前陣子恒大集團(tuán)連續(xù)好多天占據(jù)中國(guó)老百姓談資榜前列。大家熱議恒大集團(tuán)造車這件事挺久了。甚至很多人至今還想不通，一個(gè)造房子的企業(yè)咋就想著要去造車了？事實(shí)上細(xì)心的車友們?cè)缇桶l(fā)現(xiàn)了，雷軍、董明珠、李彥宏他們其實(shí)全都涉足造車這個(gè)行業(yè)了。

千軍萬(wàn)馬奔造車，說(shuō)明這個(gè)行業(yè)有利可圖，而且利潤(rùn)相當(dāng)客觀（不然誰(shuí)愿意呢）。于是呢，昨天新聞里再次爆出大料：近日萬(wàn)達(dá)集團(tuán)對(duì)外投資名單中增加了一家名為“萬(wàn)達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司”（簡(jiǎn)稱“萬(wàn)達(dá)汽車”）的企業(yè)。

王健林都造車了？先別慌！

是萬(wàn)達(dá)要參與汽車銷售

消息一出，世人皆驚。WHAT？王健林都要造車了？但隨著官方進(jìn)一步的投資細(xì)節(jié)的公布，我們發(fā)現(xiàn)并不是王健林要造車。而是“用另一種途徑進(jìn)入到造車行業(yè)”?！獏⑴c到汽車的銷售環(huán)節(jié)。比如萬(wàn)達(dá)和一汽紅旗的合作。

上個(gè)月，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)所有高管的公務(wù)用車全體更換為紅旗，然后王健林幾次去一汽訪問，只是當(dāng)時(shí)沒幾個(gè)人在意到這個(gè)動(dòng)作。那么現(xiàn)在事情就變得很明朗了：一汽和萬(wàn)達(dá)將合作成立汽車服務(wù)公司，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是今后一汽的體驗(yàn)店也將進(jìn)入萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)。

汽車體驗(yàn)店進(jìn)商場(chǎng)

萬(wàn)達(dá)就是這么想的，不是造車！

汽車體驗(yàn)店進(jìn)商場(chǎng)，事實(shí)上這也是近兩三年刮起來(lái)的風(fēng)。以往買車、保養(yǎng)、修車都在4S店，不同品牌的4S店地址又可能距離“十萬(wàn)八千里”，老百姓看新車確實(shí)不方便。如今進(jìn)入商場(chǎng)就能遇到N個(gè)汽車品牌的體驗(yàn)店，一次就能逛個(gè)遍，它不香么？

現(xiàn)在不少主流品牌都玩起“去4S模式”了。消費(fèi)者去商場(chǎng)里的體驗(yàn)店看車、坐車、開車、聆聽講解，完成對(duì)新車的體驗(yàn)，以及對(duì)功能的了解。如果決定要購(gòu)買，就可以用手機(jī)線上下單，汽車廠家為您準(zhǔn)備好新車之后，交付部門會(huì)聯(lián)系您，給您送車到家。而汽車廠家的維修中心則提供售后服務(wù)。

汽車品牌都想要用這種模式進(jìn)入各大商場(chǎng)，那商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方是否想過(guò)和汽車企業(yè)合作，雙方提供互惠互利政策，雙贏賺錢呢？所以說(shuō)王健林是真聰明、真厲害！他沒有隨大流去造車，而是選擇了一條最穩(wěn)妥，而且剛好可以利用自己商場(chǎng)資源的“入局之路”。

美的今年也宣布入局造車

高，實(shí)在是高！這里筆者想起了另一個(gè)“思維方式很高的”企業(yè)——美的。美的是做家電出名的，近期還收購(gòu)了日本東芝家電事業(yè)部。但美的今年也宣布入局造車了，你知道不？——你們都造車，那我美的也不甘人后?。?/p>

但問題是，千軍萬(wàn)馬奔造車的結(jié)果是什么？非常清楚——抱團(tuán)死！于其沖動(dòng)造車，不如另辟蹊徑！于是“大何”（美的集團(tuán)一直對(duì)創(chuàng)始人何亨健有這樣的稱謂，非常親切）給出了他的想法和建議。

