以往B級車是穩(wěn)健和成熟的代名詞，在人們的心目中，B級車就是集品質(zhì)、動力和舒適感的大作。不過隨著汽車消費市場的逐步年輕化，越來越多年輕人成為了B級車的購買人群，在他們的眼中，B級車不僅僅要保留一貫的豪華品質(zhì)，還要有讓用戶體驗駕控快感的使命。今天就安排傳統(tǒng)穩(wěn)健派選手本田雅閣和法式運動潮男標(biāo)致508L 22款正面交鋒，看看哪位選手可以滿足這樣的要求！

外觀上，這一代雅閣采用了穩(wěn)健和動感兼顧的“輕運動”風(fēng)格，延續(xù)成熟感的同時，又填補了以往缺少的運動氣質(zhì)。前臉左右貫穿的粗壯鍍鉻飾條，與進氣格柵、兩側(cè)大燈組形成的一體式造型，讓車頭的整體感進一步凸顯。從A柱貫穿到C柱的鍍鉻飾條巧妙勾勒出動感的軀干線條，又帶出一絲精致的感覺，裝飾的恰到好處?！吧褴嚒笨刹皇抢说锰撁?。

508L的設(shè)計則更能讓人過目不忘。尤其是左右兩顆充滿攻擊性的大獠牙，讓人絲毫沒有抵抗力。508L的LED獅爪尾燈與“獅吼式”前臉遙相呼應(yīng)，點亮后的效果更佳，即使是在漆黑的夜晚，也能從背影一眼識別出，相當(dāng)富有視覺沖擊力。車身前后充滿了仿生學(xué)的設(shè)計，如一只雄獅呼嘯而過。

雅閣內(nèi)飾完全稱得上工整大氣，內(nèi)飾搪塑用料軟硬合適，舒適和豪華感很在線。

508L的內(nèi)飾設(shè)計看似“標(biāo)新立異”，其實這套i-cockpit的設(shè)計語言早已延續(xù)多年，是名副其實的法式典范設(shè)計,同時，508L上搭載的是第三代 i-Cockpit，也是目前最先進的一代。視線區(qū)域與操控區(qū)域分層的設(shè)計簡潔明朗，整車行駛時，眼睛不用移開路面即可查看車輛行駛狀態(tài)。中控觸屏、液晶儀表盤和賽車式方向盤組成黃金三角，按照人機工程學(xué)的設(shè)定，一臂之內(nèi)所有操作盡在掌控。22款車型還全系升級了中控屏幕尺寸，達到10英寸，并且支持觸控設(shè)計，讓駕馭更輕松。

動力方面，雅閣采用了1.5T的發(fā)動機，傳動方面采用了CVT變速器，平順又節(jié)油。相比之下，標(biāo)致508L的肺活量大了不少，1.8T渦輪增壓發(fā)動機動力更充沛，不遜于同級別2.0T發(fā)動機。傳動方面采用8AT，起步超車輕輕松松。

標(biāo)致 508L 2022款 1.8T(400THP)渦輪增壓直噴發(fā)動機

雅閣的底盤調(diào)校非常沉穩(wěn)扎實，乘坐體驗細膩而又高級。而搭載了后五連桿獨立懸架的標(biāo)致508L更運動些。高配車型上甚至用了AMVAR可變懸架，支持運動、舒適、普通三種模式可調(diào)。給予了車輛更高的駕控性能，市區(qū)道路、高速路、山路甚至是賽道，每一個路況都輕車熟路，不在話下。相較于雅閣，這樣的底盤更有駕控的玩味。

所以，就運動底子來說，雅閣“穩(wěn)”，標(biāo)致“狠”！

雅閣作為消費者眼中的神車，在配置上可謂很有一套。不過相比之下，標(biāo)致508L多了胎壓顯示、車道并線輔助和方向盤換擋撥片。

相比之下，標(biāo)致508L充滿了“更直觀的科技感”，在獨有的i-Cockpit全感官座艙中，座椅真皮、12.3英寸的超大液晶儀表、10英寸的中控觸摸屏等多項體面配置。相比之下，雅閣的液晶儀表尺寸僅為7英寸，中控屏幕尺寸也明顯小于標(biāo)致508L。

智能配置上，標(biāo)致508L也更貼心，在擁有原廠手機互聯(lián)的同時還比雅閣多了CarPlay、CarLife的支持功能，語言控制也多了控制導(dǎo)航和空調(diào)的功能。再加上感應(yīng)式雨刷和后排獨立空調(diào)，相比于雅閣更注重科技氛圍的營造。

標(biāo)致508L等選手的加入給予了B級車市場更多的運動走向，同時，配置也十分出眾。作為年輕消費者，如果你想得到一臺具備高品質(zhì)的座駕，又不愿意對運動感妥協(xié)，相對于雅閣，標(biāo)致508L一定是更好的選擇！