說起法系車，相信不少人第一時間會聯(lián)想到“運動”、“浪漫”、“操控標桿”這些關(guān)鍵詞。憑借一手出色的底盤調(diào)校以及天馬行空的前衛(wèi)設(shè)計，法系車早些年在國內(nèi)市場擁有相當不錯的號召力，體量并不亞于大眾、豐田這些熱門品牌。

但近幾年隨著自主品牌的蓬勃發(fā)展、新能源產(chǎn)品的強勢加入，加上一眾法系品牌車型迭代速度過慢，法系車如今在國內(nèi)汽車市場的影響力已經(jīng)大不如前。

不過來到今年能夠明顯感受到法系品牌在產(chǎn)品層面的策略已經(jīng)發(fā)生變化，隨著多款全新重磅產(chǎn)品的到來，法系車的“春天”似乎已經(jīng)到來。從10月份的銷量數(shù)據(jù)來看，法系品牌之一的東風雪鐵龍銷量同比增長290%，1-10月銷量累計同比增長126%，11月東風雪鐵龍開票和交付目標均有望超10000臺。

而推動?xùn)|風雪鐵龍銷量上漲的最大助力正式全新凡爾賽C5X，到底這臺旗艦車型有何魅力能夠讓眾多消費者為之青睞，今天就讓我們一起來探究一二吧!

在今年的廣州車展上，東風雪鐵龍品牌稱得上最獨特的展臺之一，別的廠家恨不得將全系產(chǎn)品都帶到車展現(xiàn)場，但東風雪鐵龍卻選擇擺放清一色的凡爾賽C5X，可品牌對于這款產(chǎn)品重視程度之高。

從造型來看，凡爾賽C5X融合了轎車、SUV以及旅行車的設(shè)計元素，修長的車身姿態(tài)搭配較高的離地間隙帶來十足的跨界感。新車前臉采用了較為復(fù)雜的設(shè)計手法，雪鐵龍車標通過細長的鍍鉻飾條向外延伸勾勒出X型輪廓，分體式前大燈組的設(shè)計賦予前臉更強的立體感，顏值相當在線。

側(cè)面是凡爾賽C5 X最具辨識度，或者說最個性的一面，大溜背的設(shè)計讓側(cè)面姿態(tài)更顯流暢，簡潔的腰線刻畫搭配熏黑車頂進一步壓低車身視覺重心，并且尾部通過兩塊大尺寸擾流板搭配出更強的運動感。同時新車尾燈也采用了與前大燈組相呼應(yīng)的造型設(shè)計，同樣是向外擴散延伸的樣式形成X型的效果，辨識度表現(xiàn)依舊出色。

尺寸方面，凡爾賽C5 X的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，屬于標準的中型車身材。

以往法系車被人吐槽最多的就是內(nèi)飾設(shè)計過于天馬行空，而在這臺凡爾賽C5X上就完全沒有這些問題。座艙采用了游艇式的中控臺設(shè)計，簡潔明了的功能排布、分層式的中控臺設(shè)計加上飽滿厚重的造型甚至有點新能源車的“味道”。同時在用料方面凡爾賽C5X也采用了多種材質(zhì)組合覆蓋，手感足夠細膩。

實拍展車配備有全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏以及按鍵式電子換擋等科技配置，實際操作體驗不論是UI界面的設(shè)計還是系統(tǒng)響應(yīng)速度都達到了主流水平。并且在出風口底部還配備有實體空調(diào)功能按鍵旋鈕，在強調(diào)科技感的同時也保證了實用性，值得點贊。

除了在科技配置方面表現(xiàn)足夠出色外，凡爾賽C5X在座椅方面也同樣有著高規(guī)格表現(xiàn)，前排駕駛座采用了皮質(zhì)紋路面料覆蓋，拼色的設(shè)計帶動出更加活潑的座艙氛圍，全系標配的主副駕駛位電動調(diào)節(jié)功能很是實用。

而后排座椅設(shè)計也與前排駕駛位看齊，寬厚的坐墊加上足夠?qū)挸ǖ耐炔靠臻g，即使是在滿載狀態(tài)下后排乘客也不會感到擁擠。此外，實拍車型還提供有后排出風口、后排中間扶手、中間頭枕等舒適化配置，表現(xiàn)完全對得起 “凡爾賽”這個命名。

動力部分，凡爾賽C5X全系搭載一臺1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動機，能夠提供175馬力的最大功率以及250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，變速箱方面則匹配愛信8擋手自一體變速箱，也是這一級別產(chǎn)品中為數(shù)不多匹配愛信8AT變速箱的車型。

最后：從產(chǎn)品力層面來看，這臺凡爾賽C5X確實具備挑戰(zhàn)一眾銷冠選手的實力，不難理解為何凡爾賽C5X能夠做到“上市即熱銷”的優(yōu)秀成績，就讓我們繼續(xù)期待一下它未來的市場表現(xiàn)吧。(文-龍)