說實話，現(xiàn)如今車企的推新速度真的是一個比一個快，就在車展前夕魏牌剛剛發(fā)布智能DHT戰(zhàn)略，當(dāng)晚就祭出瑪奇朵DHT-PHEV車型，并同步開啟上市銷售。緊接著在兩天后的廣州車展，魏牌繼續(xù)推出旗下首款搭載1.5T DHT車型拿鐵，并同步開啟預(yù)售。

兩款車型雖然都是基于智能DHT戰(zhàn)略下的新產(chǎn)品，但在產(chǎn)品定位上還是區(qū)別比較大的?，斊娑銬HT-PHEV車型搭載的是1.5L+DHT100動力架構(gòu)，而拿鐵則搭載的是1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，DHT系統(tǒng)總功率達(dá)到181kW，最大532N·m扭矩，百公里加速7.5s，百公里油耗低至4.9L。

對于混合動力系統(tǒng)而言，發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)至關(guān)重要。但關(guān)于這一點消費者完全不需要有任何顧慮，因為拿鐵所搭載的這臺1.5T DHT發(fā)動機(jī)已獲得“中國心”2021年度十佳發(fā)動機(jī)，實力自然不容小覷。

另外值得一提的是，拿鐵這套全新動力系統(tǒng)出自長城自主研發(fā)的自主品牌首款雙電機(jī)HEV架構(gòu)，而這套動力系統(tǒng)主打的是城市駕駛的低油耗，因為它包含EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速充電等各種工作模式，并且可以自如智能切換，動力系統(tǒng)綜合效率可達(dá)38-50%，兼顧動力和節(jié)油性能，這也正是拿鐵DHT車型百公里綜合油耗可以低至4.9L的根本所在。

除了動力本身，拿鐵DHT車型更加注重如何為消費者帶來更舒適的駕乘體驗。分別從駕感、乘感、觸感、嗅感、聽感、智感六個維度最大化塑造舒適感。

拿鐵DHT版本車型針對舒適給出的第一個方案就是電控主動懸架，這也是20萬內(nèi)首款搭載這項技術(shù)的車型。它的優(yōu)勢就在于可以通過電磁減振器系統(tǒng)，來不斷調(diào)整車輛在不同狀態(tài)下的減振器輸出的阻尼力值，以此提升駕乘舒適感。

除了電控主動懸架，在底盤調(diào)校上也運用最新駕控舒適技術(shù)，基于動力和底盤特性，通過對動力的響應(yīng)、底盤的操控穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度的調(diào)校，帶來更好的駕控舒適體驗。

為了繼續(xù)提升舒適性，拿鐵DHT車型還分別從車廂內(nèi)部的設(shè)計及材質(zhì)運用，空調(diào)技術(shù)及多種智能空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等多層面來解決觸感和嗅感的舒適性體驗。

而在聽感和智感這兩個層面，拿鐵DHT車型給出的方案則更加簡單且“暴力”。提升NVH靜謐性及搭載12揚聲器燕飛利仕音響系統(tǒng)，包括增加兒童關(guān)愛、智能家庭生態(tài)等功能，來逐一實現(xiàn)在聽感及智感層面的舒適性。

對于魏牌最新的智能DHT戰(zhàn)略已率先有兩款重磅車型登場，接下來想必魏牌很快就會有新動作。作為國產(chǎn)品牌最早走向高端的魏牌，在產(chǎn)品理念上確實要更傾向于如何打造更高級享受的國產(chǎn)車。

在部分主流自主品牌紛紛向高端化邁進(jìn)的今天，魏牌也確實感覺到了壓力，全面邁向新能源也確實是目前最好的解決方案，而此次DHT車型的雙亮相，也確實證明魏牌在技術(shù)及產(chǎn)品實力層面還有著諸多保留，想必這份底氣會讓魏牌一直走下去。