BBA對(duì)于旗艦D級(jí)車迭代往往都是相當(dāng)謹(jǐn)慎的，畢竟這是技術(shù)集大成之作，屬于“撐門面”的產(chǎn)品開不得玩笑。不過，世事無絕對(duì)，W223這代奔馳S級(jí)一出來，內(nèi)飾就完全顛覆了大家的認(rèn)知。而寶馬看來也要“腦洞”大開了，未來全新7系將以完全不同的面目示人。

全新寶馬7系已經(jīng)越來越接近量產(chǎn)，該車偽裝測(cè)試已經(jīng)有一段時(shí)間了，目前最新的假想圖也已經(jīng)曝光。預(yù)計(jì)該車有望于明年春季亮相，并隨后在7月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。據(jù)悉，全新寶馬7系未來將推出插混車型，純電車型“i7”也會(huì)同步跟進(jìn)。

外觀部分，全新寶馬7系幾乎將歷代車型的經(jīng)典推翻重來。前臉部分采用分體式大燈完全就是一種顛覆，雖然“分體式”很常見，但將之用在一部旗艦D級(jí)車上，還是體現(xiàn)出寶馬了的“叛逆”。前臉唯一還有品牌辨識(shí)度的就是雙腎格柵了，而且面積相比現(xiàn)款車型又被再度拉伸，體現(xiàn)出旗艦車型該有的氣度。只不過，如此一來，更容易忽略分體式大燈的存在，這前臉看著有點(diǎn)像驚悚片里被“生化”了的怪獸。對(duì)了，前包圍中間的開口怎么那么像一張大嘴？（誰畫的，出來背鍋）

其實(shí)要對(duì)比現(xiàn)時(shí)寶馬家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新寶馬7系這套內(nèi)飾同樣是一種革新，只不過近期上市的純電旗艦iX已經(jīng)?向我們展示了未來寶馬全新的家族式風(fēng)格。從之前偽裝測(cè)試圖可以看到，全新寶馬7系將會(huì)采用跟iX很相似的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。而且車機(jī)系統(tǒng)方面也會(huì)內(nèi)置iDrive 8系統(tǒng)。

至于其他配置，作為旗艦D級(jí)車，全新寶馬7系將會(huì)配備B&W音響系統(tǒng)、后排獨(dú)立雙人座椅、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空氣懸架，以及能支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的高階ADAS系統(tǒng)。

為了滿足嚴(yán)苛的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)全新寶馬7系將會(huì)布置插混、48V輕混以及純電“i7”。動(dòng)力部分預(yù)計(jì)規(guī)劃如下：3.0L直列六缸渦輪增壓引擎的車型，735i最大功率約201kW，740i最大功率約276kW；4.0L V8雙渦輪增壓引擎的車型，750i xDrive最大功率約393kW；3.0L直列六缸渦輪增壓引擎插混車型，745e最大功率約260kW，750e最大功率約330kW； i7純電版車型，i7 M60最大功率約440kW，未來可能還會(huì)推出i7 eDrive45車型。

鵬友說：

或許，寶馬將會(huì)通過全新7系宣示一種態(tài)度——在電氣化、智能化趨勢(shì)下，它們的旗艦車型將從設(shè)計(jì)部分開始跟“傳統(tǒng)”劃清界限。據(jù)悉，寶馬將從明年開始部署L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。這是一種在限定場景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的能力，比如在擁堵道路中駕駛，可以交給該系統(tǒng)來控制車輛的加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向。不過，L3級(jí)別的ADAS仍舊需要在必要情況時(shí)，由駕駛者來介入手動(dòng)控制。未來，寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)將首先搭載于iX以及全新7系這種旗艦產(chǎn)品上。全新寶馬7系內(nèi)心可能是這樣的：我變“丑”了也變“強(qiáng)”了。