文 | 拎壺沖

不久前和一位95后的兄弟在來福士吃飯，等號的間隙順帶逛了逛商場，一逛讓我發(fā)現(xiàn)了一個新世界，很多商鋪的品牌我都很陌生，還是身邊這個小老弟給我科普，聽下來才知道好多都是國潮品牌，我才意識到，國潮的攻勢已經(jīng)如此之猛了，很多小眾的品牌都入駐核心商圈了。

再來看百度發(fā)布的一組數(shù)據(jù)，最近10年，中國品牌的關(guān)注度占比由38%增長到75%，“國潮”搜索熱度上漲了528%。當(dāng)下2.6億的Z世代，未來4.5億的新中產(chǎn)，45萬億的中國消費市場，這個市場的想象空間，很絕妙。國潮像是開始席卷了我們的生活。

比如我愛喝的肥宅水領(lǐng)域。

曾經(jīng)可樂市場一直只有兩個玩家，可口可樂和百事可樂兩巨頭憑借低價策略和大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，一度讓其他品牌的碳酸飲料只能在夾縫中生存，老大和老二打架，受傷的是老三和老四。直到國潮品牌元氣森林的出現(xiàn)。

營銷先行、迅速迭代的 SKU、一年一輪融資的速度，讓元氣森林迅速成為了無糖碳酸飲料的老大，如果再進(jìn)一步拉大視角，元氣森林的打法也是目前所有國潮產(chǎn)品的縮影——滿足年輕人新需求+選擇交給目標(biāo)群體+與傳統(tǒng)巨頭切割。

還有我愛穿的運動品牌領(lǐng)域。李寧老爺子曾經(jīng)很詫異，大意是大家都是做衣服的，憑啥阿迪耐克可以賣幾百，而國產(chǎn)運動品牌只能賣兩位數(shù)？直到2018年“中國李寧”用設(shè)計燃爆了紐約時尚圈之后，才逐漸成為了時尚年輕人愿意選擇的服裝搭配。

與元氣森林居于不同的賽道，李寧的打法事實上也有相同的邏輯，請了新設(shè)計師之后的確更好看了，面料與國際一線品牌相同（大家都是made in China，底子早都摸透了），以及大規(guī)模的營銷投放，就差沒把“中國李寧”改成“國潮李寧”。

中國李寧之前，李寧只是個本土運動品牌，中國李寧之后，李寧才有了國潮品牌這個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿^。以前的李寧，誰穿誰土，現(xiàn)在的李寧，有錢都買不到。

再來看看咱們汽車圈，汽車領(lǐng)域的國潮來得雖然晚了一步，但發(fā)力很猛。不管是紅旗、比亞迪、榮威等自主品牌，還是蔚來、理想、小鵬等新勢力，在品牌營銷、產(chǎn)品設(shè)計以及工藝上都越來越自信、前沿，抓住了國潮帶來的新機(jī)遇，愈加受到年輕人的青睞。

尤其是在汽車這類重工業(yè)領(lǐng)域，隨著中國制造以及中國智造實力的增強，國產(chǎn)品牌逐漸撕掉了價廉品低的標(biāo)簽，在核心的品質(zhì)上已經(jīng)達(dá)到了很多國外成熟品牌的滿意度，慢慢地獲得了消費者的認(rèn)可。而在此基礎(chǔ)上，加以對品牌的形象管理，便基本具備了一個品牌能走上國潮正軌的先決條件。

而縱觀我大汽車圈兒，在一批國潮化的大流中，可以歸為以下幾類：

一、文化根基+跨界聯(lián)姻

這個典型的例子就是紅旗。紅旗作為國車的代表，它的誕生就體現(xiàn)著中國人自強不息的民族精神，六十多年的車輪軌跡，它有著深厚的文化底蘊，也承載著濃烈的民族情懷，是中國汽車工業(yè)的象征。這是紅旗天然的文化基因。

而到了如今的“Z世代”，紅旗迅速找到了屬于它的國潮之路，它與李寧聯(lián)名，與故宮牽手，在各個細(xì)節(jié)都在不遺余力地訴說，我紅旗這個國之重器與民族瑰寶的合作，就是為了展示中國品牌力量，閃耀中國文化魅力，塑造文化經(jīng)典。

即使它跨界推出香水，文案也是一身正氣：

前調(diào)，強烈而堅毅，如秀木屹立于林，志存高遠(yuǎn)，八面來風(fēng)，我自巋然不動。

中調(diào)，柔和而堅定，如坐看云起，雖道阻且長，然行則將至，盡管從容啟程。

尾調(diào)，強勁而微辛，如種子破土而出，勇于創(chuàng)新，向上無境，終有磅礴之勢。

正所謂“文以載道”，紅旗推出的香水并不是為了賣香水，而是想要傳遞屬于紅旗的價值觀?？v使有千百般迷茫，聯(lián)名也起到了足夠震撼的效果，如果你想要知道正能量是啥味道，聞一聞紅旗香水就對了。

我是傳統(tǒng)的，也是緊跟時代的，所有與中國文化相關(guān)的爆款，“天下英雄盡入吾彀中矣”。

二、東方元素+現(xiàn)代關(guān)注

國潮國潮，強調(diào)的是本土文化，還有是潮流化，而不管如何去發(fā)揚傳統(tǒng)文化，目標(biāo)人群還是現(xiàn)代的人，要將當(dāng)下的市場關(guān)注點融進(jìn)去，結(jié)合年輕人的喜好，才能讓品牌持續(xù)創(chuàng)新。

