奔馳在不久前的發(fā)布會上表示，從 2025 年開始，新推出的車型架構都將是純電動的，并計劃在當年推出三種純電動架構，該技術計劃包括三個新架構：MB-EA、AMG.EA 和 VAN.EA。但這也暗含了另一個信息，就是2021年-2024年間推出的新車將是最后一代內(nèi)燃機車型，而近日曝出的全新奔馳E級，很可能就是最后一代燃油版E級，新車預計將在2023-2024年上市。

大燈變化明顯

全新奔馳E級前臉變化最明顯的地方肯定是大燈了，現(xiàn)款倒鉤型的日行燈的確很有運動感，但放在E級上，尤其是立標的E級上確實會有些違和。而新車的頭燈則在上方燈眉處采用了平直的線條，下方有類似現(xiàn)款寶馬3系的淚眼設計。所以整體造型更復雜了，應該會在豪華感上有所突破。

側面可以明顯看出，全新奔馳E級采用了后驅(qū)車型常用的短前懸長后懸設計，這樣做可以使發(fā)動機位置盡可能接近車輛中心，前后軸的重量也會更加平衡，對操控以及行駛品質(zhì)提供了很好的保障。從前后門比例看，這應該是一輛標軸車型。

預計下一代E級將提供轎車和旅行車兩種車身風格。我們熟悉的比較優(yōu)美的現(xiàn)款E級coupe和敞篷版車型應該會停產(chǎn)，但會以CLE的命名重新與我們見面，并且可能會搭載奔馳最新的純電或者插電混動總成作為動力補償方案，大排量內(nèi)燃機大可能不會繼續(xù)服役。

雖然此次沒有曝出路試車的內(nèi)飾照，不過圈哥預計全新E級燃油版車型將很大程度繼承奔馳S級的內(nèi)飾設計（如上圖所示）。也就是說，現(xiàn)款奔馳E級的內(nèi)飾應該是最后一代雙聯(lián)屏經(jīng)典內(nèi)飾了，這多少令人有些惋惜，因為奔馳S級上的豎向大屏是有爭議的。

寶馬奧迪早已蓄勢待發(fā)

從今年1-10月高端轎車銷量數(shù)據(jù)可以看出，C級轎車市場上寶馬5系和奧迪A6對比奔馳E級的銷量優(yōu)勢十分明顯。尤其是寶馬5系和3系，在大環(huán)境多是同比下跌的情況下保持逆市增長，足以說明寶馬在中國高端轎車市場的領先地位。

而作為奔馳E級最大的對手無疑是寶馬5系，而新一代5系從未停止或延緩更新的步伐，全新5系外觀會更加年輕運動，內(nèi)部也將換裝寶馬iX上那一套科技感極強的內(nèi)飾，并將提供純?nèi)加蛣恿Α⒒旌蟿恿?、插電式混合動力和電動動力系統(tǒng)，奔馳相比之下似乎并沒有優(yōu)勢。并且下一代寶馬5系很可能也會在2023年-2024年間推出，奔馳和寶馬這對百年老對手也即將在電動化轉(zhuǎn)型的賽道再次上針鋒相對了。

而奧迪的速度則要更快，中期改款的奧迪A6預計將在2022年面世，從諜照上看新車的變化并不大，大燈的造型也沒有變化，預計會在前格柵的運動化上做文章。相比寶馬、奔馳在2-3年后醞釀的換代車型，中期改款的奧迪A6應該會搶占先機，打一個時間差，先行登陸中國市場。

《車壹圈》觀點：全新奔馳E級相比現(xiàn)款在外觀和內(nèi)飾上都會有巨大的變化，但這種變化是否是市場和消費者所期望的方向，尚未可知。但同級對手寶馬5系和奧迪A6的新款車型也都在緊鑼密鼓的研發(fā)過程中，尤其是寶馬5系內(nèi)外飾革新以及動力系統(tǒng)的多樣化選擇展現(xiàn)出了極強的實力，全新奔馳E級想要挑戰(zhàn)寶馬5系和奧迪A6的領先地位并非易事。