12月7日最新消息，自2022年1月1日起，溫澤岳博士（Dr. Jürgen Unser）將出任奧迪中國總裁，統(tǒng)籌奧迪在中國市場的業(yè)務(wù)運營。與此同時，現(xiàn)任奧迪中國總裁安世豪（Werner Eichhorn）即將退休。

（圖為溫澤岳博士）

奧迪管理董事會主席杜思曼（Markus Duesmann）對此表態(tài)說，過去幾年，奧迪在中國市場的影響力得到了進一步強化，溫澤岳博士在中國擁有豐富的管理和運營經(jīng)驗，在新的崗位上，他將在推進奧迪在華未來戰(zhàn)略的過程中扮演關(guān)鍵角色。

溫澤岳，德國人，于上世紀(jì)九十年代完成卡爾斯魯厄應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的機械工程學(xué)位，畢業(yè)后在戴姆勒工作了10余年，從生產(chǎn)規(guī)劃工程師做到汽車設(shè)計制造工程部負(fù)責(zé)人，在此期間，他取得了機械工程博士學(xué)位。

2004年開始，他加入大眾集團，陸續(xù)服務(wù)過大眾商用車和奧迪生產(chǎn)部門，后來在大眾汽車集團的生產(chǎn)規(guī)劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略部門擔(dān)任重要管理職務(wù)。在接近30年的職業(yè)生涯中，溫澤岳一直深耕在生產(chǎn)管理和技術(shù)開發(fā)的第一線，直到2013年，他作為德國大眾派駐代表來到中國。

（圖為奧迪中國現(xiàn)任總裁安世豪）

從2013年開始，溫澤岳出任一汽-大眾副總經(jīng)理及董事，負(fù)責(zé)中國市場的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品管理及生產(chǎn)制造工作。最近幾年，他負(fù)責(zé)一汽-大眾從產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)開發(fā)到產(chǎn)品管理等一系列重要業(yè)務(wù)，熟悉公司在全國范圍內(nèi)五大生產(chǎn)基地（長春、西南、華南、華東和華北）的生產(chǎn)與管理。

來到中國以后，溫澤岳見證了一汽-大眾在華的跨越式發(fā)展，七八年間，一汽-大眾累計有十座新工廠投入運營，其中就包括位于佛山、天津以及青島的奧迪新生產(chǎn)基地。

履新奧迪中國總裁，溫澤岳肩上最大的重任，是繼續(xù)落實奧迪在華的電動化戰(zhàn)略。

奧迪在中國市場的持續(xù)加碼，在過去一年已成為業(yè)界關(guān)注的“強話題”之一，該品牌不僅在華深化各方面的資金投入，還有的放矢地對中國市場的商業(yè)模式進行了戰(zhàn)略性調(diào)整。

在剛過去的2020年，奧迪與長期合作伙伴中國一汽合作成立了全新奧迪一汽新能源汽車公司，而從2024年開始，新公司將在長春投產(chǎn)基于與保時捷合作開發(fā)的PPE平臺的奧迪純電動車型。

今年，一汽奧迪更是揭開了電動化的全新篇章，根據(jù)計劃，該公司將投放5款全新BEV/PHEV車型，到2022年，一汽奧迪將布局10款電動車型，其中4款為車型國產(chǎn)。

進入中國的前30年，一汽奧迪堪稱外資品牌在華“黃金年代”的開創(chuàng)者與市場引領(lǐng)者，站在新四化的轉(zhuǎn)折點，該公司更是以“新黃金十年”為目標(biāo)，迎接電動化以及智能化時代的到來。

與此同時，上汽奧迪也將借著“新黃金十年”的契機，在電動化戰(zhàn)略的拐點迎接新的增長快車道。

可以肯定的是，在奧迪新黃金十年的電動化戰(zhàn)略落實中，中國市場將起到領(lǐng)頭羊的決定性作用，重要性不言而喻。就在今年2月，奧迪品牌將一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部升級為一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司，而全新的銷售公司已經(jīng)成立，并計劃落戶杭州。