在今年的廣州車展上，許多車企也拿出了真材實(shí)料來，很多重磅車型都在車展上首發(fā)亮相，而作為一汽大眾旗下的一款緊湊型轎車，時(shí)隔三年，速騰也終于迎來了它的中期改款，首發(fā)亮相。

外觀設(shè)計(jì)

首先是外觀設(shè)計(jì)上，中期改款速騰依舊延續(xù)了較多現(xiàn)款車型身上的很多設(shè)計(jì)風(fēng)格和特點(diǎn)，當(dāng)然，很多地方也做了比較好的改進(jìn)。比如前進(jìn)氣格柵與現(xiàn)款就有所不同，原來的是六邊形進(jìn)氣格柵，而現(xiàn)在采用的是點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將車頭襯托得更加高級(jí)、時(shí)尚一些。下格柵與側(cè)面進(jìn)氣口連為一體，再搭配上全黑的貫通式設(shè)計(jì)，拉長了整車的橫向?qū)挾纫曈X效果，連霧燈也是全新樣式的，但下包圍的設(shè)計(jì)就很簡(jiǎn)約了，跟現(xiàn)款比起來，要更穩(wěn)重一些。

車身的側(cè)面沒有什么大的變化，雙腰線搭配多幅式輪轂，這算是比較經(jīng)典的設(shè)計(jì)了，看起來也比較大氣，翼子板處還帶有SAGITAR的可發(fā)光標(biāo)識(shí)，增加了車身的整體辨識(shí)度。

車尾部分也做了一些改進(jìn)，增加了很多設(shè)計(jì)。例如后尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)跟以前相比要復(fù)雜了些許，保險(xiǎn)杠的位置增加了了一個(gè)貫穿式的反光條，還采用了雙邊單出的排氣布局。

車身尺寸方面，中期改款速騰的長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。再來參考一下現(xiàn)款車型的車身尺寸，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm。

新車的長度有了較大的變化，寬度和高度的變化就很小了，軸距則保持不變。

雖然好是好，但很多人看了之后都會(huì)覺得與帕薩特的相似度很高，總覺得新車的身上存在著其他車的影子，這不是一個(gè)好的出發(fā)點(diǎn)。

內(nèi)飾方面

內(nèi)飾方面，中期改款速騰采用的是家族最新的設(shè)計(jì)語言，其中最大的變化就是中控區(qū)域。

中控區(qū)域從原來得內(nèi)嵌式換成了12英寸的懸浮式中控屏，還換了全液晶儀表還有三幅式的多功能的方向盤，這將車內(nèi)的科技氛圍感營造得十分好。

另外，新車車內(nèi)配置還是挺豐富的，車內(nèi)還配備了多色的氛圍燈，還有無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)駕駛座椅、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控、自適應(yīng)巡航控制、旅行輔助、緊急輔助等功能，都沒少。

動(dòng)力方面

最后，也是新車的改款重點(diǎn)，那就是動(dòng)力方面。中期改款速騰保留原有1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基礎(chǔ)，既然是基礎(chǔ)，那就還有后續(xù)，將會(huì)新增1.5T EVO的發(fā)動(dòng)機(jī)車型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)在于運(yùn)用了許多的先進(jìn)技術(shù)，比如米勒循環(huán)、可變截面渦輪技術(shù)等。不僅對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有幫助，還能改善渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)遲滯帶來的問題。

其中值得一提的是變截面渦輪技術(shù)VTG，這是保時(shí)捷911渦輪上使用的技術(shù)。在多種技術(shù)的配合下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供的最大功率是118kW（約160匹馬力），相比現(xiàn)款1.4T車型，馬力足足提升了10匹，絕對(duì)是一個(gè)亮點(diǎn)。

中期改款速騰的變化之處甚多，有些還是可圈可點(diǎn)，值得一看的，這一次速騰中期改款車型上市后競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)加強(qiáng)。

作為一汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)，速騰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，比如吉利星瑞，豐田凌尚等，雖然目前沒有造成太大的威脅，但難保日后不會(huì)超過，不知之后還能不能保持以往的成績(jī)。

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