和美國(guó)一樣，如今的中國(guó)正成為車輪上的國(guó)家。但作為世界汽車史上最大市場(chǎng)，中國(guó)如今正引領(lǐng)者汽車行業(yè)的變革，其核心便是新能源化和智能化，而將這兩者玩轉(zhuǎn)的出神入化，無(wú)疑是目前處于資本和市場(chǎng)風(fēng)口的造車新勢(shì)力。

細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，如今可謂芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高，從過(guò)去的星星之火，已經(jīng)發(fā)展到如今的燎原之勢(shì)， 11 月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，除了小鵬、蔚來(lái)、理想、哪吒成功破萬(wàn)的新勢(shì)力車企外，威馬汽車成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)，其11月總交付量為5027臺(tái)，同比增長(zhǎng)66.6%，1-11月威馬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)39095輛，同比增長(zhǎng)96.4%。

除銷量變‘紅’外，威馬汽車近期還有三個(gè)表現(xiàn)突出方面：新產(chǎn)品發(fā)布、資本加持和新技術(shù)加持，以期加速回歸造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)。

新產(chǎn)品方面，10月威馬汽車正式亮相旗下首款純電轎車――威馬M7，前不久的廣州車展則是該車首次亮相，新車計(jì)劃于2022年量產(chǎn)交付。

資本方面，繼十一假期宣布獲得李嘉誠(chéng)、何鴻燊旗下電訊盈科和信德集團(tuán)領(lǐng)投領(lǐng)投超過(guò)3億美元的D1輪融資后，12月1日，威馬汽車宣布D2輪融資又獲得1.52億美元。其中，中國(guó)知名高端房地產(chǎn)企業(yè)雅居樂(lè)集團(tuán)領(lǐng)投1.4億美元，沄商匯、德意志銀行等以財(cái)務(wù)顧問(wèn)身份參與了本輪融資。甚至有證券機(jī)構(gòu)預(yù)估，在這之后，陸續(xù)將會(huì)有更多知名投資者加入進(jìn)來(lái)，融資金額有望超過(guò)5億美元。

而除了融資之外，威馬與雅居樂(lè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，在品牌、銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施布局、汽車金融、供應(yīng)鏈金融、售后服務(wù)等方面進(jìn)行合作。

技術(shù)方面，12月3日，威馬將正式向W6用戶推送living mate 3.3版本升級(jí)軟件，該款車型也是國(guó)內(nèi)首款搭載百度AVP自主泊車的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，在通過(guò)OTA升級(jí)后，將成功化身更為強(qiáng)大的“停車專家”，擁有“360度全景泊車”、“APA自動(dòng)泊車”、“RPA遙控泊車”、“HAVP自主學(xué)習(xí)泊車” 在內(nèi)的泊車輔助“全明星陣容”，并且具備繞樁避障與垂直/側(cè)方位泊車實(shí)力。

“假設(shè)智能泊車成為標(biāo)配，那么讓廣大學(xué)車者頭疼的科目二是否可以取消？” 沈暉近期接受媒體采訪時(shí)如上表示，而這條建言也隨即引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)對(duì)智能駕駛和駕考的熱議。而這也已不是沈暉第一次借話題營(yíng)銷公司品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)了，側(cè)面也反映了威馬致力于做智能汽車的品牌初衷。

另外，面對(duì)此次融資的成功，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)關(guān)注。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“威馬汽車如果以造車新勢(shì)力第一股的身份進(jìn)入科創(chuàng)板，則能享受資本市場(chǎng)更充足的資金，對(duì)短期股價(jià)有正面影響?！?/p>

應(yīng)該說(shuō)，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同，造車新市場(chǎng)最怕的就是“寂寞”，威馬汽車也不例外，一甩過(guò)去“中規(guī)中矩”的營(yíng)銷方式。隨著資本加持，在一眾新勢(shì)力銷量陸續(xù)破萬(wàn)的情形下，威馬汽車在資本市場(chǎng)“滌蕩”還將繼續(xù)，近一年來(lái)，沈暉頻繁參與話題討論為品牌站臺(tái)便是明證。

“智能汽車頭號(hào)實(shí)力派”威馬汽車延續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，值得關(guān)注的是，即將上市的威馬汽車旗艦車型威馬M7也是全球首搭3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)、首個(gè)實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)水平探測(cè)范圍達(dá)330°的車型。同時(shí)配備7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭，可實(shí)時(shí)構(gòu)建周邊環(huán)境。此外，威馬M7配備全球頂級(jí)的智能駕駛算力平臺(tái)，搭載的4顆最新的Orin-X車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片，讓算力最高可達(dá)1,016TOPS。不僅如此，威馬M7還采用以執(zhí)行層、窗口層和生態(tài)層構(gòu)成的全新中央域控制架構(gòu)，給予威馬M7生物般的進(jìn)化能力，帶來(lái)更高效、安全的車內(nèi)通信，以及更高頻率的OTA升級(jí)。

談到未來(lái)趨勢(shì)，沈暉認(rèn)為，新能源汽車將成為未來(lái)10年乘用車主流，而智能化則是新能源汽車下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。因?yàn)橥R汽車通過(guò)大量調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多購(gòu)車用戶的關(guān)注焦點(diǎn)，已經(jīng)變成了智能硬件、自動(dòng)/輔助駕駛、OTA升級(jí)能力和人車智能交互，這些全部都屬于車輛的智能化表現(xiàn)。

交付至今，威馬汽車已累計(jì)交付智能純電汽車83,624輛，穩(wěn)居造車新勢(shì)力頭部陣營(yíng)。從0-1萬(wàn)輛交付歷時(shí)8個(gè)月，到7萬(wàn)-8萬(wàn)輛交付僅用時(shí)2個(gè)月，威馬汽車正在不斷刷新每一萬(wàn)輛的交付周期，實(shí)現(xiàn)銷量跨越式的增長(zhǎng)。

市場(chǎng)風(fēng)起云涌，瞬息萬(wàn)變，無(wú)論是小鵬的絕地反擊，還是哪吒的異軍突起，都令人印象深刻。2021年只剩下最后一個(gè)月，造車新勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)也在持續(xù)進(jìn)行中， 到底誰(shuí)能成為2021年造車新勢(shì)力最大“黑馬”，拭目以待。