今年最后的懸念都在11月30日揭曉了：梅西獲得金球獎(jiǎng)，寶馬全新旗艦SUV XM正式亮相。不知道從什么時(shí)候開始，車企們都開始以機(jī)甲的風(fēng)格為新車灌注全新靈魂，但是“寶馬”可是一脈相承，古代重裝騎兵的寶馬披甲執(zhí)銳、鐵馬冰河不就是這副模樣嗎？

寶馬XM，采用全新的機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)語言，整體線條板塊帶有強(qiáng)烈的新能源風(fēng)格，而內(nèi)里卻是V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)的插混系統(tǒng)，最大馬力750匹、峰值扭矩1000牛米，純電續(xù)航80公里，百公里加速預(yù)計(jì)3.2-3.4秒。

全新寶馬XM概念車以相當(dāng)具有戰(zhàn)斗感的機(jī)甲風(fēng)格亮相，前臉標(biāo)志性的雙腎格柵也進(jìn)化成了雙肺，尺寸全面增大，內(nèi)部以亮黑橫幅條紋裝點(diǎn)與外圈的鍍鉻色形成反差，相當(dāng)醒目；同時(shí)在造型上摒棄了圓潤(rùn)，見棱見角。燈組造型采用鋸齒狀的細(xì)長(zhǎng)“瞇瞇眼”，這也是近幾年車輛燈組的設(shè)計(jì)方向。保險(xiǎn)杠兩側(cè)保留了風(fēng)刃一般的進(jìn)氣道，并且與中部形成類似板甲的鋒銳造型，十分有攻擊性。

側(cè)面輪廓保留了寶馬SAV的整體基調(diào)，但是呈現(xiàn)方式相當(dāng)激進(jìn)了，車門隨著腰線的上揚(yáng)逐漸壓縮車窗面積，與輪眉一道引發(fā)俯沖的速度感，機(jī)甲板塊造型則突顯力量感。

整車數(shù)據(jù)方面，車身長(zhǎng)度5.11米、寬2.2米，軸距3.1米；最為夸張的是，輪轂尺寸達(dá)到23英寸！

尾部風(fēng)格更為激進(jìn)，車頂凹凸的線條營(yíng)造出類似尾翼的樣式，尾燈比細(xì)長(zhǎng)風(fēng)格更為夸張，采用“純線條”勾勒跳躍、靈動(dòng)的樣式。后保險(xiǎn)杠面積明顯增加，上下排列的雙邊共四出排氣相當(dāng)有機(jī)甲助推器的風(fēng)格，配上剛猛的尾部板甲、熏黑的擴(kuò)散器，有那么幾分機(jī)甲第一大將的味道了。

內(nèi)飾風(fēng)格則是科技與豪華的融合體，中控臺(tái)鑲嵌的是連通式的雙屏幕，內(nèi)置寶馬最新的全新的iDribe8.0系統(tǒng)，與寶馬全新iX車型相同。然而在其余部分的呈現(xiàn)與iX截然不同，方向盤、中控臺(tái)、地臺(tái)都包裹著大量皮革，空調(diào)等操作界面依然集成在出風(fēng)口附近，并且采用碎鉆樣式的視覺效果，地臺(tái)也集成了檔把、iDrive操作臺(tái)。

座椅樣式采用十分運(yùn)動(dòng)的一體化座椅，但是皮革色調(diào)與后排座椅的菱形風(fēng)格偏向復(fù)古，這種雜糅有點(diǎn)兒一言難盡；之前說了，上揚(yáng)的腰線壓縮了后排車窗的面積，不知道內(nèi)部的采光會(huì)不會(huì)有影響。

動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載基于4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)打造的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，擁有超過750馬力的最大馬力、1000Nm的峰值扭矩，這套動(dòng)力也將延續(xù)至量產(chǎn)版本車型上，并成為寶馬M系列的旗艦高性能SUV車型。

鵬友說：

雖然說是概念車，但是全新寶馬XM在成都街頭的路試已經(jīng)開始，量產(chǎn)版預(yù)計(jì)2022年發(fā)布，2023年上市。寶馬全新的這套全新的設(shè)計(jì)語言不是一天兩天，此前全新一代7系的各種假想圖、渲染圖早就開始埋下種子，最終版本會(huì)是什么樣還需要一些時(shí)間，全新XM、全新一代7系都是寶馬對(duì)于未來的暢想，坐等吧