撰文 / 朱 琳
編輯 / 錢亞光
設(shè)計 / 趙昊然
來源 / Autonews、Nissan，作者：HANS GREIMEL

日產(chǎn)汽車公司將在未來五年內(nèi)投資2萬億日元（176.8億美元，約合1126.6億元人民幣），以加強(qiáng)對電動化汽車的推動，到2030年在全球范圍內(nèi)推出23個新車型，突破性地開發(fā)固態(tài)電池，并計劃在九年內(nèi)使美國40%的銷售額來自純電動汽車。

11月29日，日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）公布了這家日本汽車制造商新的長期愿景，即“Nissan Ambition 2030”（日產(chǎn)雄心2030）路線圖時概述了這些目標(biāo)。

演講包括先睹三款新鮮的概念車，預(yù)示著日產(chǎn)的下一代電動化陣容。

這些概念車包括一輛被稱為Surf-Out的小型純電動皮卡，它被設(shè)想為戶外活動車輛。其他兩款車分別是一款流線型的敞篷跑車Max-Out和一款旅行車Hang-Out。

日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠（右）和COO古普塔，公布日產(chǎn)長期目標(biāo)愿景“Nissan Ambition 2030” ▼

這三款車預(yù)計都將采用下一代固態(tài)電池，日產(chǎn)汽車表示，這種電池可以實現(xiàn)更有創(chuàng)意的設(shè)計，并更好地利用內(nèi)部空間。

日產(chǎn)的目標(biāo)是，在截至2031年3月31日的財年內(nèi)，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的全球電動化比例達(dá)到50%。即將推出的23款新型電動化汽車中，包括15款新型電動汽車。日產(chǎn)還將加快部署其e-Power混合動力系統(tǒng)。

在未來的五年里，該公司計劃推出20款新的電動汽車或e-Power車型。

日產(chǎn)希望在2026財年內(nèi)，電動化汽車（包括混合動力車和純電動車）占其在歐洲銷售的75%以上，在日本超過55%，在中國超過40%。

在關(guān)鍵的美國市場，日產(chǎn)預(yù)計增長時間會更長，在2030財年內(nèi)，純電動汽車的銷量將達(dá)到40%。

加速推進(jìn)

日產(chǎn)加快步伐之際，正值監(jiān)管收緊、對排放的擔(dān)憂以及消費者口味的變化，汽車行業(yè)爭相向電動化領(lǐng)域投入數(shù)千億美元。

內(nèi)田說，日產(chǎn)目前已經(jīng)在電動化技術(shù)上投入了1萬億日元（約合88.4億元人民幣），除此之外，該公司還將在此領(lǐng)域支出更多資金。

日產(chǎn)對混合動力技術(shù)的持續(xù)支持，使其與豐田汽車公司等押注逐步轉(zhuǎn)向純電動汽車的競爭對手處于同一陣營。

Max-Out概念敞篷跑車 ▼

相比之下，日本的競爭對手本田汽車，則采取了更為激進(jìn)的舉措，完全放棄了內(nèi)燃機(jī)。本田已承諾，到2040年將完全依賴純電動汽車和燃料電池汽車。

“企業(yè)在滿足社會需求方面的作用越來越大?！眱?nèi)田說，“通過‘Nissan Ambition 2030’，我們將推動電動化的新時代，先進(jìn)的技術(shù)來減少碳足跡，并追求新的商業(yè)機(jī)會。我們希望將日產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻艉蜕鐣嬲枰目沙掷m(xù)發(fā)展公司?！?/p>

電池的野心

日產(chǎn)是全球電動汽車的先驅(qū)之一，十多年前，該公司推出了兩廂電動轎車聆風(fēng)，成為全球首款價格實惠、量產(chǎn)的電動汽車。但隨著競爭對手在投資和技術(shù)方面超越它，它在全球電動汽車競賽中失去了地盤。

“Nissan Ambition 2030”可能會讓這家日本汽車公司重新進(jìn)入競爭行列。

根據(jù)該計劃，日產(chǎn)希望在2028財年內(nèi)推出固態(tài)電池，并在2024財年內(nèi)準(zhǔn)備好在日本橫濱建立一家試驗工廠。

“電池將是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵?！眱?nèi)田說，“隨著電池變得更小更薄，我們可以提供靈活的布局，具有更強(qiáng)的動態(tài)性能，并擴(kuò)展到更大的細(xì)分市場，比如皮卡?！?/p>

Surf-Out概念皮卡車 ▼

日產(chǎn)預(yù)計，在2028財年內(nèi)，這種突破性電池將把充電時間縮短至目前電池的三分之一，同時將成本降至每千瓦時75美元，低于100美元的關(guān)鍵水平。

日產(chǎn)預(yù)計固態(tài)電池的成本將進(jìn)一步上升至65美元左右，并著眼于電動汽車和汽油汽車的價格最終持平，不過該公司沒有提供時間表。

首席運營官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表示：“電池成本的降低將徹底改變電動汽車的定價動態(tài)。我們正在重新定義汽車的角色。”

電池推進(jìn)

日產(chǎn)數(shù)十億美元的投資還將為全球電池生產(chǎn)的擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金，到2027年3月結(jié)束的財年，其全球電池產(chǎn)量將達(dá)到52 GWh，到2030年結(jié)束時，其全球電池產(chǎn)量將達(dá)到130 GWh。該公司說，這將與合作伙伴一起實現(xiàn)，不過它在新聞稿中沒有提到聯(lián)盟成員雷諾或三菱。

Hang-Out概念旅行車 ▼

日產(chǎn)表示：“隨著全固態(tài)電池的突破性推出，日產(chǎn)將能擴(kuò)展其電動汽車產(chǎn)品類型，并提供更好的動態(tài)性能?！?/p>

日產(chǎn)還將基于其在英國建立的EV36Zero電動汽車制造生態(tài)系統(tǒng)，加強(qiáng)生產(chǎn)和電動化采購的本地化。該公司將在美國和中國建立類似的電動汽車制造中心。日產(chǎn)將在2025年3月之前在美國和2023年3月之前在歐洲建立新的電池翻新工廠。

為了實現(xiàn)這一計劃，日產(chǎn)還計劃在全球范圍內(nèi)招聘3000名高級技術(shù)和工程領(lǐng)域的員工。