在這個誰都能造車的時代，搞房地產(chǎn)的恒大、造手機的小米以及諸多行業(yè)龍頭企業(yè)，都相繼跨界加入了造車行列，一次次刷新了網(wǎng)友們的認知。以至于，當兩輪電動車領導品牌小牛開始進軍新能源車市場的時候，大家都已經(jīng)見怪不怪了。

日前，小牛官方在其社交賬號正式宣布，小牛電動將正式踏入電動四輪領域——牛創(chuàng)新能源科技（NIUTRON）將于12月15日正式發(fā)布。該品牌是小牛電動創(chuàng)始人李一男的再次創(chuàng)業(yè)，將聚焦于智能高端新能源汽車領域。

不過，此次小牛進軍汽車行業(yè)并不意外，因為早在官宣之前，行業(yè)內(nèi)便已注意到小牛電動的舉動。2018年11月，小牛電動的造車項目立項，品牌總部位于北京，在上海設立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州，且目前該公司核心研發(fā)團隊接近1000人，均來自于國內(nèi)外主流一線汽車公司，平均工作年限10年以上，經(jīng)驗極其豐富。用一句古話足以調(diào)侃：小牛造車之心，路人皆知了屬于是。

與此同時，今年四月，網(wǎng)絡上便已經(jīng)傳出小牛電動車首款純電車型NIU 4 FUN的渲染圖，只是當時官方并未證實，可隨著全新品牌NIUTRON的官宣，這也在一定程度上坐實了該渲染圖的真實性。

從曝光的圖片中我們可以看到，小牛的新車采用了黑白的熊貓配色設計，十分可愛。前臉為全黑面板，但設計有較為吸睛的環(huán)繞燈帶以及發(fā)光車標，整體外觀精致小巧且富有科技感。車輛側(cè)面的造型同樣簡潔明了，線條分明，并在車頂和車尾采用熏黑設計，猶如一臺敞篷小跑車。同時，紅色的輪轂以及貫穿式尾燈點綴，也增添了車輛的運動感。

總的來說，車輛各處的細節(jié)設計，給新車注入了諸多活力，在極大程度上貼近了年輕人的審美。這也正如當初小牛電動車讓傳統(tǒng)兩輪車企震驚一般，進軍新能源車行業(yè)后，小牛的設計依然能夠讓人眼前一亮。

當然了，小牛要想在新能源汽車領域有所作為，也必須解決目前消費者的需求痛點，即整車的智能化表現(xiàn)和續(xù)航焦慮?；诖?，NIUTRON將在增程式和純電動兩個領域打造車型，并擁有智能座艙和先進的智能駕駛輔助功能。此外，品牌首款新車或?qū)⒍ㄎ挥谒淖⑿图冸妱榆?，擁?010毫米的軸距和400公里左右的續(xù)航。不過以上這些都是基于網(wǎng)傳渲染圖的信息得來的，具體的、真實的情況仍待本月15日發(fā)布會小牛電動的官方消息。

雖說小牛有著豐富的電動車（兩輪）制造經(jīng)驗，但此電動車非彼“電動車”，目前有太多行業(yè)巨頭跨界造車，意味著小牛要同傳統(tǒng)車企、造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間進行博弈，不知道像小牛這般新角色，硬實力是否能跟得上呢？即便它靠著智能化優(yōu)勢在兩輪領域站穩(wěn)了腳跟，也不意味著它在新能源領域還會有技術(shù)優(yōu)勢，畢竟造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的技術(shù)儲備也是十分深厚的。

再者就是價位問題，有傳聞稱小牛的首款純電車型定價或在7-8萬元間，這并不便宜，但很符合小牛一貫以來的精致定位（因為在兩輪電動車領域它就是這么賣的），不過小牛也應該要考慮到五菱宏光MINIEV這位老前輩，后者已經(jīng)在新能源車領域打下了深厚的基礎，所以要想打破消費者心中關于微型純電車的刻板印象（價格親民），小牛還有很長的路要走。

最后小編再插播一條新聞，或許跟小牛官宣造四輪電動車有關，五菱汽車于前段時間成立了摩托車事業(yè)部，正式進入摩托車領域，首款車型就是一臺很“Q”的兩輪電摩，首批1000臺車子立刻被搶購一空。所以我有理由懷疑，小?？吹轿辶鈦頁岋埻耄云炔患按傩燔?，應該是想跟五菱“禮尚往來”一波，大家覺得呢？