文 | 拎壺沖

進(jìn)入2020年之后，一汽豐田加快了傳統(tǒng)動(dòng)力車型的在華引入，陸放、榮放這些核心座駕紛紛啟動(dòng)，此前的一些不太符合年輕人口味的痛點(diǎn)亦不斷被調(diào)整。

憑借TNGA的加持，豐田旗下車型從當(dāng)年的買菜級(jí)操控水準(zhǔn)，逐漸變得開(kāi)著更有樂(lè)趣。AE86的傳說(shuō)依然飄揚(yáng)在秋名山上空，在售轎車產(chǎn)品線里的卡羅拉、亞洲龍，SUV產(chǎn)品線里的榮放、奕澤，雖說(shuō)有各種不盡如人意的地方，整體呈現(xiàn)的手感和運(yùn)動(dòng)姿態(tài)著實(shí)大幅提升。

被冠以“豐田最美SUV”的一汽豐田凌放在天津V1國(guó)際賽車場(chǎng)也是狠狠地刷了一把存在感，在平穩(wěn)過(guò)彎、連續(xù)過(guò)彎、中速變線、緊急制動(dòng)、顛簸路段等多個(gè)試駕科目里，不負(fù)大家對(duì)TNGA-K平臺(tái)的期待。

不過(guò)，相比去賽道上體驗(yàn)一番凌放的風(fēng)馳電掣，我更關(guān)注的點(diǎn)反倒是它的內(nèi)飾，真的像網(wǎng)友說(shuō)的“外觀內(nèi)飾差一代”？

大家都說(shuō)豐田車好開(kāi)耐用保值率高，可網(wǎng)絡(luò)輿情基本保持了國(guó)產(chǎn)上市一臺(tái)豐田車噴一臺(tái)豐田車的“傳統(tǒng)”，即便是HARRIER也不能免俗。在我的印象里，這臺(tái)車從來(lái)沒(méi)有在內(nèi)飾上有任何拉胯的地方，豐田旗下全球車型HARRIER可是一貫以豪華SUV鼻祖的姿態(tài)存在于產(chǎn)品序列之中，想當(dāng)年雷克薩斯RX都只算它的海外版小跟班。人家這幾年賣的就是豪華座艙來(lái)著。

而網(wǎng)友為何有如此的印象，這鍋我覺(jué)得吧，攝影師占比90%。

凌放的媒體拍攝圖長(zhǎng)這樣。

凌放的官圖拍攝長(zhǎng)這樣。

然而凌放的網(wǎng)紅版本不走心外拍圖長(zhǎng)這樣……

當(dāng)然，其中10%的鍋還是得給豐田，男怕入錯(cuò)行，女怕嫁錯(cuò)郎，攝影師一怕白色內(nèi)飾，容易過(guò)曝，二怕黑色內(nèi)飾，容易把真皮拍成塑料。塞了一堆黑內(nèi)頂配車去當(dāng)展車或者試駕車，這就是給人家“犯錯(cuò)誤”的機(jī)會(huì)嘛。

所以拋開(kāi)攝影技巧，我們來(lái)認(rèn)真說(shuō)一說(shuō)凌放的內(nèi)飾。

其實(shí)伴隨著電動(dòng)車發(fā)展而逐漸接觸汽車的年輕人，已經(jīng)不再關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)性能和傳動(dòng)系統(tǒng)，越來(lái)越炫酷的造型亦顛覆了傳統(tǒng)主機(jī)廠對(duì)家用車-性能車-豪華車的設(shè)計(jì)差異化梯度。

潮酷的外形放在小型SUV或者緊湊型SUV上，無(wú)疑是合格的，但作為矩陣中堅(jiān)力量的中型SUV，也是面向社會(huì)中間力量的中型SUV，消費(fèi)者對(duì)它真正的要求還是那四個(gè)字豪華大氣，頂多加上點(diǎn)科技感。

豪華感一直是中高端車型的追求，畢竟消費(fèi)者花了那么多錢，總歸得讓擁有的內(nèi)飾水準(zhǔn)肉眼可見(jiàn)地增長(zhǎng)吧。

最初的汽車走的是馬車路線，而且還是敞篷版的馬車。消費(fèi)者的要求就是寬敞豪華，設(shè)計(jì)啥的沒(méi)必要，只要空間夠大就行了，而且人人開(kāi)的都是敞篷車，路上見(jiàn)面摘個(gè)禮帽行禮，空間太小都不好意思打招呼。那時(shí)候人們認(rèn)為開(kāi)車的時(shí)候，要求與一位賽馬騎手或者是車夫沒(méi)啥區(qū)別，只不過(guò)手里拿著的不是韁繩而是方向盤(pán)而已，他們需要通過(guò)對(duì)空氣的流速變化來(lái)感知速度，僅有極少數(shù)的專門用于女性乘坐的汽車才采用了全封閉式設(shè)計(jì)。

