一款已經(jīng)到達(dá)生命周期的車，并且全新一代的車型也已經(jīng)上市。老款車型非但沒有停產(chǎn)，而是選擇復(fù)產(chǎn)繼續(xù)銷售，那么這意味著什么呢？最近日產(chǎn)奇駿他的消息成為了新的汽車頭條新聞。原本由東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的奇駿，這次換成了由鄭州日產(chǎn)復(fù)產(chǎn)，并且只提供2.0升兩驅(qū)的車型，名字叫做奇駿?榮耀。但是到現(xiàn)在還沒有公布最終的定價(jià)。

所以本篇文章我們就來(lái)分析一下，奇駿復(fù)產(chǎn)的根本原因。

首先，多代同堂的策略是日產(chǎn)一直以來(lái)貫徹的，最典型的例子就是軒逸，現(xiàn)在新老軒逸就是同堂銷售的。而且不管是老軒逸還是新軒逸，銷量都非常好，也就導(dǎo)致了軒逸的整體銷量在中國(guó)緊湊型車當(dāng)中排名非常高。所以歸根到底還是中國(guó)的市場(chǎng)容量足夠大，很多三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)依然對(duì)老款車型有龐大的用戶需求。那么老款車型通過降價(jià)的方式繼續(xù)銷售，并不會(huì)與全新一代的車型形成競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。

第二，這次奇駿復(fù)產(chǎn)鄭州日產(chǎn)重新生產(chǎn)并且負(fù)責(zé)銷售和售后。東風(fēng)日產(chǎn)跟自己撇清了關(guān)系，其實(shí)這也不是先例了，不知道大家是否還記得上上一代的奇駿退市之后，其實(shí)也改由東風(fēng)自己生產(chǎn)了，只是改了名字叫做東風(fēng)風(fēng)度mx6。所以我認(rèn)為這是奇駿，重新生產(chǎn)也是東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)兩家公司共同商議的結(jié)果。

其實(shí)在我看來(lái)，日產(chǎn)汽車公司相比于其他的合資汽車公司來(lái)說會(huì)更加的靈活，大家都知道啟辰這個(gè)品牌最初在早期發(fā)展的時(shí)候，基本上都是靠著日產(chǎn)的技術(shù)發(fā)展起來(lái)的。這種例子在當(dāng)年也有一些被媒體普遍稱作“合資自主”，也就是拿著合資的技術(shù)發(fā)展自主品牌。所以上上一代奇駿，從東風(fēng)日產(chǎn)改為東風(fēng)自主，上一代奇駿從東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在改成了鄭州日產(chǎn)。全新一代奇駿依然保留在東風(fēng)日產(chǎn)，所以從這個(gè)事情上就能夠看出日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)是采取了非常靈活的市場(chǎng)策略，只要能夠把車銷售的好，其實(shí)誰(shuí)生產(chǎn)是不重要的。

第三是，上一代奇駿的重新生產(chǎn)跟全新一代奇駿的市場(chǎng)表現(xiàn)有關(guān)系嗎。我認(rèn)為有一定關(guān)系，但是關(guān)系不大，畢竟新老兩款車型是完全不同的售價(jià)和不同的市場(chǎng)定位，它們兩者并不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。并不是說新奇駿，如果銷量不好，那么老奇駿頂上去。因?yàn)槿绻@樣的話，那么新車永遠(yuǎn)是銷量不好的。針對(duì)這件事情，我想說，在中國(guó)市場(chǎng)除了極個(gè)別的車型之外，大部分車型在剛上市的時(shí)候銷量普遍都不會(huì)很好，因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)用戶買車都是想買一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠皮實(shí)耐用的，但是全新?lián)Q代的車型它搭載了很多先進(jìn)的技術(shù)，并且價(jià)格呢也會(huì)比較堅(jiān)挺，所以用戶在這段時(shí)間之內(nèi)普遍會(huì)選擇持幣待購(gòu)，而不是會(huì)選擇立即購(gòu)買。特別是奇駿所處的合資品牌，緊湊型SUV這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。所以老奇駿的重新生產(chǎn)跟全新一代奇駿，目前的市場(chǎng)表現(xiàn)是沒有關(guān)系的。