榮威的國潮，打的是重新解構(gòu)東西方汽車?yán)砟畹哪贻p文化牌。

新一代汽車消費者年輕、自信、創(chuàng)新、大膽，榮威則積極應(yīng)變、貼近用戶、品質(zhì)向上、品牌換新，新老獅標(biāo)切換之后，呈現(xiàn)出一個更加鮮活的汽車品牌。

別人是請網(wǎng)紅段子手來講脫口秀，榮威則是自己下場講段子，你很難想象掌門人與設(shè)計師會在發(fā)布會上互相“揭短”，用吐槽來揭示核心信息。

年輕人不就愛看這個嘛。

合作時裝周，與故宮共同籌辦藝術(shù)展，設(shè)立榮威國潮紅人館，榮威品牌之夜累計收看人數(shù)超過3000萬，以及最關(guān)鍵的，用國潮的理念去解構(gòu)產(chǎn)品，在中國傳統(tǒng)優(yōu)秀文化基礎(chǔ)上融入創(chuàng)新科技重塑品牌形象，打造年輕人喜歡的高品質(zhì)座駕。

符合中國消費者的審美，帶來設(shè)計上的自信，與斑馬智行系統(tǒng)聯(lián)手打造科技自信，在品控上帶來體驗自信，最終融合到營銷之中，帶來文化自信。

邵景峰說，榮威設(shè)計語言打的就是東韻西律，環(huán)保、行駛法規(guī)等等的要求屬于西方建立的成熟體系規(guī)律，汽車的空間物體可以用東方人思考做。

三、潮流個性+文化創(chuàng)新

這一類的代表很多，比如領(lǐng)克，從車到周邊，玩的都是潮流個性，尤其在車上打的是中國品牌稀缺的性能牌。領(lǐng)克品牌通過領(lǐng)克03 TCR奪得WTCR年度車隊總冠軍，讓中國品牌、中國汽車第一次在國際賽場中升起了五星紅旗，坐實了自己是當(dāng)之無愧的“中國第一運動車品牌”的名頭，建立起有中國品牌特色的汽車運動文化。

還有哈弗，推出了H6國潮版，將國人審美需求、傳統(tǒng)文化和時尚潮流元素進(jìn)行融合，打造出了更符合當(dāng)下消費者審美取向的東方動勢美學(xué)設(shè)計；比亞迪的王朝系列車型，我們不講它有多潮流，但確實在這個車型名字上還是玩出了很多國潮的花活兒；包括還有五菱宏光MINIEV，也一度掀起了代步小車的改裝潮文化。

粗略一看，紅旗、榮威等品牌，在國潮上的打法是不一樣的，可如果你按照哲學(xué)里的“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”，它們反倒是殊途同歸。

硬實力跟上時代之后，文化這個“軟實力”將是最明顯的區(qū)隔，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃實質(zhì)上的差異也在于此，或許，這也是所有國潮產(chǎn)品的歸途，用文化打造產(chǎn)品，用產(chǎn)品表達(dá)文化，歸根結(jié)底還是要基于文化。

當(dāng)然，你也不能將國潮簡單歸結(jié)到復(fù)古，或者是新的時尚款式，可能國潮的開端是審美上的好玩、新鮮、獵奇，最終歸結(jié)到的是，這個產(chǎn)品是否能夠帶給大家對美好生活的想象，這也是我們從紅旗、榮威等汽車品牌上所見到的變化：直面競爭，確定更精準(zhǔn)的品牌價值和傳播路徑。

紅旗的國潮，是正能量，實際上是把中國的宮韻文化來糅合到了汽車之中；榮威的國潮則是主打東西方文化的交融，上海的海派文化本就以兼容并蓄見長，設(shè)計團(tuán)隊重新用東方的審美來解構(gòu)了西方汽車設(shè)計理念，輔以現(xiàn)代化的產(chǎn)品思路；領(lǐng)克則是主打競速文化，它將成功的海外運動品牌的打造思路移植到了中國產(chǎn)品上，進(jìn)而從無到有建設(shè)出屬于中國人的競速文化。

它們具備各自理解的國潮產(chǎn)品和營銷去與傳統(tǒng)巨頭進(jìn)行切割，從而抓住新一代年輕消費者的喜好，用靠譜的產(chǎn)品去滿足新一代年輕消費者，用文化牌帶來滿足感，讓他們對自主品牌產(chǎn)品有更加積極和務(wù)實的認(rèn)可。

潛力巨大的國內(nèi)汽車消費市場，是中國汽車經(jīng)濟(jì)的最穩(wěn)固的大后方，也是支撐自主品牌創(chuàng)新和發(fā)展的底氣所在，國潮是流量密碼不假，也需要新一代的汽車人去通過努力將之轉(zhuǎn)化為銷量密碼。

所以我也更喜歡邵景峰的另一個觀點，“文化是祖先傳下來的，血液里傳下來的東西，用文化來提升品牌形象，因為文化對所有人都是公平的，對所有品牌都是公平的。”

在這樣公平的環(huán)境下，唯有努力向上，才能在國潮浪頭過后，成為最終的勝利者。