文 字 | 陶文博

設 計 | 小宇宙

承藉于黎民萬家與城縣阡陌，方可有廳堂大道與勝境閶闔——如日中天的長城哈弗品牌可謂是深諳此道。

憑借著哈弗H6等車型的驚人銷量，長城集團與哈弗品牌無疑是收益頗豐的，這相應地促成了檸檬平臺與咖啡智能架構的完善與落實，新技術的集大成者哈弗神獸亦在這一時間關口應運而生，確立了全新的城市SUV標桿樣板。

將高顏值、高性能與高度智能化完美融合的哈弗神獸所具備的魅力，連同它“高光閃爍”的命名，在口味愈發(fā)刁鉆的年輕消費者群體中構建了不容小覷的存在感，而它在本次深圳試駕活動中所表現(xiàn)出的出眾實力，亦是令人印象深刻。

開頭說到，哈弗品牌對我國基層用車環(huán)境與用車人群的感知與領悟頗為透徹，在營銷與售后體系的搭建與匹配層面，同樣是嚴格遵循了以人為本的樸實理念，技術下放相當?shù)轿弧?/span>

這令哈弗SUV的能見度在同類產品中達到了夸張的程度，進而使品牌旗下高端分支的市場介入過程變得極為順利，哈弗神獸的一鳴驚人同樣得益于此。

作為全新平臺和全新架構雙劍合璧的焦點之作，哈弗神獸雖部分擺脫了哈弗SUV的慣有產品風格，卻依然在最大程度上優(yōu)化了整車的使用便利性與代步實用性，無論首次購車的年輕人亦或是對哈弗SUV十分熟悉的“老粉”，在“神獸”上嗅到與自己配搭的氛圍都不困難。

購車本就是見仁見智的決斷，哈弗神獸能夠在內外造型設計層面找到各項元素的平衡點，在這個審美思路復雜多變的時代實屬不易，卻也不見樣樣稀松的油膩感，堪稱男女通吃、老少皆宜的典范。

在外觀方面，神獸首次運用了“超時空鋒銳美學”理念，無論是面積頗為“豁達”的前進氣格柵還是修長凌厲的燈光造型，均表現(xiàn)出宇宙射線般的強烈視覺刺激感，這倒是與其“神獸”的ID極其合拍——沒有輻射，何來“神獸”？

當然了，哈弗并未將這一美學理念貫徹過度，神獸的側面線條和尾部設計還是相對親切甚至是略顯傳統(tǒng)的，不至于刺激到年齡偏大的“保守派”消費者。

內飾是哈弗神獸的“主場”，大面積采用了軟性材質與皮革包裹，手感細膩溫潤，方向盤握感尤其舒適。在設計方面，簡潔的中控臺層次感突出，并且偏向駕駛員一側傾斜，操作便利易上手。

值得一提的是，除雙閃和無鑰匙啟動之外，哈弗神獸并未設置任何物理按鍵，十分符合年輕消費者鐘愛的科技設計特性。

早些年很是火爆的科幻小說《三體》中提到過一句，失去獸性，失去一切。對于一臺SUV而言，所謂的獸性讓人不由得聯(lián)想到其動力總成與底盤架構的表現(xiàn)。不得不說，相比于同級別車型，哈弗神獸的駕控體感確有過人之處，稱其為“猛獸”并不為過。

哈弗神獸的前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合是城市SUV最常采用的形式，經過長城工程師的縝密調校，底盤質感相比同品牌的前款車型進步明顯，特別是對不必要振動的過濾和車身的整體跟隨性層面表現(xiàn)拔群，間接體現(xiàn)了車身剛度和底盤用料的優(yōu)良水準。

相比體感出色的底盤架構，哈弗神獸的動力總成所帶來的驚喜并不顯著，1.5T和2.0T發(fā)動機大家已十分熟悉，經過多次改進的雙離合變速箱同樣應用廣泛，平順性與換擋邏輯在同類產品中處于中上游地位。

略顯遺憾的是，這套動力總成并未針對較為激烈的駕駛環(huán)境進行特化調校，升擋積極降檔略慢，倒也無傷大雅。

如果說哈弗神獸在硬件上的成功得益于具備全球化、模塊化、高性能、高安全、輕量化等優(yōu)勢的檸檬平臺，那么咖啡智能的“智聯(lián)”、“智駕”、“智慧”便是其軟件領域的制勝法寶。

作為一臺專精城市道路的SUV，哈弗神獸不計成本地配備了ACC自適應巡航、TSR交通標志識別、HMA智能遠光燈輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)等智能輔助駕駛配置，堪稱減輕駕駛焦慮的黃金組合，極大程度上提升了用車的便利度。

輕松、智慧且富有樂趣，是暫時扮演了“馴獸師”的筆者對哈弗神獸的初步印象，各位共赴鵬城的同行們亦有相似體會，這對一臺上市不久的全新車型而言實屬不易。

誠然，在很多細節(jié)上，哈弗神獸的表現(xiàn)稍顯平庸，追求卓越和擁抱智能時代的姿態(tài)確是有目共睹。

正是基于“神獸”與同門兄弟“赤兔”、“大狗”們的同心協(xié)力，哈弗品牌方在群雄逐鹿的紅海市場再度站穩(wěn)了腳跟，憑借著扎實的灘頭陣地與強悍的對手們展開一輪接著一輪的攻防較量。

對哈弗而言，這一切不僅是挑戰(zhàn)，更是尋求機遇的出口，或許搶占Z世代先機的奧秘，便蘊含在這日復一日的縱橫捭闔之間。