而這其中，吉利星越是最引人關(guān)注的。首先是“星越”這一命名，來源于一顆軌道位于火星和木星之間的主帶小行星，吉利星越也是目前唯一一款和星球共用名字的車型。其次，星越是吉利品牌首款基于CMA架構(gòu)打造的車型，和沃爾沃XC40、領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03出自同一平臺。這意味著，星越的產(chǎn)品實(shí)力將不容小覷。那么，轱轆哥就將它和轎跑SUV中的典型代表馬自達(dá)CX-4較量一番，看看其實(shí)力到底如何。

馬自達(dá)CX-4雖然在華是叫好不叫座，銷量一直沒有太大起色，但是其動(dòng)力操作卻是備受用戶贊譽(yù)的，搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力，在自然吸氣動(dòng)力領(lǐng)域可以說是處于領(lǐng)先水平。而星越方面，得益于平臺優(yōu)勢，其采用了沃爾沃的2.0T動(dòng)力，這一發(fā)動(dòng)機(jī)還被搭載在沃爾沃XC90、沃爾沃XC60等車型上，經(jīng)過重新調(diào)教之后，性能參數(shù)依然領(lǐng)先馬自達(dá)CX-4的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得一提的是，星越的2.0T動(dòng)力滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而馬自達(dá)CX-4還是國五標(biāo)準(zhǔn)，這也是星越的一個(gè)優(yōu)勢。除了2.0T動(dòng)力之外，據(jù)悉星越還會(huì)提供一款型號為JLH-3G15TD 1.5T型發(fā)動(dòng)機(jī)可選，這是一款和沃爾沃共享技術(shù)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由吉利生產(chǎn)制造，目前被應(yīng)用在領(lǐng)克的車型上，主打低油耗。從曝光的信息來看，這款動(dòng)力或會(huì)帶有48V輕混系統(tǒng)，最大功率130KW，最大扭矩為255牛米，和馬自達(dá)CX-4相比依然有一定優(yōu)勢。

創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)

而說到操控，自然不是動(dòng)力參數(shù)這一個(gè)維度的因素可以決定的，還包括底盤結(jié)構(gòu)等方面。目前關(guān)于星越的產(chǎn)品信息還不多，據(jù)悉會(huì)提供兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)可選。而馬自達(dá)CX-4方面，其搭載的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，可謂將車輛在彎道中的操控性能提升至了一個(gè)新高度，這一項(xiàng)技術(shù)是同級別車型都無法企及的，包括星越。

對于轎跑SUV，很多人最不能接受的是被削減的后排頭部空間，為了設(shè)計(jì)好看，硬生生把后面削掉了一塊，委屈了乘客。轎跑SUV之所以在中國市場舉步維艱，空間表現(xiàn)的局限性就是其中一大原因。

如果不是實(shí)際體驗(yàn)對比，我們通常會(huì)首先從軸距去衡量一款車的乘坐舒適性。從下方表格可以看到，兩款車的車身尺寸各有優(yōu)勢，星越的寬度和高度更優(yōu)，車身長度則比CX-4短，但兩者的軸距一致，這意味著兩款車的乘坐空間大小是半斤八兩，更寬更高的星越或許會(huì)更有優(yōu)勢一點(diǎn)，但差距應(yīng)該不大。

作為轎跑SUV，兩款車型的設(shè)計(jì)都是可圈可點(diǎn)的。吉利星越再次讓我們看到了吉利在設(shè)計(jì)方面的進(jìn)化，相比吉利現(xiàn)有的車型，星越的設(shè)計(jì)在保留家族設(shè)計(jì)元素的情況下，更加激進(jìn)，這種大膽風(fēng)格在其他車型上是比較少見的，并且星越也考慮到了不同消費(fèi)群體的喜好，提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型。

重點(diǎn)說下運(yùn)動(dòng)版車型，在家族漣漪式設(shè)計(jì)格柵內(nèi)，加入了環(huán)形的紅色飾條裝飾，以凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并采用了和繽越運(yùn)動(dòng)版一樣的黑色吉利LOGO。除此之外，在其他方面還加入了不少運(yùn)動(dòng)元素進(jìn)行點(diǎn)綴，例如前包圍鏟形前唇、紅色剎車卡鉗等。

進(jìn)入車內(nèi)，偏向駕駛一側(cè)的中控設(shè)計(jì)奠定了其運(yùn)動(dòng)氛圍，星越內(nèi)飾采用的是全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控屏和液晶儀表盤并排在一個(gè)拱形形狀下，周圍是不規(guī)則的飾條，整體頗具立體感和科技感。

CX-4方面，魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言依然吸睛，在其剛推出的時(shí)候，引起了行業(yè)內(nèi)外的較大轟動(dòng)，因?yàn)樗恼w設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)來看是比較前衛(wèi)激進(jìn)的，這也是為什么直到現(xiàn)在，我們看馬自達(dá)這套設(shè)計(jì)語言依然有十足的新鮮感的原因之一。不過現(xiàn)在和星越放在一起，CX-4就有些黯然失色了，從前臉的布局、輪轂造型、車身側(cè)面線條的勾勒等，轱轆哥認(rèn)為星越的運(yùn)動(dòng)感都要更加突出。

從前面的動(dòng)力、空間、設(shè)計(jì)方面來看，吉利星越有足夠叫板馬自達(dá)CX-4的底氣。至于具體的配置方面，由于星越要在第二季度才上市，因此我們也不得而知。不過從網(wǎng)上曝光的信息，以及自主品牌一貫的套路來看，轱轆哥預(yù)計(jì)星越在配置方面也將有較大優(yōu)勢，目前已知的是，其將搭載來自法雷奧的矩陣式全LED大燈、AFS自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、Bose音響等。

另外一個(gè)決定其競爭力大小的因素就是價(jià)格。星越定位高于繽越、博越，從這兩者的定價(jià)來看，轱轆哥預(yù)測星越的起售價(jià)或?yàn)?1萬左右，而考慮到往上還有領(lǐng)克品牌，因此星越的價(jià)格或不會(huì)超過17萬。再對比目前已經(jīng)開啟預(yù)售的同級產(chǎn)品長安CS85 Coupe，其2.0T車型預(yù)售價(jià)為14.99-17.19萬元，因此轱轆哥預(yù)測星越的2.0T車型或?yàn)?4萬左右。

而如果按照這個(gè)預(yù)測思路來看，和馬自達(dá)CX-4相比，星越的價(jià)格優(yōu)勢是很明顯的。如果要從自主品牌和合資品牌的角度來看，星越也同樣不落下風(fēng)，因?yàn)槟壳凹放频陌l(fā)展勢頭非常猛，其溢價(jià)能力不輸馬自達(dá)。

再放眼該細(xì)分市場的同級產(chǎn)品，前面提到的幾款都是星越的競爭對手，不止是吉利，長安、長城顯然也瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場，欲搶占市場先機(jī)，畢竟消費(fèi)升級趨勢下，轎跑SUV還是很有潛力的，未來一場激烈較量是避免不了的了，至于誰會(huì)最終脫穎而出，也就只有等到上市之后見分曉了。