如果你沒(méi)有看標(biāo)題，能看得出這輛測(cè)試車是奧迪的嗎？

為什么在完全沒(méi)有必要做格柵的電動(dòng)車上還要有格柵的設(shè)計(jì)？這就是一個(gè)很好的例子，當(dāng)八角形的“大嘴”被偽裝貼紙蓋上后，你說(shuō)這輛是哪吒我可能也無(wú)力反駁。

那我們給它美顏一下？

這就很明顯了吧？這輛是剛剛在歐洲公共道路上進(jìn)行測(cè)試的奧迪Q6 e-tron偽裝車。從諜照看來(lái)，這款新的電動(dòng)SUV 的開(kāi)發(fā)完成度已經(jīng)很高，各覆蓋件已經(jīng)定型，在2022年推出不會(huì)有問(wèn)題。在奧迪的計(jì)劃中，它將作為Q5的衍生車型存在，因此尺寸大概會(huì)跟國(guó)內(nèi)在售的奧迪e-tron差不多。

對(duì)的，奧迪e-tron其實(shí)定位跟Q5L相當(dāng)，只是當(dāng)時(shí)奧迪還沒(méi)有全面電動(dòng)化的布局，所以在命名上任性了一把。那么在下一代車型規(guī)范命名后，這輛車會(huì)替代e-tron Sportback的位置？大概不會(huì)，因?yàn)镼6 e-tron的車頂線條還是比較實(shí)用傾向的，并不是Sportback那種大溜背的設(shè)計(jì)，因此它的定位更有可能是在尺寸上比Q5系列更大。

同時(shí)Q6 e-tron也不會(huì)是e-tron的簡(jiǎn)單換代車型，如果你有留意應(yīng)該知道后者是基于大眾MEB平臺(tái)打造的，雖然這個(gè)平臺(tái)也是挺先進(jìn)的，但奧迪的e-tron家族跟大眾的ID家族共用一個(gè)平臺(tái)，這可有點(diǎn)掉價(jià)。

因此奧迪與保時(shí)捷聯(lián)手開(kāi)發(fā)了一個(gè)“高端電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)（PPE）”，而這輛Q6 E-Tron就是基于PPE打造的首款?yuàn)W迪車型。

從上圖可以看出奧迪真是有錢任性，整個(gè)品牌都還沒(méi)賣出多少臺(tái)純電新能源車，但已經(jīng)用上了四個(gè)平臺(tái)！這讓其他一分錢還要掰開(kāi)兩份來(lái)花的新勢(shì)力品牌情何以堪啊。

不過(guò)PPE他們應(yīng)該會(huì)用上好一陣子了。PPE默認(rèn)是單電機(jī)后驅(qū)，也可以加上前電機(jī)變四驅(qū)。沒(méi)想到一直堅(jiān)持前驅(qū)的奧迪會(huì)在新能源時(shí)代進(jìn)入后驅(qū)行列吧？另外PPE是基于保時(shí)捷Taycan的平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，所以能支持800V的350kw快充，相信奧迪不會(huì)做出極氪001那種“支持800V但不用800V”的事情吧？

順帶一提，傳聞保時(shí)捷下一代Macan會(huì)是旗下首款基于PPE的車型。所以說(shuō)Macan也會(huì)電動(dòng)化了，而且很快就會(huì)現(xiàn)身了？

最后我們?cè)賮?lái)看一下Q6 e-tron的尾部，尾燈的風(fēng)格可以說(shuō)是復(fù)古了，這應(yīng)該不會(huì)是最終的設(shè)計(jì)。而其他細(xì)節(jié)嘛，它秉承了奧迪一向的傳統(tǒng)，沒(méi)什么可說(shuō)的。

關(guān)于Q6 e-tron的機(jī)械性能目前沒(méi)有任何確鑿的信息，但根據(jù)各種線索推測(cè)，它的頂配車型可能會(huì)是共350kw輸出的前后雙電機(jī)四驅(qū)，最大扭矩可達(dá)800N·m，0-100km/h加速能控制在4秒左右，續(xù)航里程可達(dá)700km。

具體的官方信息估計(jì)到年度的廣州車展，或者明年初的日內(nèi)瓦車展就會(huì)放出，我們極車志到時(shí)會(huì)帶來(lái)進(jìn)一步的讀解。對(duì)這臺(tái)貼牌保時(shí)捷電動(dòng)車的朋友先加個(gè)關(guān)注，到時(shí)就不會(huì)錯(cuò)過(guò)了。