在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，特斯拉的價(jià)格是絕對不會(huì)過時(shí)的新聞，就先暫且不論是漲價(jià)還是降價(jià)，就這個(gè)價(jià)格的穩(wěn)定程度怕是連小區(qū)樓下的菜價(jià)都不如...

你猜這回特斯拉價(jià)格又怎么著了？那當(dāng)然是漲價(jià)了，要是降價(jià)我能把“爸爸”兩個(gè)字打在標(biāo)題上。不過在漲價(jià)的同時(shí)，也有一個(gè)充滿阿Q精神，那就是它漲的不算多...

日前，特斯拉對國產(chǎn)Model 3和Model Y的入門版車型的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，均上漲4752元。漲價(jià)之后，此前指導(dǎo)價(jià)25.09萬的特斯拉Model 3后驅(qū)版價(jià)格為25.5652，而此前指導(dǎo)價(jià)27.60萬的特斯拉Model Y后驅(qū)版價(jià)格為28.0752萬。

要么說這個(gè)漲價(jià)的幅度就很靈性，價(jià)格是漲了，但四千多塊錢也不足以動(dòng)搖潛客的購車決策，馬斯克的笑容又浮現(xiàn)在了臉上。

話說回來，特斯拉本次漲價(jià)倒也不是自己作妖，其原因應(yīng)該是國家對新能源車型的補(bǔ)貼逐漸退坡。按照計(jì)劃，目前2021年的新能源車型購車補(bǔ)貼相比2020年退坡20%，而到了2022年1月起，理論上國家對新能源車型的補(bǔ)貼將會(huì)在此退坡。

雖然目前2022年的相關(guān)政策還未公布，但特斯拉的訂單卻已經(jīng)排到了明年一月，此次應(yīng)該是其通過估算，將補(bǔ)貼退坡后的造成的成本以漲價(jià)的形式進(jìn)行彌補(bǔ)。按照這個(gè)邏輯來看，新能源車型調(diào)價(jià)應(yīng)該會(huì)在相對廣泛的范圍下發(fā)生，只不過特斯拉樹大招風(fēng)同時(shí)下手較早，這才引起了大家的關(guān)注。

同時(shí)根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，特斯拉于今年5月在美國市場取消了Model 3和Model Y車型的前置毫米波雷達(dá)。目前在中國官網(wǎng)上Autopilot的界面取消了毫米波雷達(dá)的展示，不排除未來新車取消這樣配置的可能性。