賈躍亭絕對是商業(yè)界一個備受關(guān)注的人物。其一手創(chuàng)辦的 Faraday Future Intelligent Electric Inc（中文名為法拉第未來智能電子有限公司）也一直處在輿論的風(fēng)口浪尖。

雖然FF已經(jīng)在納斯達(dá)克上市，但是就在不久前，納斯達(dá)克下發(fā)警示函，因為公司延遲提交三季報。而背后則是因為FF遭遇了做空機構(gòu)J Capital Research（以下簡稱“JCAP”）做空。而做空報告中的內(nèi)容包括對于FF新車訂單的質(zhì)疑、對于美國漢福德工廠建設(shè)進度的質(zhì)疑、已投入資金數(shù)額的質(zhì)疑等等，歷數(shù)諸多賈躍亭及FF的“失信”過往，言辭激烈，稱FF為“新的電動汽車騙局”“永遠(yuǎn)不會賣掉一輛車”。

然而，就在此事還沒有被平息的時候，中國這邊又出現(xiàn)了問題，根據(jù)媒體報道，此前FF曾想到要國產(chǎn)。FF與吉利、中國珠海欲成立合資公司，以支持FF在中國的生產(chǎn)以及FF中國總部，該珠海將提供2000畝左右的工業(yè)用地，由合資企業(yè)擁有和使用，且珠海將投入1.75億美元認(rèn)購FFIE相關(guān)股份，吉利將在市場和制造方面提供支持，F(xiàn)F方面則提供品牌和知識產(chǎn)權(quán)。2020年12月FF珠海正式成立，認(rèn)繳資金2.5億美元，不過實際認(rèn)繳資金為0元。這也就說明，F(xiàn)F所謂的國產(chǎn)并沒有任何實質(zhì)性的進展。

FF國產(chǎn)最大的障礙，不是錢，而是賈躍亭的信用？

我認(rèn)為，F(xiàn)F國產(chǎn)最大的障礙，不是錢，而是賈躍亭的信用。因為造車新勢力公司沒有錢，又成功的品牌比比皆是。特斯拉剛國產(chǎn)的時候也沒有錢，但是就能在中國獲得很多政策支持，而且還能獲得銀行貸款。幫助特斯拉順利地在不到1年的時間內(nèi)完成了工廠建設(shè)，并且順利投產(chǎn)。

蔚來汽車剛開始也在不斷地虧損，也差點兒被逼到破產(chǎn)的邊緣，也是因為合肥市政府出資，才把蔚來汽車從死亡線上拉了回來?，F(xiàn)在蔚來不僅活得很好，而且依然是目前造車新勢力公司中，品牌影響力最大的公司。

所以如果真的是好企業(yè)，好項目，我相信在中國這個地方不會因為錢的問題而導(dǎo)致難產(chǎn)。因此真正導(dǎo)致國產(chǎn)困難的，是賈躍亭的個人信用。因為賈躍亭的在中國過去的經(jīng)歷，導(dǎo)致他以及FF公司很難獲得中國投資機構(gòu)，銀行，政府的認(rèn)可。也就導(dǎo)致FF不太可能獲得太大的支持。

FF即使國產(chǎn)，成功機會也很渺茫？

自從純電動汽車時代到來之后，中國誕生了很多造車新勢力公司，蔚來，小鵬，理想，已經(jīng)組成了第一梯隊。零跑，威馬，哪吒組成了第二梯隊。還有小米汽車，恒大汽車還在發(fā)展的起步階段。更別說那么多的傳統(tǒng)汽車廠商成立的新品牌，長城的沙龍，北汽的極狐，上汽的智己，飛凡。東風(fēng)的嵐圖。吉利的極氪。再加上最老牌的新能源汽車廠商比亞迪，以及在中國獲得成功的特斯拉。中國已經(jīng)有這么多汽車品牌了，并且各個汽車品牌都有自己獨特的產(chǎn)品賣點。在這樣的市場環(huán)境下，F(xiàn)F進入中國市場，還能成功嗎？這里要打一個大大的問號。

FF最好的結(jié)局，先在美國站穩(wěn)，再進入中國

因此FF最好的結(jié)果，是現(xiàn)在美國站穩(wěn)腳跟，把品牌知名度打響，并且要先有一定的銷量，證明產(chǎn)品實力，并且手握一定的現(xiàn)金。然后再進入中國市場，那么成功率將會大大增加。而如果貿(mào)然回到中國的話，那么FF免不了要遭受到來自各路媒體的口誅筆伐。