2021年車市的收官盛宴如期在廣州拉開帷幕。

不同于其余合資品牌的新車盛宴。東風(fēng)雪鐵龍則采用了與成都車展一樣的布局，為我們上演了一番“滿城盡是凡爾賽”的場景。作為媒體人，哆哩君看到東風(fēng)雪鐵龍如此，先是疑惑，而后釋然。

不成功便成仁的東雪

多年前，東風(fēng)雪鐵龍可是以富康之力，打響了中國市場，隨后愛麗舍、畢加索、C2等車型也均引領(lǐng)風(fēng)潮。而現(xiàn)在回頭看向東風(fēng)雪鐵龍，2020年全年銷量才剛剛邁進2萬余臺。這其中，絕大部分的貢獻都要來源于其天逸車型。

沒錯，東風(fēng)雪鐵龍早已站在了生死邊緣，因此，對于凡爾賽C5 X而言，哆哩君更愿意將其稱為“天降大任，生此凡爾賽”，不成功便成仁。好在目前看來，東風(fēng)雪鐵龍這一次成功了。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，東風(fēng)雪鐵龍銷量同比增長290%，1-10月銷量累計同比增長126%。而這其中的關(guān)鍵所在也正是凡爾賽C5 X的助力。據(jù)悉，自凡爾賽上市以來，已經(jīng)取得了1.7萬輛的訂單。

與此同時，東風(fēng)雪鐵龍也開啟了“凡爾賽百城千人交付”活動。這里需要注意的是，東風(fēng)雪鐵龍真的不是喊喊口號，而是在真正踐行百城千人交付，其部門成員自活動開啟，至今從未休息、回家。全心全意為用戶送車上門，無論客戶身處大陸何地，都能獲得如此體驗。

對于一家車企，當(dāng)愿意傾聽用戶心聲，愿意放低身段之時。成功，指日可待！

凡爾賽C5 X，因你不同

相信對于每一位汽車媒體人而言，車展無異于“打仗”，手中的相機、手機、錄像機好似戰(zhàn)士手中的槍。而各大展臺就相當(dāng)于你需要去探索、“占領(lǐng)”的根據(jù)地。在打完一場場“戰(zhàn)爭”之余，剩下的只想回到溫暖的家好好休息一番。

當(dāng)然，你也有更好的選擇。那就是和凡爾賽C5 X開啟一段臨海而行的“超凡舒適之旅”。

誠然，目前市場中跨界車型層出不窮。而當(dāng)初次見到凡爾賽C5 X之時。哆哩君真的很難對它有一個很準(zhǔn)的車型定位。而這也正是東風(fēng)雪鐵龍想要達到的目標(biāo)。凡爾賽C5 X的大膽創(chuàng)新，顛覆常規(guī)。其不止于轎車，也更兼具轎車、SUV、旅行車多重優(yōu)勢。

因此從外觀方面來看，凡爾賽C5 X的設(shè)計是極為耐看的。飛梭流光前臉，配合上“X”型LED日間行車燈與分體式LED前大燈，融現(xiàn)代、科技、潮流于一身，予人以過目不忘之風(fēng)采。

加之其溜背式設(shè)計，無論是車側(cè)的飛梭流線車身，亦或是19英寸雙色鉆石切割輪轂，亦或是車尾處的懸浮雙尾翼設(shè)計和前后呼應(yīng)的“X”型全LED尾燈，都造就著凡爾賽C5 X這一耐人尋味的外觀造型，經(jīng)典傳承格調(diào)優(yōu)雅。

真·雪鐵龍，真·凡爾賽

既然是試駕雪鐵龍，那在試駕之時自然得抱有疑問。其一，駕駛品質(zhì)合格嗎？其二，智慧科技達標(biāo)嗎？其三，做工品質(zhì)到位嗎？

先說其一，駕駛品質(zhì)。眾所周知，雪鐵龍可以稱得上“懸架之王”，因此，對于凡爾賽C5 X而言，我們不僅要探索慢速行駛的舒適度，也要探索山路激烈駕駛的韌性。凡爾賽C5 X采用了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，可以依據(jù)路況調(diào)整減震器的油液流速，調(diào)整阻尼大小。

