剛步入2021年的最后一個月，不少車企就已經(jīng)迫不及待地公布了11月份的銷量成績單，其中就包括神龍汽車，而且取得了不錯的成績。那么，自主品牌11月份的成績單有何亮眼之處？誰又能順利完成年度目標(biāo)呢？今天，百姓評車就為大家一一解答。

吉利汽車

11月銷量13.58萬輛 “中國星”銷量創(chuàng)新高

12月6日，吉利汽車控股有限公司（HK.0175）公布了最新銷量數(shù)據(jù)：11月銷量135869輛，環(huán)比增長22%。今年前11個月，吉利汽車總銷量為1169264輛。

在新能源領(lǐng)域，幾何A Pro、幾何C、功夫牛等新能源及電氣化車型，11月銷量為16161輛，同比增長約137%。新能源及電氣化車型1-11月總銷量81313輛，同比增長約33%。

截至目前，吉利品牌高端系列“中國星”總銷量已超20萬輛，不斷實(shí)現(xiàn)中國品牌的高端產(chǎn)品大眾化。領(lǐng)克汽車全球銷量累計突破60萬輛，成為中國汽車品牌高端化的典范。極氪首個完整單月交付量達(dá)到2012 輛，目前已累計交付2211輛，大定平均訂單金額達(dá)到33.5萬元，創(chuàng)造中國品牌價值新高度。

除“中國星”的強(qiáng)勢表現(xiàn)之外，“冠軍家轎”第4代帝豪的銷量也持續(xù)走高。11月，帝豪轎車銷售23186輛，1~11月累計銷量突破18萬輛。截至目前，帝豪家族總銷量已超331萬輛。

隨著“智能吉利2025”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，吉利將在傳統(tǒng)燃油車和新能源車領(lǐng)域同步發(fā)力，加速推進(jìn)全產(chǎn)品譜系的“智能化”進(jìn)程，以不斷加碼的新產(chǎn)品上新保持對中國汽車品牌的領(lǐng)先、對合資品牌的超越，引領(lǐng)中國汽車品牌不斷向上。

長城汽車

11月銷量同比大降15.65% 哈弗H6獨(dú)自撐起半邊天

12月7日，長城汽車發(fā)布了11月銷量報告。數(shù)據(jù)顯示，11月長城汽車共銷售122,510輛，同比大降15.65%，今年累計銷量達(dá)1,118,624輛，同比增加16.34%，已超越去年全年銷量。

分品牌來看，長城汽車的銷量支柱，哈弗在11月出現(xiàn)了銷量大幅下跌的局面，11月共計售出69,170輛，同比暴跌32.06%。不過“國民第一SUV”哈弗H6依然堅挺，11月銷售32,443輛，累計101個月奪得國內(nèi)SUV銷量冠軍，憑借一己之力撐起哈弗品牌的“半邊天”；哈弗大狗月銷10,345輛，同比增長20.9%，創(chuàng)歷史新高。

從長城旗下獨(dú)立出來的坦克品牌，目前只有坦克300一款車型發(fā)售交付，坦克500還未正式上市。在11月份，坦克300月交付量首次破萬，11月交付10,108輛，創(chuàng)上市以來交付新高，1-11月累計交付72,630輛。

魏牌11月銷售6,286輛，環(huán)比增長7.4%，1-11月累計銷售48,298輛。摩卡月銷4,776輛，瑪奇朵DHT銷量持續(xù)爬坡，月銷1,510輛。至于WEY品牌的VV5、VV7以及VV6車型，隨著銷量的日漸萎縮，今后或許還將會走向停產(chǎn)的局面。

正所謂“人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。”，長城正是在SUV和皮卡市場的長遠(yuǎn)布局，才贏得了如今的大好局面，企業(yè)既要謀劃當(dāng)年，也要放眼一方，要想不斷向前推進(jìn)，只有開拓創(chuàng)新發(fā)展。

比亞迪

11月新能源銷量暴漲252.7% 破9萬輛再創(chuàng)新高

新能源汽車的春天真的來了，從比亞迪汽車銷量就可以看出來更多的人選擇了新能源汽車，越來越多的人愛上了比亞迪系列新能源汽車。

根據(jù)比亞迪12月3日發(fā)布的11月份的銷量快報來看。雖然比亞迪系列車型熱銷一車難求是有目共睹的，但是沒想到11月份總銷量高達(dá)97412輛。單單是新能源汽車銷量就達(dá)到了90121輛、新能源汽車銷量同比增加252.7%。至此，比亞迪2021年度累計銷量500922輛。

11月，比亞迪DM-i持續(xù)帶動DM車型的銷量同比上漲499.8%，共銷售43984輛；在e平臺3.0和刀片電池等“黑科技”的助推下，EV銷售46137輛，同比增長153.2%。

