【有車以后 雙車對(duì)比】今年1-11月，新能源汽車在國內(nèi)累計(jì)銷量509838輛，同比增長216.97%，這組數(shù)據(jù)直觀的說明了新能源汽車在國內(nèi)蓬勃的發(fā)展勢(shì)頭。盡管2021年即將進(jìn)入收尾階段，但也不妨礙更多的車企向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍。在剛剛過去的廣州車展上，廣汽本田首款純電動(dòng)車e:NP1正式亮相，緊湊型SUV的定位、續(xù)航超500km的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)，劍指國內(nèi)熱門造車新勢(shì)力小鵬旗下緊湊SUV G3i，未來在終端市場(chǎng)中將展開正面交鋒。

本田e:NP1作為廣汽本田“e:N”品牌旗下的首款車型，可以視為廣汽本田進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)的首秀，所以本田相對(duì)求穩(wěn)的選擇了中國消費(fèi)者最喜歡、市場(chǎng)份額占比最大的SUV市場(chǎng)為切入點(diǎn)。

穩(wěn)健的產(chǎn)品規(guī)劃思路，體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上難免會(huì)讓人覺得有些克制。從設(shè)計(jì)層面來看，e:NP1特別像繽智的純電動(dòng)車版本，但它并不是油改電產(chǎn)品，整體是基于純電架構(gòu)打造的新車型。其脫胎于本田e：Prototype原型車，搭載專門為中小型EV車型開發(fā)的e:N Architecture F架構(gòu)。該車采用了很多平直線條進(jìn)行勾勒，看上去非常有體量感。

相比之下，小鵬G3i在設(shè)計(jì)上要大膽很多，用上了小鵬P7同款家族式設(shè)計(jì)之后，與老款車型相比變化明顯，未來感更強(qiáng)。

具體來看，e:NP1車身線條相對(duì)復(fù)雜，前臉保留傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵區(qū)域，并將其進(jìn)行了封閉式處理。同時(shí)，新車大燈組擁有Heart beat心動(dòng)交互燈語，車頭中間的“H”品牌標(biāo)識(shí)也能被點(diǎn)亮。

小鵬G3i前臉采用了一體式設(shè)計(jì)，貫穿式的前大燈點(diǎn)亮之后更加科幻。此外，G3i也配備了智能燈語功能，視覺效果炫酷。

兩款車側(cè)面設(shè)計(jì)都較為簡潔，e:NP1門把手采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)樣式，后門把手與繽智一樣放置在C柱位置，非常的經(jīng)典。而車頂線條向后延伸出的小鴨尾造型，為整車增添了運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，e:NP1長寬高分別為4390×1790×1560mm，軸距為2610mm。

而小鵬G3i采用了目前相對(duì)流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，有利于降低風(fēng)阻系數(shù)，帶來更強(qiáng)的整體感。車身尺寸方面，該車長寬高為4495×1820×1610mm，軸距為2625mm。從賬面數(shù)據(jù)來看，小鵬G3i整體車內(nèi)空間要更具優(yōu)勢(shì)。

尾部方面，e:NP1貫穿式的尾燈帶來了立體層次感的設(shè)計(jì)效果，同時(shí)傳統(tǒng)燃油車的“H”標(biāo)識(shí)也用“Honda”英文字母代替。

小鵬G3i同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，個(gè)人感覺整體造型沒有e:NP1有設(shè)計(jì)感，如果換成小鵬P7同款的尾燈，或許會(huì)更顯質(zhì)感。

兩款車在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)有一定相似之處，縱向大尺寸中控屏幕獨(dú)占“C”位，周圍幾乎看不到傳統(tǒng)物理按鍵的身影，所有操作基本都集中在中控屏幕上。e:NP1中控屏幕為15.2英寸，其內(nèi)置本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS，融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

小鵬G3i中控屏幕為15.6英寸，搭載小鵬最新的Xmart OS 2.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)與小鵬P7一樣的全場(chǎng)景語音交互功能。

小鵬G3i在座椅方面采用一體式設(shè)計(jì)，前后排一致，非常有運(yùn)動(dòng)氛圍。而e:NP1則選擇了更加居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前后排配備了可升降的頭枕，增加了舒適性，同時(shí)對(duì)于第二排中間乘客來說，更加安全。

動(dòng)力及續(xù)航方面，小鵬G3i采用最大功率145千瓦，最大扭矩300牛米的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并提供460km和520km兩款續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇。

目前關(guān)于e:NP1詳細(xì)配置信息官方還未公布，不過根據(jù)此前信息，e:NP1未來將推出高低功率兩個(gè)版本，續(xù)航里程超過500km。

  寫在最后

電動(dòng)化趨勢(shì)勢(shì)不可擋，對(duì)于廣汽本田來說，它的優(yōu)勢(shì)在于積淀深厚的品牌實(shí)力和不錯(cuò)的口碑。e:NP1作為為品牌打頭陣的選手，整體設(shè)計(jì)還是比較能給人新鮮感的。

小鵬作為造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)成員，這些年確實(shí)贏得了一定消費(fèi)者的認(rèn)可，而G3i作為小鵬首款車型，產(chǎn)品相對(duì)成熟，換上了與P7相同設(shè)計(jì)語言后，品質(zhì)感得到進(jìn)一步提升。

整體來看，廣汽本田e:NP1的品牌力是它一大優(yōu)勢(shì)，而小鵬G3i的配置看上去更加豐富，如果e:NP1未來價(jià)格上與G3i有一定重合，你會(huì)選誰呢？

還是很期待e:NP1的到來，有試駕車之后我也會(huì)第一時(shí)間試駕對(duì)比一下，相信將會(huì)有更直觀的判斷。點(diǎn)擊加入車友群加群