大眾ID系列經(jīng)過一段時(shí)間的布局和發(fā)展，目前已經(jīng)擁有ID.4、ID.6、ID.3這幾款純電動(dòng)車型，形成了完整的產(chǎn)品序列。接下來，大眾還會(huì)帶來ID.5以及ID.5 GTX，其中帶有偽裝貼紙的ID.5 GTX此前已經(jīng)在慕尼黑車展上亮相過了，ID.5隨后也會(huì)進(jìn)行發(fā)布。這兩款車未來均會(huì)引進(jìn)國內(nèi)，下面就讓我們一睹為快。

從前臉造型來看，ID.5 GTX與ID.4相差并不大，符合大眾一貫套娃式的套路。前臉使用了大眾ID家族慣有的封閉式前臉，光滑的造型有助于降低風(fēng)阻系數(shù)。大燈輪廓與ID.4如出一轍，帶透鏡的LED光源具有不錯(cuò)的精致度。大燈之間使用了LED燈帶進(jìn)行連接，大眾的LOGO也毫無意外地會(huì)發(fā)光，夜間具有很高的辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠造型也是基本保持了ID.4的樣式，底部則是使用了網(wǎng)格式的裝飾，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁。ID.5 GTX和ID.4最大的區(qū)別在于兩側(cè)的燈帶，ID.5 GTX使用縱向排列的形式。

側(cè)面造型是ID.5和ID.5 GTX辨識(shí)度最高的區(qū)域，溜背的造型彰顯其轎跑型SUV的身份，相比ID.4看起來年輕不少。對(duì)于新能源汽車而言，溜背的造型更容易獲得比較低的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于行駛品質(zhì)、能耗水平都有著不小的影響。車身造型的過渡也是比較平滑，并沒有明顯的線條，上揚(yáng)的肩線營(yíng)造出緊繃的造型。車門把手為半隱藏式的造型，既減少了風(fēng)阻系數(shù)，也不會(huì)創(chuàng)造出太大的成本。輪眉處使用了黑色塑料材質(zhì)進(jìn)行包裹，符合ID.5 GTX 純電動(dòng)SUV的身份。輪轂使用了五幅的樣式，平整的造型顯然是針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化。

車尾造型具有明顯的分層設(shè)計(jì)，頂部配備了擾流用的尾翼，起到整理尾部氣流的作用。大燈使用貫穿式的設(shè)計(jì)，與前臉的燈組相互呼應(yīng)。尾燈組內(nèi)部使用了LED作為貫穿，點(diǎn)陣式的排列精致度十足。保險(xiǎn)杠造型非常犀利，兩側(cè)上翻的樣式運(yùn)動(dòng)感十足。底板為黑色塑料與銀色飾板的搭配，具有不錯(cuò)的時(shí)尚度。

參考ID.5在外觀上與ID.4的相似度，這款車的內(nèi)飾也很有可能延續(xù)大眾ID系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車內(nèi)將會(huì)使用大量的虛擬按鍵，整體看起來比較簡(jiǎn)潔。車機(jī)部分將會(huì)使用雙液晶屏幕的造型，車聯(lián)網(wǎng)、無線Carplay等功能相信也是會(huì)出現(xiàn)在ID.5這款車型上。

動(dòng)力總成部分，ID.5將會(huì)延續(xù)了ID.4的動(dòng)力總成，海外后驅(qū)版本最高輸出204匹馬力；ID.5 GTX則是使用了前后雙電機(jī)的布局，最高輸出299匹馬力，性能相比后驅(qū)車型有所提升。

對(duì)手解析

擁有轎跑造型的純電動(dòng)SUV，另外一個(gè)選擇就是來自特斯拉的Model Y，這也是如今最炙手可熱的SUV車型。參考ID.4的價(jià)格，ID.5的售價(jià)很有可能會(huì)更高一些，最終的價(jià)格可能會(huì)跟Model Y非常接近。ID.5的優(yōu)勢(shì)在于更接近傳統(tǒng)燃油車的駕乘體驗(yàn)；Model Y則是主打科技配置。

點(diǎn)評(píng)：ID.4過于平庸的造型并沒有引起太大的市場(chǎng)反應(yīng)，ID.5的面世則是解決了這個(gè)問題，符合新能源汽車用戶對(duì)于個(gè)性化的追求。這款車將會(huì)在不久的將來進(jìn)入到中國市場(chǎng)，以大眾強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，這款車很有可能會(huì)對(duì)特斯拉Model Y的地位造成影響。