比亞迪漢銷量為12841輛。其中漢EV銷量為10021輛；漢DM 銷量為2820輛。作為一款上市已經(jīng)超過1年的車型，比亞迪漢其銷量已連續(xù)3個月破萬，連續(xù)7個月保持環(huán)比增長，累計銷量已突破14萬。

11月，全新一代唐銷量達(dá)8125輛，同比翻番。秦PLUS銷量達(dá)28151。具體到細(xì)分車型，秦PLUS DM-i銷售18054輛。與此同時，秦PLUS EV持續(xù)放量，銷量達(dá)10097輛。宋DM銷售15097輛，同比漲1229.0%。

EV車型方面，迎合新生代對潮流設(shè)計、智能安全追求的元Pro，11月銷售6521輛?；趀平臺3.0打造的量產(chǎn)車型海洋系列的海豚，月內(nèi)銷售8809輛。

比亞迪依然在持續(xù)發(fā)力。近期廣州車展上，比亞迪“海洋網(wǎng)”亮相，并發(fā)布了海洋美學(xué)設(shè)計首款轎車巡洋艦05，以及“王朝網(wǎng)”下的2022款宋Pro DM-i；并在11月30日開啟了宋Pro DM-i的預(yù)售，外界反響熱烈，僅預(yù)售首日累計訂單量就達(dá)18116，有望在后續(xù)持續(xù)帶動比亞迪銷量的走高。

一汽紅旗

銷量表現(xiàn)增幅明顯 有望沖擊33萬輛

11月30日，一汽紅旗公布11月銷量報告，數(shù)據(jù)顯示，該月其銷量突破2.54萬輛，同比增長1.5%；1-11月累計銷量突破26.14萬輛，同比增長46.7%。無論是銷售數(shù)字還是增長率，平心而論在二線豪華品牌中，都有著不錯的表現(xiàn)。

按照慣例，本次的快報并沒有公布詳細(xì)的車型銷售數(shù)據(jù)，按照以往的數(shù)字判斷，HS5和H5車型應(yīng)該依舊是銷售的核心，銷量都可以達(dá)到1萬輛左右，此外H9和E-QM5也有不錯的貢獻(xiàn)。而H7、HS7和EHS9銷量則稍遜一些，在千輛左右徘徊。

在今年的前11個月份中，我們也看到了紅旗已經(jīng)完成65.35%的本年度銷量目標(biāo)，并且在本年度的最后一個月份中，紅旗將有很大可能成功沖擊30萬臺，而這個數(shù)據(jù)也已經(jīng)比去年增長了50%，做到領(lǐng)跑市場大盤和同級品牌！雖然沒能完成40萬輛的既定任務(wù)，但是我們依舊看到了紅旗品牌的強(qiáng)勢表現(xiàn)。

而在紅旗迅猛銷量增速的背后，近期我們還看到它推出了一款新車——紅旗E-QM5！紅旗E-QM5并不對個人售賣，它的用戶群體是高端網(wǎng)約車市場，既然紅旗敢把E-QM5投向商用車市場，毫無疑問是對自己的產(chǎn)品有著極大的自信。

總的來說，紅旗今年能達(dá)成30萬臺的年銷量成績，就已經(jīng)能驚掉很多人的下巴，因此大家就沒必要去計較之前定下的40萬臺，畢竟很多車企在這兩年做過下調(diào)銷量目標(biāo)的事情，紅旗之所以沒有跟風(fēng)，完全是因為它信任自家產(chǎn)品的實(shí)力，以及新紅旗品牌給消費(fèi)者所展示出的堅韌形象！

上汽乘用車

11月銷量再破十萬大關(guān)，新能源增長159%

今年11月，上汽乘用車銷量突破十萬輛，達(dá)到100,087輛，較去年同期增長24%。這也是它連續(xù)兩個月邁過十萬輛大關(guān)。截至11月底，上汽乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到69.5萬輛，同比增長25%。

上汽乘用車能夠連續(xù)躋身十萬輛俱樂部，離不開自身在國內(nèi)以及海外市場的共同發(fā)力。其中，上汽乘用車11月海外出口銷量超4.9萬輛，同比增長62%，創(chuàng)下今年單月出口銷量新高。在今年前十一個月，上汽乘用車?yán)塾嫵隹?4.5萬輛，位列中國車企出口第一名。

品牌方面，榮威與名爵在11月均有不錯的銷量表現(xiàn)。其中，榮威品牌旗下主銷SUV車型榮威RX5系列11月售出新車超過1.5萬輛。在今年廣州車展期間，榮威還推出了全新榮威RX5 MAX和榮威RX5 eMAX等新車型并開啟預(yù)售，這將進(jìn)一步加強(qiáng)榮威RX5系列在市場的競爭力。同時，名爵也推出了MG ONE，預(yù)售僅7天便收獲超過3000個訂單。