美的主打“電氣配套’而非整車

聰明避開“一窩蜂”

經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，美的發(fā)現(xiàn)如今中國(guó)新能源造車企業(yè)們，除了頭部的比亞迪、廣汽、特斯拉等“超級(jí)大腕”擁有比較全套的部件配套體系，較少依賴外購(gòu)之外，其他大多數(shù)車企對(duì)總成件的外購(gòu)依賴度還是不低的。

這道理就和電腦行業(yè)一樣：做電腦整機(jī)的企業(yè)很多，但能造CPU和內(nèi)存、硬盤、顯卡的有幾家？美的觀察到：如今車企們外購(gòu)的總成部件涉及到：牽引電機(jī)、發(fā)電機(jī)、新能源空調(diào)、鋰電池能量管理/保護(hù)電路板等等方面。

如果美的能提供靠譜的相關(guān)產(chǎn)品，價(jià)格合適服務(wù)穩(wěn)定的話，那也是能做出一番大事業(yè)的！所以美的很早就布局這些基礎(chǔ)的配套工廠了。——我不造車，不來(lái)和你們“正面硬剛”，但我可以為你們提供基礎(chǔ)的配套電氣部件！你們?cè)蕉嗥髽I(yè)造車，我機(jī)會(huì)越多。

“用另一種途徑進(jìn)入到造車行業(yè)”

可避開一窩蜂之后的“抱團(tuán)死”

“用另一種途徑進(jìn)入到造車行業(yè)”——顯然美的的思維和格局也非常之高。無(wú)論是王健林還是大何，他們都在極力的避開一件事——扎堆一窩蜂。這里我舉個(gè)非汽車行業(yè)的例子來(lái)說(shuō)一下，也許大家就恍然大悟了。

依稀記得大約2012年前后，《中國(guó)好聲音》節(jié)目在我國(guó)“大火特火”，然后好多類似的選秀節(jié)目也都陸續(xù)跟著火起來(lái)：《中國(guó)達(dá)人秀》、《X元素》、《最美和聲》、《夢(mèng)想的聲音》……短時(shí)間內(nèi)中國(guó)娛樂電視行業(yè)進(jìn)入到選秀巔峰時(shí)代。

但是隨著類似節(jié)目的越來(lái)越多，每一個(gè)節(jié)目的收視率卻開始不斷下滑——畢竟么，節(jié)目?jī)?nèi)容大多都類似，看久了難免就看膩了。加上全國(guó)觀眾總量就那么多，你節(jié)目越多，分到每一個(gè)節(jié)目頭上的觀眾“份額”顯然就會(huì)越少。折騰幾年后，好多節(jié)目都辦不下去了……

汽車越來(lái)越“同質(zhì)化”

大浪淘沙后，幾家能活下來(lái)？

當(dāng)時(shí)全國(guó)KTV的生意都被帶動(dòng)起來(lái)了。一個(gè)個(gè)學(xué)生都高喊著“愛音樂、有夢(mèng)想”的口號(hào)沖進(jìn)了KTV，那時(shí)候只要開KTV就能掙大錢，于是廣大投資者對(duì)此趨之若鶩，甭管有沒有該行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的，一頭全扎進(jìn)去了。

扎堆程度多嚇人呢？筆者親眼見過(guò)“一條街上開8家”的奇觀！但是KTV多了，競(jìng)爭(zhēng)也就兇狠了，大家都打價(jià)格戰(zhàn)，互相傷害互相內(nèi)耗……結(jié)局如何？7年倒閉6萬(wàn)家！……汽車行業(yè)又何嘗不是如此？眼下造車帶來(lái)的利潤(rùn)高的嚇?biāo)廊耍绻l(shuí)都去造車了，那幾年后又會(huì)是什么場(chǎng)面？畢竟如今的汽車越來(lái)越“同質(zhì)化”！有幾家能在經(jīng)歷大浪淘沙之后活下來(lái)呢？