在南澳島的試駕之旅中，我們可以切身感受到，其在平整路況下極大程度的過濾了細小的顛簸震動。而在前往葫蘆山的路程中，連續(xù)快速通過山路彎道，又可以發(fā)現(xiàn)凡爾賽C5 X有著極強的支撐性，并未出現(xiàn)車身巨量傾斜，亦或是無腦推頭的情況。而在一段顛簸路況下，其又擁有極強的通過性和較硬體驗，并未出現(xiàn)“開船”現(xiàn)象。

加之其360THP渦輪增壓發(fā)動機+愛信8AT的組合之下，其動力系統(tǒng)響應(yīng)快速，動力迅猛。并伴有極為不錯的燃油經(jīng)濟性。整體感受過后，凡爾賽C5 X的駕駛品質(zhì)可以稱作簸路不顛、彎道不飄、長途不累。

其二，智慧科技。單從目前時代來說，用戶在選購車型時早已跳脫了駕乘品質(zhì)等于車輛好壞的這一時代。因此，智能科技化配置往往也是用戶購車時的主要考慮因素。曾經(jīng)合資系列車型曾一度出現(xiàn)駕乘品質(zhì)好，科技化被吊打的局面。

好在全方位感受完凡爾賽C5 X之后，哆哩君認為，它已經(jīng)可以得到高分。其基于第四代NEA電子電氣化架構(gòu)打造，擁有高通驍龍820A芯片、基于華為車聯(lián)網(wǎng)平臺等智能技術(shù)。不僅提供了L2.5 C-Pilot智能駕駛系統(tǒng)，也更是帶來了一眾極為實用的科技化智能配置。

諸如智能ADML無鑰匙進入及啟動、帶膠布感應(yīng)開啟的電動尾門。亦如實時更新的在線導(dǎo)航、酷我音樂等。而最值得一提的是，其同級領(lǐng)先的3D彩色eHUD抬頭顯示，其可投影面積達到了500mm*235mm，并可顯示速度、駕駛信息、路標(biāo)、地圖、電話等眾多重要信息。

其三，做工品質(zhì)。這也正是凡爾賽C5 X甚至是東風(fēng)雪鐵龍最為重要的考量。眾所周知，凡爾賽C5 X是一輛“成都造，全球銷”的全球車型。因此在做工方面，哆哩君仔細圍繞車身觀察，感受了一番。無論是接縫處的縫隙，亦或是膠條等，凡爾賽C5 X都擁有者極為不錯的做工。

而對于一部分法系車型的“浪漫”，也就是跳脫的設(shè)計和布局來說。凡爾賽C5 X也均算得上是可以接受，并非出現(xiàn)令哆哩君費解的設(shè)計。

綜合來看，在哆哩君認為需要細細體驗的三大方面，凡爾賽C5 X都交出了一份極為不錯的答卷。但是別忘記，凡爾賽C5 X僅僅是一輛起售價14.37萬元的十萬級車型。其生動的為我們上演了一番何為“真·凡爾賽”的大戲。

哆哩君語：

可以這樣說，東風(fēng)雪鐵龍盼“凡爾賽”久矣，其迫切需要一輛改變品牌命運的車型。單從東風(fēng)雪鐵龍品牌方面來看，其“百城千人”的交付儀式，為其打響了全面復(fù)興的第一槍。而凡爾賽所表現(xiàn)出的強勁產(chǎn)品力，也正是東風(fēng)雪鐵龍所需要的持續(xù)強有力攻勢。對于天降大任的“凡爾賽”來說，其肩上的重任可想而知，好在它都做到了。