在這個(gè)新能源汽車日漸成為主角的時(shí)代，沒有一家車企能夠忽視它的重要性。而凱迪拉克在電動化轉(zhuǎn)型上沉寂了許久，一出手，就拿出了原生純電豪華中大型SUV——LYRIQ，醞釀多時(shí)的LYRIQ無疑代表了凱迪拉克品牌極強(qiáng)的實(shí)力。

毫無疑問，LYRIQ是凱迪拉克的一個(gè)全新起點(diǎn)。它凝聚了凱迪拉克品牌一個(gè)多世紀(jì)以來的創(chuàng)新實(shí)踐和前瞻膽識，以兼具豪華感、科技感和未來感的前瞻設(shè)計(jì)、先鋒科技和智能互聯(lián)，拉開凱迪拉克智能純電新時(shí)代的帷幕。

11月17日，凱迪拉克LYRIQ正式開啟預(yù)售。首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價(jià)格43.97萬元。而開啟預(yù)售短短一小時(shí)，這款預(yù)售價(jià)40萬元+的新車預(yù)訂便已突破1000+臺；一天后，這個(gè)數(shù)字漲到了2000+臺，足以見得其優(yōu)越的產(chǎn)品實(shí)力。

豪華品牌純電化的優(yōu)勝者

凱迪拉克LYRIQ是基于Ultium奧特能純電平臺打造的一款全新車型。這一次，凱迪拉克走在了BBA前面。

LYRIQ不僅是上汽通用汽車引入奧特能電動車平臺的首款SUV產(chǎn)品，同時(shí)也是凱迪拉克品牌智能純電轉(zhuǎn)型的開山之作。這和奔馳、寶馬等豪華品牌的油改電產(chǎn)品有著明顯的區(qū)別，充分展現(xiàn)了凱迪拉克面對電動化大潮的態(tài)度。

從定位來看，凱迪拉克LYRIQ的長寬高分別為5003*1977*1637mm，軸距達(dá)到3094mm，躋身中大型SUV行列。

這樣的尺寸已經(jīng)和燃油車的中大型SUV寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE等車型站在了同一水平線，更何況凱迪拉克LYRIQ還是一款原生純電平臺的車型。而在售價(jià)上，比起B(yǎng)BA之前打市場的排頭兵們：奧迪e-tron、奔馳EQC等，其43.97萬元的預(yù)售價(jià)格，誠意實(shí)在是高太多了。

那么LYRIQ的目標(biāo)人群是誰呢？“E車匯”認(rèn)為主要分成兩類：一類是追求科技和新體驗(yàn)的人群，他們愿意去嘗試新鮮事物，對豪華和科技有著自己的堅(jiān)守；第二類用戶則是希望有新科技、新體驗(yàn)，但他們卻不愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，因此品牌上更加青睞于底蘊(yùn)豐富的傳統(tǒng)品牌。LYRIQ想要覆蓋這兩類人群，就要同時(shí)擁有動感和科技，并且兼顧品質(zhì)和安全。

基于全新的目標(biāo)人群，凱迪拉克將重構(gòu)品牌與用戶的關(guān)系。首批全國5城6店凱迪拉克純電IQ空間已伴隨著LYRIQ展車到店開業(yè)，覆蓋上海、廣州、杭州、南京、深圳。到今年年底，還將會有更多凱迪拉克純電IQ空間與用戶見面，為用戶提供看車、選車、訂車的一站式品牌體驗(yàn)。

在IQ空間里，凱迪拉克將與用戶面對面直連，以獲取第一手用戶的痛點(diǎn)與需求，為之后的產(chǎn)品服務(wù)快速迭代進(jìn)行積累。凱迪拉克將用這種創(chuàng)新運(yùn)營模式為用戶帶來切實(shí)的利益點(diǎn)，進(jìn)而為車型、品牌帶來新的助力。

將汽車智能化帶上新臺階

蘋果可以說引領(lǐng)了一個(gè)智能移動設(shè)備的時(shí)代，而現(xiàn)在，凱迪拉克LYRIQ也在同樣引領(lǐng)汽車智能化的時(shí)代。全新一代VCS智能虛擬座艙、一整塊33英寸的巨大弧面環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏幕……這些亮點(diǎn)助力LYRIQ在智能化浪潮中站穩(wěn)了腳跟。

這塊33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏幕的分辨率高達(dá)9k，屏幕像素達(dá)到271PPI，達(dá)到了業(yè)內(nèi)第一。要知道，今年新發(fā)的iPad Pro只有264PPI，而奔馳EQS的屏幕分辨率也僅有208PPI。

同時(shí)這塊屏幕還擁有110%NTSC廣色域，并具有100000:1的動態(tài)對比度，為了實(shí)現(xiàn)這么高的對比度，LYRIQ在屏幕里做了3375個(gè)背光分區(qū)。關(guān)注數(shù)碼產(chǎn)品的朋友應(yīng)該了解，這是頂級LCD屏幕的配置。更高的分辨率和像素密度，無疑將帶來更加清晰和驚艷的視覺體驗(yàn)。

更重要的是，LYRIQ還搭載了7nm制程的高通8155車機(jī)芯片，讓車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行更加流暢順滑。

上汽通用最新研發(fā)的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)讓LYRIQ在智能輔助駕駛上也有著極為強(qiáng)悍的競爭力。

全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)指令變道功能，即駕駛員撥動轉(zhuǎn)向撥桿，系統(tǒng)會在確保安全的情況之下自動變道，并可借助高精地圖實(shí)現(xiàn)更高級別的輔助。

并且該系統(tǒng)還具備OTA迭代升級能力，通過車道級高精度地圖、毫米波雷達(dá)、攝像頭三重保障和燈光、聲音、觸覺及安吉星四重提醒，充分保障用戶的行車安全。

奧特能平臺締造的新時(shí)代

奧特能電動車平臺的發(fā)布，讓人感覺到了上汽通用進(jìn)軍電動化的決心。LYRIQ是上汽通用汽車引入奧特能電動車平臺的首款SUV產(chǎn)品，同時(shí)也是凱迪拉克品牌電動化轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品。

在上述說過的這些看得見、摸得著的地方，LYRIQ已經(jīng)做到了碾壓同級的水準(zhǔn)，而在大家看不見的安全方面，上汽通用凱迪拉克更是為這款車下了血本。

得益于奧特能電動車平臺，業(yè)界領(lǐng)先的無線電池管理系統(tǒng)搭載于LYRIQ上，能實(shí)現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，能夠有效提升續(xù)航里程。

作為一款車長超過5米的中大型SUV，其續(xù)航里程將超過650公里，支持全生命周期快充，10分鐘充電即可續(xù)航96公里，配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，通過不斷升級，來發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

并且LYRIQ的電池包殼體99.9%采用了熱成型鋼、超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼等材料，保證了電池包出色的物理防護(hù)結(jié)構(gòu)。電芯不僅采用了高品質(zhì)的專屬配方，還經(jīng)過了320萬小時(shí)以上的累計(jì)測試等全方位嚴(yán)苛考驗(yàn)。LYRIQ的三電系統(tǒng)，已經(jīng)滿足功能安全ASIL-D最高等級認(rèn)證。

正經(jīng)的純電平臺、出挑的設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的續(xù)航、不錯(cuò)的性能、先進(jìn)的智能系統(tǒng)，以及富有誠意的售價(jià)，這些要素組合在一起，就注定了凱迪拉克LYRIQ不會是一輛平庸的產(chǎn)品。

在BBA尚未完全發(fā)力、新勢力根基尚淺的如今，凱迪拉克LYRIQ將會占據(jù)屬于自己的一席之地！