另外，上汽乘用車在MPV細(xì)分市場的表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)。作為中高端家用MPV，榮威iMAX8上市一年累計銷量達(dá)到2.3萬輛，位列國內(nèi)售價超20萬MPV車型榜前五。鑒于榮威iMAX8不俗的表現(xiàn)，榮威在今年廣州車展期間還推出了榮威iMAX8四座創(chuàng)世版和純電動版本等車型，以便進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

廣汽自主

單月銷量過5萬 廣汽自主板塊拐點(diǎn)已確立

廣汽集團(tuán)11月單月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷環(huán)比10月分別增長21.4%和16.2%。其中，廣汽自主合計單月銷量過5萬，廣汽自主板塊拐點(diǎn)已確立。

傳祺方面，11月份產(chǎn)銷分別為35,161輛、35,572輛。2021.1-11月傳祺累計銷售29.2萬輛，累計同比11.3%。影豹11月銷售過萬，實(shí)現(xiàn)兩個月過萬。全新第二代GS8將于12月正式上市。

埃安方面，11月產(chǎn)銷分別為15,134輛、15,035輛。2021.1-11月累計銷售10.5萬輛，同比增長102.26%。2022年廣汽埃安將新增10萬產(chǎn)能，有望緩解當(dāng)前產(chǎn)能利用率過高的情況。

11月產(chǎn)銷是廣汽集團(tuán)合資和自主板塊共同發(fā)力的結(jié)果，2022年后，公司合資板塊將進(jìn)入增長提速階段，自主板塊也將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性改變階段。持續(xù)看好廣汽集團(tuán)中長期發(fā)展前景。

東風(fēng)自主乘用車

11月銷量同比增36.4％ 東風(fēng)風(fēng)神重回賽道

12月伊始，“重回賽道”的東風(fēng)風(fēng)神就與其他新勢力造車一樣，迫不及待公布前11個月的銷售數(shù)據(jù)。11月，東風(fēng)風(fēng)神開票15816輛，終端交付15007輛，同比增幅138%。東風(fēng)風(fēng)神自5月份以來持續(xù)銷量過萬，9月份月銷邁上1.4萬+臺階，10月份邁入1.5萬臺階后，11月繼續(xù)穩(wěn)住1.5萬臺階。1—11月，東風(fēng)風(fēng)神累計銷量108115輛，同比增幅75%。

今年，全球汽車業(yè)受制于芯片短缺和原材料價格的不斷上漲，而這對于體量不大、成本效應(yīng)優(yōu)勢并不明顯的東風(fēng)風(fēng)神而言，要承擔(dān)更高的成本和更大的壓力，在這樣的大背景下，東風(fēng)風(fēng)神能夠取得如此戰(zhàn)績并不容易。

實(shí)際上，自今年5月以來，東風(fēng)風(fēng)神已連續(xù)7個月銷量過萬。這意味著東風(fēng)風(fēng)神為挽救銷量下滑付出的努力，取得了一定成效。按照這一發(fā)展勢頭，今年最后一個月，東風(fēng)風(fēng)神只需維持延續(xù)多月的增長態(tài)勢，決戰(zhàn)12萬輛的目標(biāo)將圓滿達(dá)成。

今年，全球汽車業(yè)受制于芯片短缺和原材料價格的不斷上漲，而這對于體量不大、成本效應(yīng)優(yōu)勢并不明顯的東風(fēng)風(fēng)神而言，要承擔(dān)更高的成本和更大的壓力，東風(fēng)風(fēng)神能夠取得如此戰(zhàn)績并不容易。
實(shí)際上，自今年5月以來，東風(fēng)風(fēng)神已連續(xù)7個月銷量過萬。這意味著東風(fēng)風(fēng)神為挽救銷量下滑付出的努力，取得了一定成效。按照這一發(fā)展勢頭，今年最后一個月，東風(fēng)風(fēng)神只需維持延續(xù)增勢，決戰(zhàn)12萬輛的目標(biāo)將圓滿達(dá)成。

不過，隨著疫情和芯片短缺的影響進(jìn)一步降低，勢頭強(qiáng)勁的奕炫MAX和奕炫家族在產(chǎn)品年輕化和營銷上是否會有更大突破？明星轎車系列打造和SUV拳頭產(chǎn)品能否兩條線齊頭并進(jìn)？這些問題，都將影響著2025年風(fēng)神給出集團(tuán)的答卷。

百姓評車

可以看到，在11月，不少自主品牌都交出了亮眼的成績單，甚至有的已經(jīng)提前完成了年度銷量目標(biāo)，比如廣汽埃安。雖然有的可能完成不了年度銷量目標(biāo)，但也實(shí)現(xiàn)了新的突破。另外，比亞迪如今的漲勢喜人，未來甚至有望超越吉利?？傊?，在缺芯大潮下，自主品牌仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，相信它們在接下來的12月仍能創(chuàng)造佳績。