電動(dòng)車的發(fā)展勢不可擋，進(jìn)軍電氣化已經(jīng)是眾多車企心照不宣的計(jì)劃。而在眾多車企發(fā)出要向新能源市場發(fā)展的消息之后，標(biāo)致也加入了這個(gè)陣營。

日前據(jù)外媒報(bào)道，標(biāo)致將在2019年日內(nèi)瓦車展正式推出新的"MOTION & e-MOTION"品牌標(biāo)志。這一舉動(dòng)也預(yù)示著標(biāo)致品牌車型將正式向電氣化過渡，新品牌標(biāo)志中的"e"既代表"電氣化"，自2019年日內(nèi)瓦車展后，標(biāo)致也將在全球宣傳其全新品牌標(biāo)志。

汽車的不斷普及讓人們對于汽車的要求也越來越高。如今汽車很顯然不單純是代步工具，更多的是一個(gè)人身份地位的象征，車如其人，更能體現(xiàn)出一個(gè)人的個(gè)性。那一個(gè)車的車標(biāo)自然是非常重要的。

自標(biāo)致創(chuàng)立至今有100多年歷史了，車標(biāo)前前后后也換了20余次，如今標(biāo)致使用的是一個(gè)微微站立的獅子。而從電氣化的標(biāo)識來看，這次新的車標(biāo)變得明顯更加好看了。

盡管還是一頭獅子，但是車標(biāo)卻顯得比以前霸氣多了，畢竟它從一頭小獅子變成了一頭雄獅。而一直往前凝視的眼神能感覺得到這頭大獅子熊熊不斷的野心。據(jù)標(biāo)致設(shè)計(jì)師說，全新的巨大獅子標(biāo)志象征了品牌的驕傲、力量和卓越，具有綠色和藍(lán)色雙色澤的字母"e"也象征著該品牌在能源轉(zhuǎn)型的主要挑戰(zhàn)中的地位。

對于這個(gè)全新標(biāo)志，不少網(wǎng)友都表示非常好看。一網(wǎng)友就稱"設(shè)計(jì)標(biāo)新立異，雄獅霸氣威武"。而另外一些網(wǎng)友還認(rèn)為這種野獸標(biāo)志就應(yīng)該配大排量！

新標(biāo)識的出現(xiàn)，也預(yù)示著從今年開始，標(biāo)致將對旗下車型進(jìn)行大規(guī)模電氣化，預(yù)計(jì)截止2030年，標(biāo)致每款車型都將具備電動(dòng)版。

此前全新的"MOTION & e-MOTION"品牌標(biāo)志已經(jīng)被搭載在一輛e-Legend純電動(dòng)概念車上進(jìn)行展出。該車造型復(fù)古，設(shè)計(jì)思路來源于50年前的經(jīng)典車型504 Coupe，是一款雙門轎跑車，復(fù)古的造型下又有一絲美國肌肉車的氣息。前臉下方的大嘴凹了一個(gè)兇狠的造型，四眼大燈全部采用LED光源。車頭的車標(biāo)換成了1955年款的造型，致敬經(jīng)典。

此外，概念車前后軸各搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大綜合功率達(dá)到335kW（456Ps），峰值扭矩800N·m，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅需4秒。其電池組最大容量為100千瓦時(shí)，最大續(xù)航里程達(dá)到600公里，而且在快充模式下，25分鐘即可獲得500公里的最大續(xù)航里程。

而除了概念車，標(biāo)致在之前也就有向電氣化過渡的準(zhǔn)備了。根據(jù)此前的消息，標(biāo)致將在今年第二季度推出插電式混合動(dòng)力版508，508 SW和3008（國內(nèi)為4008）。

電氣化已經(jīng)是如今車企不得不面對的一個(gè)"名詞"。

而像是法國的混動(dòng)車型以及混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)開發(fā)得也并不晚。PSA的混動(dòng)系統(tǒng)，從2012年便開始裝備了Hybrid 4柴電混合動(dòng)力技術(shù)和2016年發(fā)布的"Plug-in petrol hybrid"插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（汽油機(jī)），配備八速自動(dòng)變速箱。

甚至于在早幾年，PSA集團(tuán)還開發(fā)出一套名為Hybrid Air空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在2013年的日內(nèi)瓦車展上正式登臺(tái)亮相，當(dāng)時(shí)搭載這套系統(tǒng)雪鐵龍C3，官方公布百公里油耗僅為2.9L。而后在2014年的日內(nèi)瓦車展上，這套系統(tǒng)再次登臺(tái)亮相，搭載這套系統(tǒng)的標(biāo)致2008，百公里油耗僅為2.0L。

盡管PSA在插混上起步并不晚，但是在接下來的電氣化進(jìn)程中，將要面臨的不僅僅只有插混車型，還有純電動(dòng)汽車。畢竟大家都知道，插混車型只是燃油車向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)變的一個(gè)過渡車型而已，最后能夠在市場上生存下去的，肯定是純電動(dòng)占了主導(dǎo)。而標(biāo)致是否能一改常態(tài)，后發(fā)制人，還需要認(rèn)真專研。

除了標(biāo)致之外，最近本田也吹響進(jìn)軍電氣化號角，注冊了"Honda e"的商標(biāo)。而像寶馬和大眾也有推出象征電氣化標(biāo)志的品牌，這些大車企的動(dòng)作也在預(yù)示著電氣化的不可阻擋。大象轉(zhuǎn)身并不容易，這也是許多傳統(tǒng)車企在最開始并不愿意輕易去嘗試新能源的主要原因。隨著越來越多的車企加入新能源陣營之后，這又會(huì)是一場新的"惡戰(zhàn)"。