相信在座得大部分人，在小時候都懷揣著一個跑車與敞篷的夢，但長大后可以完成的人并不在多數(shù)。隨著汽車行業(yè)鏈的迅猛發(fā)展，數(shù)個新星品牌憑空出現(xiàn)，使得市場競爭變得異常激烈，不過站在消費者層面而言，競爭激勵的市場也讓車型價格順勢下滑，為此讓許多用戶都可以享用漁翁得利。

面對當(dāng)前市場，喜歡跑車的人已經(jīng)可以用10幾萬的價格買一臺鋼炮車型，如影豹、名爵6PRO等車型。雖然它們不是真正含義上的跑車，但卻可以從中找到不一樣的樂趣。而接下來要說的敞篷車則是今天主要講的重點主題。

敞篷車的概念來自于1986年，當(dāng)時在各國車企均在研究汽車制造時，馬自達(dá)率先出擊用越人的想法勾勒出一款沒有頂棚的車型，這便是最早敞篷車的構(gòu)思。而時間來到3年后的1989年的9月，真正意義上的敞篷車出現(xiàn)了！那便是馬自達(dá)家族的——MX-5，代號為NA。

回到今天，敞篷車依舊是年輕人追隨的潮流，但高昂的價格往往會讓眾多消費者望而卻步?；叵肴缃竦某ㄅ裨O(shè)計，似乎也只會出現(xiàn)在奔馳、寶馬等豪華車型上，那么真的沒有一款可以兼顧價格還可以帶來愉悅享受的車型嗎？

答案當(dāng)然是，有！

五菱宏光一個國民品牌，制造的車型可以用物美價廉來形容。想必宏光MINI EV大家都不會陌生，一經(jīng)出世便火爆全國，同時也給汽車圈掀起了一場微型車?yán)顺薄Ｎ辶庾匀徊皇堑乳e之輩，都懂得趁熱打鐵的技巧，在宏光MINI EV火爆之時，又推出了宏光MINI EV敞篷版。

這臺車在此前的上海車展時期就以亮相，而最近也是在網(wǎng)上曝出了路試諜照，實話實話它的外觀樣式確實惹人喜愛，小巧的樣式配合呆萌的造型，從而吸引了眾多年輕消費者。

其實敞篷車并不是車企想造就可以制造的，因為去除頂棚會為安全帶來極大的隱患，如不幸之時遭遇翻車，那么車輛的A柱將會承擔(dān)所有重量以及沖擊力。雖然敞篷市場是一朵非常美麗的玫瑰，但誰也不想讓這朵玫瑰扎了自己的手。對于敞篷車的種種弊端，五菱還要堅持信念、繼續(xù)研發(fā)，那么它的安全問題真的合格嗎？再則對于它的預(yù)估價已經(jīng)來到了15萬，這樣高昂的“小玩具”真的會有消費者去買嗎？

首先來說安全問題，在凱捷沒經(jīng)C-NCAP測試的時候，大家都一致認(rèn)為五菱家的品控十分尚可，但前段時間凱捷曝出了在C-NCAP取得4星成績之后，被眾多媒體、網(wǎng)友曝出了五菱的惡習(xí)。

據(jù)知情人士透露，五菱品牌為了加快迎合、填補(bǔ)細(xì)分市場，將車型的研發(fā)周期大幅壓榨。據(jù)詳細(xì)報道稱，一款車型甚至可以做到20個月以下完成所有工程。對于這樣的速度首先是欽佩其次是驚訝，驚訝在于20個月以下，哪來的長測？估計連正常測試的流程都走不全，就急忙上市。壓榨周期的確可以快速推出產(chǎn)品，取得從中的銷量利潤，但安全問題誰來保障又有何測試依據(jù)？

常理來說，微型車本身安全就已受限，因為整體車身較小，前/后懸較短，所以在真實碰撞情況下，很容易威脅到駕駛者以及乘坐者的人身安全，外加原本宏光MINI EV是采用4座布局，但因為敞篷需求取消了后排座椅，這又是進(jìn)一步壓縮了碰撞后的可擠壓空間。再回顧上述所說五菱制造產(chǎn)業(yè)的松弛態(tài)度以及敞篷車的不穩(wěn)定因素，這些疊加到一起，你們真的敢開嗎？

再來說說價格問題，如果真的按照網(wǎng)上評估的15萬售價來看，在當(dāng)今的二手車市場15萬的敞篷車可謂是多如牛毛，2009款MINI COOPER CABRIO只要12.80萬、2009款進(jìn)口版寶馬3系330i敞篷轎車也只要14.89萬，這豪華品牌難道不比國產(chǎn)香嗎？

如果你要說這些車的設(shè)計都太過時、不好看，年輕消費者不喜歡。那2012款的高爾夫進(jìn)口版敞篷車，你還要說老嗎？論品控、論質(zhì)量、論品牌，哪家不比五菱強(qiáng)，而且宏光MINI EV敞篷版還算是電車，論續(xù)航、看駕駛感，燃油車不比新能源要好嗎？

說太多也沒辦法阻止千金難買我喜歡的消費者們，不過回想起來也的確如此，現(xiàn)在1.5T的奔馳C都要40萬了，花15萬買個小巧、可愛又是敞篷車的“小玩具”也無可厚非了。不過還是想提醒一下，人身安全可并非兒戲，如果安全都無法保證，那想買MINI EV敞篷版的用戶們可要三思而后行??！