是的，你沒(méi)看錯(cuò)，如果一個(gè)20世紀(jì)初期的駕駛員穿越到2021年，看到現(xiàn)在絕大多數(shù)的汽車都是封閉式設(shè)計(jì)，肯定得狠狠嘬上一口煙斗，張開(kāi)潛伏在大胡子下面的嘴巴，露出金牙噴上一句——路上跑的都是娘炮。

到了1937 年，克萊斯勒“Airflow Eight”首次考慮用色彩和材質(zhì)來(lái)體現(xiàn)出車輛的檔次，設(shè)計(jì)師認(rèn)為汽車不應(yīng)該沿著馬車的思路，只考慮如何提供更大的空間，而是更應(yīng)該注重駕駛員和乘員在色彩和材質(zhì)方面的感知，打造專屬于汽車的內(nèi)飾風(fēng)格。

你可以將之認(rèn)為是汽車內(nèi)飾里的高定，反正就是要用各種手段與平民衣著拉開(kāi)距離，成功脫貧進(jìn)入中產(chǎn)之后，對(duì)愛(ài)車的要求是看著不像廉價(jià)的平民車。即便石油危機(jī)之后，大家不再追求更大的排量，可對(duì)于座艙的豪華舒適度要求卻從來(lái)沒(méi)有降低過(guò)。

我都把車從八個(gè)缸消費(fèi)降級(jí)到四個(gè)缸了，還不讓我在座艙里摸著真皮緬懷下自己的成功？

當(dāng)然，這個(gè)內(nèi)飾要求也根據(jù)時(shí)代的變化不斷微調(diào)，比如60年代和70年代流行太空機(jī)械風(fēng)，日本電子產(chǎn)品橫行的90年代則崇尚多樣的電子屏幕，10年左右大家都一窩蜂去學(xué)奔馳，15年特斯拉出來(lái)之后，則開(kāi)始學(xué)特斯拉……

但不管怎么說(shuō)，真皮+桃木在內(nèi)飾里，一直是天花板級(jí)別的存在。

如果我們?nèi)タ匆豢幢皇詹卦诓┪镳^里的古董車，胡桃木是當(dāng)之無(wú)愧的主流，雖說(shuō)汽車內(nèi)飾脫離了馬車發(fā)展，不過(guò)一些傳統(tǒng)也保留了下來(lái)，就比如胡桃木這個(gè)材質(zhì)，它柔軟，色澤溫潤(rùn)，打磨拋光之后的紋理呈現(xiàn)出華貴的氣息，是汽車內(nèi)飾當(dāng)之無(wú)愧的扛把子，同樣被追捧的還有櫻桃木、黑雞翅木這種稀少的木材。

算算時(shí)間，如果汽車工業(yè)誕生于我大清，那么我想紫檀木和黃花梨木肯定也得被計(jì)算到高檔車的材質(zhì)清單里。

凡爾賽地說(shuō)，頭層小牛皮+木紋，這就是YYDS。

前面說(shuō)了那么多內(nèi)飾風(fēng)格的演變，是因?yàn)镠ARRIER的誕生其實(shí)也和這樣的思路有關(guān)系，它誕生的目的，就是為了用更豪華的體驗(yàn)主打差異化。

當(dāng)然，也算是無(wú)心插柳，豐田需要一個(gè)比RAV4更高級(jí)的車型來(lái)滿足本土市場(chǎng)需求，但出于定價(jià)和成本的考慮，不適合將雷克薩斯帶入不太景氣的日本，于是定位于中型SUV的豐田HARRIER應(yīng)運(yùn)而生，強(qiáng)調(diào)本身是一臺(tái)具備高級(jí)轎車駕駛感受和乘坐舒適性兼?zhèn)涞暮廊A跨界SUV。

它攻略日本市場(chǎng)的殺手锏就是實(shí)木、真皮以及溫馨高檔的內(nèi)飾配色，這可是只出現(xiàn)在豪華品牌車上的檔次水準(zhǔn)，被豐田挪到了平民車上。那時(shí)候被喂了一堆黑色或者米棕色塑料的消費(fèi)者哪見(jiàn)過(guò)這種手段，紛紛表示豐田就是照顧自己人，并用自己手里的日元表示了支持。

