一提到斯巴魯，大家想到的恐怕就是原裝進(jìn)口、全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等等關(guān)鍵詞，但這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)一旦放到電動(dòng)車后則不復(fù)存在，因?yàn)殡妱?dòng)車壓根沒(méi)有這些結(jié)構(gòu)，機(jī)械結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的電四驅(qū)讓不同廠家之間的技術(shù)差異也拉近了不少。那么，在新能源時(shí)代，斯巴魯該如何體現(xiàn)自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢？答案就是剛剛于廣州車展推出的斯巴魯首款電動(dòng)SUV SOLTERRA。

全新的SOLTERRA基于斯巴魯全新開發(fā)的EV專屬平臺(tái)，即e-SUBARU GLOBAL PLATFORM打造，通過(guò)運(yùn)用打造燃油車的斯巴魯全球化平臺(tái)技術(shù)與純電動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更低重心和更高剛性的特點(diǎn)。斯巴魯長(zhǎng)期打磨的AWD技術(shù)，經(jīng)過(guò)電動(dòng)化升級(jí)，將更高響應(yīng)、更高精度的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，作為全系標(biāo)配搭載于SOLTERRA。

值得一提的是，斯巴魯除了一直都強(qiáng)調(diào)旗下車型四驅(qū)的性能之外，對(duì)于車輛通過(guò)性也是相當(dāng)在乎，哪怕是電動(dòng)SUV也不例外。SOLTERRA最小離地間隙為210mm，與X-MODE結(jié)合之后，可以應(yīng)對(duì)各種路面，將斯巴魯燃油車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步釋放到電動(dòng)車上。

不過(guò)，斯巴魯?shù)闹悄荏w驗(yàn)一直在同價(jià)位車型中都談不上多好，SOLTERRA首次采用車載信息服務(wù)Subaru Starlink，除了基礎(chǔ)的移動(dòng)互聯(lián)功能之外，還增加了發(fā)生意外事故時(shí)緊急報(bào)警功能、數(shù)字鑰匙、云端語(yǔ)音識(shí)別、OTA等等配置。

不過(guò)，在最重要的三電部分目前還沒(méi)有得到斯巴魯官方更多的消息，比如電池組容量、電機(jī)功率以及續(xù)航里程等等，斯巴魯可能在未來(lái)會(huì)一步步釋放關(guān)于SOLTERRA的更多信息，我們也會(huì)對(duì)這輛車保持關(guān)注。

此外，在本次車展上斯巴魯還帶來(lái)了年度改款的森林人，新車在外觀內(nèi)飾上都有細(xì)微調(diào)整，但整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言依然不偏離這一代車型的主調(diào)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)開去依然是那臺(tái)熟悉的森林人。當(dāng)然了，除了造型上的調(diào)整，新款森林人也有一些內(nèi)部的升級(jí)，比如駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)增加了手勢(shì)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的功能，雖然加量不加價(jià)，但該功能的實(shí)用性我想會(huì)比較一般。

而2022款森林人最重要的升級(jí)恐怕是來(lái)自第四代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)的雙目立體攝像頭，視野擴(kuò)大到了原來(lái)的兩倍，并且可以更加快速識(shí)別目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)提前輔助，并根據(jù)新的攝像頭功能增加了緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、前車跟車轉(zhuǎn)向輔助等等多場(chǎng)景應(yīng)用。

斯巴魯表示，隨著第四代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)的升級(jí)和拓展，系統(tǒng)檢測(cè)目標(biāo)數(shù)量會(huì)不斷增加，自然加速與減速會(huì)更加協(xié)調(diào)，而易用性也會(huì)越來(lái)越好。并且，為了讓更多人體驗(yàn)到這套系統(tǒng)帶來(lái)的安全與便利性，目前新款森林人除了最入門的2.0i豪華版之外，均搭載了該系統(tǒng)，相比前代車型進(jìn)一步降低了購(gòu)買門檻。

整體來(lái)說(shuō)，斯巴魯產(chǎn)品無(wú)論是在駕控性、主被動(dòng)安全性還是通過(guò)性上，確實(shí)都有著同級(jí)很難比擬的優(yōu)勢(shì)，很多斯巴魯車主名下甚至有多款斯巴魯車型，這就是用過(guò)的都說(shuō)好的典型。

但由于目前斯巴魯在國(guó)內(nèi)銷售的車型均是整車進(jìn)口，且短期內(nèi)似乎也沒(méi)有合資的打算，所以“性價(jià)比”三個(gè)字一直與斯巴魯無(wú)關(guān)，而斯巴魯也一直比同級(jí)別的本田、豐田甚至大眾等車型要貴上20%左右，那么未來(lái)斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)能否借著本次車展的兩臺(tái)新車慢慢走入主流，我們也拭目以待。