最近一段時(shí)間，奧迪似乎在竭盡全力地推進(jìn)電動(dòng)化，尤其是e-tron系列更是以快馬加鞭的速度推向市場。每隔幾天，我們就會發(fā)現(xiàn)一批新的諜照；每過幾周，就會有新車發(fā)布或者新車即將上市的消息。短短一年時(shí)間，e-tron迅速從一款車型擴(kuò)張到一個(gè)龐大的家族矩陣。

就在日前，我們發(fā)現(xiàn)一組新的e-tron家族諜照，諜照的發(fā)生地在瑞典，斯德哥爾摩郊外的一段公路。斯德哥爾摩有著漫長的冬季，整個(gè)冬天都被白雪覆蓋，氣候寒冷，冬夜漫長，特別適合做一些汽車類冬季測試，這顯然是e-tron新車選擇斯德哥爾摩冬季測試的原因。

雖然這張諜照做了充分掩飾，不過身份其實(shí)早就暴露，這是奧迪正在全力開發(fā)中的Q6 e-tron。

和目前奧迪e-tron出身的MLB平臺不同，和奧迪Q4 e-tron出身的MEB平臺也不同，Q6 e-tron出身于大眾最新技術(shù)也最先進(jìn)的PPE平臺，這個(gè)平臺是奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)，代表著大眾集團(tuán)最先端的技術(shù)和對于未來新能源最大膽也最深刻的思考。Q6 e-tron、未來的Q8e-tron以及保時(shí)捷Macan純電等一批重量級新車，將共同誕生于這個(gè)平臺。

在先端技術(shù)應(yīng)用方面，平臺將支持350kW充電、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向和扭矩矢量這些先進(jìn)技術(shù)，大幅度提升新車競爭力。和保時(shí)捷共享平臺的另一重意義在于，Q6 e-tron將與保時(shí)捷Macan純電共享許多零部件以及技術(shù)，這顯然意味著Q6 e-tron將獲得更多的吸引力，并擁有更迷人的魅力。

在外形尺寸方面，Q6 e-tron和燃油版Q5相差無幾，但是在具體內(nèi)部空間方面，因?yàn)椴捎昧薖PE的純電平臺，省略了引擎艙，內(nèi)部空間比燃油版Q5要大得多，實(shí)際內(nèi)部尺寸甚至可以比擬Q7，這就是電車相比燃油車的天然優(yōu)勢了。

外形設(shè)計(jì)方面，雖然Q6 e-tron身披層層偽裝，依舊似曾相識，輪廓和氣質(zhì)與奧迪e-tron一脈相承。這是一個(gè)非常保險(xiǎn)的做法，既體現(xiàn)了家族基因和繼承性，同時(shí)奧迪e-tron外形設(shè)計(jì)得非常經(jīng)典，已經(jīng)被社會充分認(rèn)知，直接復(fù)制e-tron是最保險(xiǎn)的做法，前面暴露的Q6已經(jīng)這么做了。

從一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)觀察，諜照的前后車燈更多具有迷惑意義，具體量產(chǎn)車可能會比我們從諜照上看到的更精彩。值得注意的是，在牌照上方面板上還有一個(gè)LED燈條，但是不能確定這是原車設(shè)計(jì)，還是僅僅為了適應(yīng)北歐漫長冬夜的臨時(shí)之舉?？傊?，這是一個(gè)非常吸引人的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，此前在任何一部車上，我們從未發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)元素，估計(jì)又是燈廠原創(chuàng)。

在最重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面，幾乎可以肯定，新車將提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，后者其實(shí)就是電動(dòng)四驅(qū)，可以獲得更好的通過性和脫困能力，而價(jià)格也會更貴一些。

有傳聞?wù)f，Q6 e-tron的輸出功率能夠達(dá)到600馬力（447千瓦），瞬時(shí)扭矩可以達(dá)到830牛米，果真如此的話，那么這臺車的動(dòng)力將超過奧迪e-tron，百公里加速度可以期待進(jìn)入4秒以內(nèi)。不過，這些傳聞目前尚未得到證實(shí)。

可以基本肯定的消息是，奧迪Q6 e-tron將在德國英戈?duì)柺┧厣a(chǎn)，這是德國巴伐利亞州的一座小城，距離大名鼎鼎的慕尼黑只有60公里，第一批量產(chǎn)車型產(chǎn)品可能在2022年下半年投入生產(chǎn)線，有望在2023年全球上市。當(dāng)然，這僅僅是我們的推測，具體什么時(shí)候可以看到新車，我們將繼續(xù)追蹤報(bào)道。