代號(hào)XU30的第二代HARRIER再接再厲，以一款“超檔次標(biāo)準(zhǔn)”的家用車身份被開(kāi)拓出來(lái)，車身尺寸和配置都進(jìn)一步升級(jí)，只是趕上了金融風(fēng)暴，豐田缺乏資金和動(dòng)力對(duì)HARRIER這臺(tái)“超規(guī)格”車進(jìn)行升級(jí)，讓第二代HARRIER在市場(chǎng)上賣了10年。

第三代和第四代HARRIER同樣延續(xù)了傳統(tǒng)，從材質(zhì)上來(lái)說(shuō)屬于“虧本買賣”，第三代采用與RAV4相同的平臺(tái)，第四代則來(lái)到了TNGA-K平臺(tái)，在材質(zhì)上同樣不忘初心，你看圖會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車有點(diǎn)黑黑傻傻的，但坐進(jìn)去會(huì)被整體的豪華氛圍打動(dòng)。

不得不說(shuō)，作為雷克薩斯曾經(jīng)的姐妹車，它骨子里透露著雷克薩斯的傲嬌，當(dāng)然，也帶有雷克薩斯偏向保守的豪華思想，目前主流家用SUV都在強(qiáng)調(diào)自己的科技屬性，它當(dāng)然也不甘落后，雖然沒(méi)有把一塊iPad拍在車?yán)铮梢步o了同級(jí)別最大的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+12.3英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)。

最下血本的，還是座艙的材質(zhì)上。

豐田車因?yàn)槎ㄎ坏年P(guān)系，原則上就是要比雷克薩斯低一些，所以即便是漢蘭達(dá)、賽那這倆頂級(jí)座駕，在用料和材質(zhì)上還是和雷克薩斯有差距。

凌放不是。它不光是一臺(tái)造型最像雷克薩斯的豐田車，也是內(nèi)飾材質(zhì)最接近雷克薩斯的豐田車。

帶加熱功能的高端奢華真皮方向盤(pán)、同級(jí)競(jìng)品中獨(dú)一無(wú)二的可調(diào)光全景天窗（和邁巴赫一樣）、JBL高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)，分分鐘讓你感覺(jué)到每一分錢都花得非常實(shí)在。

再來(lái)看車門！凌放直接拿全皮質(zhì)包裹了上半部分！沒(méi)錯(cuò)，一貫在材質(zhì)用料上非常吝嗇的豐田竟然會(huì)用上全皮質(zhì)包裹車門！而且車門扶手部分還用了木質(zhì)飾板。這檔次感，瞬間上去了。

還有一些細(xì)節(jié)。雖然我還是得吐槽一下，純黑色的內(nèi)飾導(dǎo)致許多小心思在圖片上根本看不太出來(lái)，特別是采用精致的皮革壓條、木紋飾板和閃亮的金屬按扣等細(xì)節(jié)工藝的馬鞍造型中控臺(tái)，你只是看圖片，會(huì)覺(jué)得這就是一個(gè)平平無(wú)奇的黑色中控而已，但只有坐進(jìn)去之后，才會(huì)被它的設(shè)計(jì)曲線和細(xì)膩的觸感打動(dòng)。

HARRIER誕生時(shí)的設(shè)計(jì)主題是“追求高級(jí)轎車駕駛感受和乘坐舒適性兼?zhèn)涞暮廊A跨界SUV”，回過(guò)頭來(lái)看第四代HARRIER，也就是現(xiàn)款凌放，依然是想要用越級(jí)內(nèi)飾來(lái)搞定用戶。當(dāng)然了，TNGA-K帶來(lái)的駕駛手感不錯(cuò)，但我依然執(zhí)拗地認(rèn)為在SUV上談操控都是偽命題，再怎么做也比不了轎車，那么能打動(dòng)我的可能只有內(nèi)飾。

用老羅的句式就是，凌放的內(nèi)飾用料豪華到不像一臺(tái)豐田車。

豐田將自己所有的老道經(jīng)驗(yàn)，都放在了這臺(tái)家用級(jí)的SUV上，甚至于在用料層面一改豐田的“吝嗇”，車門都用了皮革包裹，絕對(duì)夠得上輕奢風(fēng)的評(píng)價(jià)，別人體驗(yàn)操控，我沉浸在它的NVH里不能自拔。

畢竟， HARRIER從來(lái)沒(méi)有在內(nèi)飾上讓駕駛員失望過(guò)。