在碳中和、碳達(dá)峰的大背景之下，汽車電動(dòng)化發(fā)展正在以我們所預(yù)料的那般迅速。

從2016年到2020年，我國新能源汽車滲透率從1%快速提升到5%，用了3年多時(shí)間；從去年至今，我國新能源汽車滲透率從5.8%到今年前10個(gè)月的13%，僅用了不到一年時(shí)間，這種指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)速度是實(shí)實(shí)在在的。

蔚小理等造車新勢(shì)力也在11月份交出了交付量過萬的好成績(jī)，所以眼看著新能源市場(chǎng)一片向好，還有這種指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，坐不住的不只是那些傳統(tǒng)燃油車企，還有那個(gè)堵上了前半生所有榮譽(yù)的雷軍，前不久，小米汽車已經(jīng)落戶北京經(jīng)開區(qū)，造車終于是提上日程了。

縱觀這一批造車新勢(shì)力，無論是搞互聯(lián)網(wǎng)的、做手機(jī)的、做電視的，還是開發(fā)房地產(chǎn)的，一轉(zhuǎn)眼就變成了造車新勢(shì)力的一員。他們的目的也很簡(jiǎn)單，就是在這個(gè)方興未艾的新能源市場(chǎng)搶占先手，不過相比這些和新能源汽車八竿子打不著的企業(yè)來說，接下來要說的小牛電動(dòng)車可要根紅苗正多了。

早在去年，就傳出消息稱小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男將踏足新能源整車制造領(lǐng)域，時(shí)隔一年，這一傳言即將變成現(xiàn)實(shí)。我們從官方獲悉，牛創(chuàng)新能源科技NIUTRON（以下簡(jiǎn)稱“牛創(chuàng)新能源”）將于12月15日正式發(fā)布，該品牌是小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男的再次創(chuàng)業(yè)，將聚焦智能高端新能源汽車。

值得一提的是，牛創(chuàng)新能源與小牛電動(dòng)并無任何股權(quán)關(guān)系，也就是說，兩家企業(yè)完全是獨(dú)立運(yùn)作。小牛還是小牛，造電動(dòng)汽車是李一男另起爐灶，兩輪和四輪一起跑。

這是一個(gè)“蓄謀已久”的計(jì)劃

作為小牛電動(dòng)車掌門人的李一男和何小鵬一樣都是出身互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域，曾在華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)大廠擔(dān)任要職，被稱為少有的“天才”。

在2015年時(shí)，李一男創(chuàng)業(yè)成立牛電科技，即小牛電動(dòng)，在愛瑪、雅迪等一眾名宿的壓力下成為市場(chǎng)黑馬，并僅用四年時(shí)間，便登陸納斯達(dá)克，目前市值20.06億美元。

其入局兩輪電動(dòng)市場(chǎng)六年多，小牛電動(dòng)的表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)，深受年輕人的喜愛。2020年全球售出60萬輛兩輪電動(dòng)車，其中國內(nèi)市場(chǎng)貢獻(xiàn)銷量約95%。2020年其總收入24.443億元，同比增長(zhǎng)17.7%。

小牛的大獲成功，再加上雨后春筍般的造車新勢(shì)力，讓這個(gè)“天才”面對(duì)電動(dòng)化的浪潮，作出了進(jìn)軍電動(dòng)汽車的決定。

根據(jù)資料顯示，牛創(chuàng)新能源造車項(xiàng)目立項(xiàng)于2018年11月，品牌總部位于北京，上海設(shè)立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州，目前公司核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)接近1000人，均來自于國內(nèi)外主流一線汽車公司，平均工作年限10年以上。而在公關(guān)傳播方面，汽車行業(yè)資深媒體人王亞菲的官宣加入，無疑將為其入局“四輪”領(lǐng)域帶來更專業(yè)的傳播資源。

而在產(chǎn)品與品牌力方面，小牛電動(dòng)自行車方面積累的資源和品牌口碑，也有助于其在四輪汽車領(lǐng)域的拓展。據(jù)了解，小牛電動(dòng)車全部采用的是鋰電池，而且起售價(jià)也在4000元左右，高端一點(diǎn)的售價(jià)更是高達(dá)萬元。 所以整體看上去，小牛電動(dòng)自行車雖然銷量不是最高的，但是品牌力卻是最強(qiáng)的。

增程式與純電動(dòng)兩把抓

根據(jù)目前的信息，NIUTRON很有可能將在增程式和純電動(dòng)兩個(gè)領(lǐng)域打造車型，擁有智能座艙和先進(jìn)的智能駕駛輔助功能，在外觀設(shè)計(jì)層面也會(huì)有很大的突破，這也是造車新勢(shì)力選擇的非常穩(wěn)妥的路線。

今年3月網(wǎng)上也曾流傳過一款名為NIU 4 Fun的小牛電動(dòng)車渲染圖，該車定位四座小型純電動(dòng)車，軸距2010毫米，續(xù)航400公里左右，定價(jià)在7萬-8萬元之間，不過當(dāng)時(shí)官方并未證實(shí)。當(dāng)然，未來如果小牛也推出宏光MINIEV那樣的產(chǎn)品的話，我們應(yīng)該也不會(huì)意外，畢竟“老頭樂”這東西小牛應(yīng)該很會(huì)玩。

不過結(jié)合牛創(chuàng)新能源研發(fā)基地位置和理想汽車的位置都同在常州市，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，牛創(chuàng)新能源的首款產(chǎn)品大概率會(huì)是增程式電動(dòng)汽車。

事實(shí)上，增程式電動(dòng)汽車在新能源汽車領(lǐng)域存在很大的爭(zhēng)議，不過盡管如此，造車新勢(shì)力理想汽車的增程式電動(dòng)路線依然很成功，理想汽車在11月交付量達(dá)到了13485輛，是目前國產(chǎn)新勢(shì)力中銷量最高的產(chǎn)品。在這樣的勢(shì)頭下，行業(yè)人士猜測(cè)，牛創(chuàng)新能源的增程式電動(dòng)汽車或許也能夠激起不小的浪花。

寫在最后

之前中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武曾表示，如果說之前蔚來、小鵬、理想等新勢(shì)力進(jìn)入汽車領(lǐng)域，是汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng)，那么百度、小米等高科技公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域，將開啟產(chǎn)業(yè)變革的下半場(chǎng)。

在下半場(chǎng)，不僅電動(dòng)汽車配套設(shè)施更加完善，關(guān)鍵是市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的認(rèn)可度也真正提上來了，這是屬于每一個(gè)造車新勢(shì)力的機(jī)會(huì)。接下來我們就要看這個(gè)牛創(chuàng)新能源未來在產(chǎn)品與定價(jià)方面能不能給我們驚喜了，畢竟消費(fèi)者對(duì)于價(jià)優(yōu)質(zhì)強(qiáng)的產(chǎn)品永遠(yuǎn)都是趨之若鶩的。