利，因而最終擁有了更加運(yùn)動(dòng)化的外觀造型。

當(dāng)然這還不是全部。早個(gè)十幾年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于鍍鉻簡(jiǎn)直打心底里熱愛(ài)，“鍍鉻”和“豪華”之間的等號(hào)牢不可破。

但如今的年輕消費(fèi)者，你跟他們說(shuō)“我們車(chē)上用了多少多少鍍鉻，豪華氣質(zhì)完全側(cè)漏”，人家大概率回你一個(gè)“地鐵-老人-手機(jī)”的表情。

時(shí)代早變了，現(xiàn)在的年輕人喜歡什么，必然是黑化啊。提了臺(tái)新車(chē)，拿到手還沒(méi)來(lái)得及貼車(chē)窗膜，都恨不得先把車(chē)身外部所有的鍍鉻件都拿黑化膜給貼上。

所以型格這回也是投其所好，在SPORT版本上直接給到了原廠的全車(chē)黑化處理，也就是幻夜套件。雖然只是一個(gè)小小的細(xì)節(jié)處理，但廣本對(duì)于消費(fèi)者喜好的拿捏，真心精準(zhǔn)。

早些時(shí)候，廣本曾在國(guó)內(nèi)部分商場(chǎng)組織過(guò)型格的下線首秀，還邀請(qǐng)媒體進(jìn)行了實(shí)拍。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，那幾天，垂直網(wǎng)站和社交平臺(tái)上的型格，基本都以藍(lán)色和黃色為主。

實(shí)際這兩個(gè)車(chē)漆顏色是有官方名稱(chēng)的，分別是翡絢藍(lán)和熾熱黃。在廣州車(chē)展看過(guò)實(shí)車(chē)之后，我表示這兩顏色實(shí)在是太圈粉了，比最近流行的莫蘭迪色的飽和度更高，但又完全不妖艷，概括下來(lái)好看就完事了。

而且不夸張的說(shuō)，翡絢藍(lán)和熾熱黃這兩個(gè)車(chē)漆，甚至能跳出型格原本主要面對(duì)的男性消費(fèi)群體，去女性消費(fèi)者那也圈上一波。

配置，夠頂

當(dāng)然僅僅看起來(lái)運(yùn)動(dòng)就讓人為之買(mǎi)單似乎還是缺少了點(diǎn)說(shuō)服力；因而在其他配置層面，型格這回也是超高規(guī)格。

首先是車(chē)機(jī)。型格這回帶來(lái)了本田最新的Honda CONNECT3.0系統(tǒng)，證明日系品牌實(shí)際是能做得出優(yōu)秀的車(chē)機(jī)系統(tǒng)的。這里真不是故意cue隔壁豐田，看到本田這越來(lái)越多的Honda CONNECT3.0，你們真不考慮給自己那上古時(shí)代的車(chē)機(jī)升個(gè)級(jí)？

Honda SENSING就不展開(kāi)多說(shuō)了，大家應(yīng)該都很熟，通過(guò)一系列的前沿科技輔助你駕駛，同時(shí)還提升了主動(dòng)安全性。

數(shù)字鑰匙絕對(duì)是真香配置，不僅可以用手機(jī)開(kāi)鎖解鎖車(chē)輛，還能控制發(fā)動(dòng)機(jī)、大燈、檢查油量等等功能，基本用了就回不去的配置。當(dāng)然型格還是配備了實(shí)體鑰匙，并且換成了時(shí)下流行的卡片式，更炫酷，也更方便攜帶。

12只揚(yáng)聲器BOSE音響算是非常意外的配置。這個(gè)級(jí)別能與音響品牌合作的車(chē)型并不多，而B(niǎo)OSE之前大多是和豪華品牌合作，這回與本田牽手，最終的效果還是很讓人期待的。順便帶一嘴，因?yàn)榻诘男酒?，不少豪華品牌車(chē)型的音響供應(yīng)都受到了影響，如果型格最終的BOSE音響能夠如約而至，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)真是重大利好。

18寸的原廠輪轂也是首次出現(xiàn)在本田的A級(jí)車(chē)上。更清晰的路感、更好的抓地力、可以容納更大的制動(dòng)盤(pán)等等都是優(yōu)點(diǎn)；但最直觀的優(yōu)勢(shì)，歸根結(jié)底還是一個(gè)字：帥。

兄弟們，高功發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋啊！

江湖一直傳言，本田的車(chē)都是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)。顯然，在上述這一連串的配置羅列之后，型格的配置水準(zhǔn)已經(jīng)不容置疑；且與此同時(shí)，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目也得以延續(xù)。

型格的尾標(biāo)是240TURBO，所以顯而易見(jiàn)的是，這臺(tái)1.5T擁有了新的動(dòng)力輸出。134kW和240N·m的數(shù)據(jù)在同級(jí)別同排量中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的存在，所以型格最終的實(shí)際加速能有多快，講道理還是非常值得期待的。

說(shuō)下試駕感受，開(kāi)上型格后有兩點(diǎn)感受很直接。一是視野非常好，這里主要?dú)w功于A柱很細(xì)，而且引擎蓋后端更低、A柱下端也有所后移。二是坐姿非常低，更低的坐姿也就意味著重心低，對(duì)于駕控的正面影響不言而喻。

至于動(dòng)力上的感受，動(dòng)力是輕快的，后段愿意踩力道也還維持的不錯(cuò)。比較有驚喜的是底盤(pán)，韌性拿捏的非常好，少了幾分生硬感，會(huì)讓你感覺(jué)機(jī)械素質(zhì)很不錯(cuò)。試完型格后，我對(duì)它在駕控上的表現(xiàn)還是非常滿意的。當(dāng)然也有遺憾，遺憾就是這次體驗(yàn)的是手動(dòng)版本。

接下來(lái)又是劃重點(diǎn)時(shí)間。江湖一直流傳，真男人就得開(kāi)手動(dòng)。是的沒(méi)錯(cuò)，這回型格居然要推出手動(dòng)擋車(chē)型！

熱淚盈眶啊兄弟們。在雙積分和油耗政策的推動(dòng)下，多少有趣的靈魂遠(yuǎn)離了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)啊。在這樣的大背景下，型格，居然帶來(lái)了手動(dòng)擋車(chē)型！就沖著腳下的三個(gè)踏板，就沖著6速的手波擋桿，就沖著隨叫隨到的彈射起步，就為了延續(xù)降擋跟趾這一非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，兄弟們，型格手動(dòng)這波得沖?。?/p>

AL頻道小結(jié)

型格這個(gè)月16號(hào)就要上市了，最終如何定價(jià)，可以開(kāi)始搓手期待了。

其實(shí)相比先前上市的隔壁思域，這回占了后手的型格反而掌握了主動(dòng)權(quán)。畢竟更加運(yùn)動(dòng)的外觀造型、SPORT版本的黑化套件，再加上之前聊到的BOSE音響、卡片鑰匙、18寸輪轂、手動(dòng)擋，這些都是型格所獨(dú)占的，所以型格這波很可能會(huì)蓋過(guò)隔壁思域的風(fēng)頭。

至于最終的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)還是偏向于樂(lè)觀。市場(chǎng)上目前能一心一意對(duì)待年輕人的同級(jí)車(chē)真的不多，有時(shí)候“家用”和“樂(lè)趣”真的不在對(duì)立面啊，打著“家用”的旗號(hào)逼著年輕人妥協(xié)絕對(duì)是耍流氓。

這回型格上市之后……兄弟們醒醒啊，可以躁起來(lái)了啊，不玩本田、不玩手動(dòng)、枉少年啊！