我們真的需要一輛很運(yùn)動的車嗎？

可能絕大多數(shù)的年輕人都會這么回答：是的，需要。

但細(xì)數(shù)一下咱們周邊那些以運(yùn)動著稱的車型，它們往往都只獲得了出色的口碑，和無數(shù)人的追捧，但卻沒有贏得市場。這時我們往往會發(fā)出感嘆：“車是好車，但是……”，我們通常把這類車稱之為“叫好不叫座”。

MG ONE

當(dāng)然，能否成功的關(guān)鍵也不僅僅是因為你是否過分極致，還和你的價格有關(guān)。再回想一下我們認(rèn)為運(yùn)動方面非常極致的車型，它們較高的價格往往成為了擊退意向消費人群的最后一擊。所以這也是很多年輕用戶退而求其次，選擇一款看上去很有運(yùn)動感車型的原因，因為運(yùn)動感可比真運(yùn)動成本低得多。

在近兩年的汽車市場，只要是車型更新或者換代，“年輕、運(yùn)動、時尚”的標(biāo)簽就必須要給新車掛上，因為這就是大勢，年輕人已成為汽車市場的主力。但以往我們認(rèn)為很運(yùn)動的車型，它們卻增加了“舒適、時尚”的標(biāo)簽，這也是大勢所趨。因為對于絕大多數(shù)的消費者來說，你只需要看起來運(yùn)動就可以了，或者你有點運(yùn)動的基因，但不要極致。

MG ONE

在自主品牌中，大家能夠想到的應(yīng)該就是MG了，作為一個比較古老的英倫品牌，其有著不錯的歷史積淀，這也是很多朋友粉它的原因。當(dāng)然現(xiàn)在它的運(yùn)動基因多少也有一些，畢竟MG此前推出的一些跑車還是比較有名氣的。但現(xiàn)在的MG多少只能算是一個定位比較年輕的運(yùn)動智能家用品牌，旗下的多款車型在同級別車型中都以運(yùn)動著稱，也收獲了不錯的市場。

而在今年熱度最高的應(yīng)該就是MG5了，其上市之后銷量也是持續(xù)增長，在10月份的銷量都達(dá)16071輛，在自主品牌轎車?yán)飪H次于比亞迪秦PLUS，比帝豪家族和長安逸動家族的成績都要好，這對于MG來說，簡直夢幻。但我們也會發(fā)現(xiàn)，MG5和我們剛剛所說的幾個屬性基本符合，“運(yùn)動感、家用屬性、運(yùn)動基因、夠得著”，所以在年輕人成為主流的當(dāng)下，MG5能夠比帝豪、逸動這些我們認(rèn)為傳統(tǒng)的家用轎車更受歡迎也不是沒有道理的。

不過對于MG 來說，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和我們自主品牌還是有很大差異的，銷量的主要來源都是MG5 和MG6兩款轎車，而自主品牌傳統(tǒng)強(qiáng)項SUV卻沒有太多的表現(xiàn)。MG顯然也想要在SUV市場復(fù)制MG5在轎車市場的成功，所以帶來了一款全新緊湊型SUV——MG ONE。

12月2日，MG ONE正式上市，不過因為芯片短缺的影響，本次上市為MG ONE-α，共有3個版本供用戶選擇，售價區(qū)間為10.78萬—12.98萬元。而另一款MG ONE-β則開啟盲定，預(yù)計在明年上市。

MG ONE-α

關(guān)于MG ONE的外觀內(nèi)飾就不多做介紹了，其上市之前筆者就針對其做了講解。整車采用了名爵第三代家族設(shè)計，也是全新平臺架構(gòu)SIGMA構(gòu)架下的首款車型，并且它還采用了全新的命名方式。

新車的長寬高分別為4579/1866/1601（1617）mm，軸距2670mm，在運(yùn)動型緊湊SUV市場里算是一個中規(guī)中矩的尺寸。

內(nèi)部的看點也很多，新車采用了呈“折線形”設(shè)計的三聯(lián)屏設(shè)計，30英寸的尺寸幾乎覆蓋了車內(nèi)的所有功能。搭載全新一代斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，具有由達(dá)摩引擎驅(qū)動的AI語義功能，可實現(xiàn)深度的智能語音交互，并且具有智能養(yǎng)成式AI語義。

動力部分，新車搭載一臺MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率發(fā)動機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩達(dá)285?！っ?，與發(fā)動機(jī)匹配的則是一臺CVT變速器，官方表示其0-100km/h加速時間僅8.1s。

雖說MG ONE采用了全新的平臺，但它和MG5多少還是有些“類似”的。當(dāng)然這并不是指兩者在外觀上有多少相似之處，而是在特質(zhì)上。首先MG ONE其定位也是在年輕用戶首選的入門級緊湊型SUV，十萬出頭的售價基本是絕大多數(shù)年輕用戶的購車預(yù)算；其次兩者在外觀上都十分抓人眼球，內(nèi)飾的科技感上，MG ONE甚至?xí)錾恍恢劣谶\(yùn)動性方面，MG ONE算不上多爆炸，但對于一臺1.5T的發(fā)動機(jī)來說，181匹馬力和8.1s的百公里加速成績已經(jīng)很不錯了，再加上MG不錯的運(yùn)動調(diào)校，運(yùn)動性方面還是有一定的優(yōu)勢的。

總結(jié)

所以，MG ONE能否獲得成功呢？筆者認(rèn)為可能性還是有的，只不過它的難度還是要大于MG5的，雖說國內(nèi)的緊湊型SUV市場是最大的單一市場，但同樣也是競爭最激烈的市場，各大品牌如長城、長安、吉利以及比亞迪等品牌都是重兵把手，各個車型的產(chǎn)品實力都很強(qiáng)。但也并不是沒機(jī)會，正如前面所說的那樣，當(dāng)下年輕消費群體成為主流，它們更加喜歡更具個性，運(yùn)動感更強(qiáng)，但錢包又能支撐起來的車型，而MG ONE確實各方面都比較符合。