誰殺死了中國的翻新輪胎？
隨著中國輪胎市場的快速發(fā)展，中國輪胎的生產月消耗基數(shù)也在不斷的提升，中國每年產生的廢舊輪胎數(shù)以億計。
其中這些廢舊輪胎的一個流向就是被制作翻新輪胎。在加工得當并且符合加工程序的情況下，一條翻新胎的效果雖然趕不上全新出廠的輪胎，但是在卡客車這種輪胎消耗極為迅速的汽車上還是非常的經(jīng)濟劃算的。同時在我國法律規(guī)定，卡客車輪胎的翻新是合法的！
然而，我國的翻新市場似乎是被扭曲了很多，國人對于翻新輪胎的誤解也很大。一度認為只要是翻新輪胎，一定不好。這主要是由于輪胎的來源繁多復雜，導致違規(guī)的翻新輪胎流入市場，才會導致翻新胎丑聞頻頻，合格的翻新胎也被牽連其中了。
廢舊輪胎進行翻新利用，這也是廢物再利用，實現(xiàn)輪胎利用價值最好的一個方法。
國外在廢舊輪胎處理這一塊是非常環(huán)保的，并且廢舊輪胎進行二次翻新，翻新后的廢舊輪胎仍能發(fā)揮其最大的作用，降低排放，減少環(huán)境污染，保障車輛安全行駛。
然而，我國的翻新輪胎卻不足1%。相比國外發(fā)達國家，國內的翻新輪胎的利用率實在是太低了。
在中國輪胎翻新市場魚龍混雜，大多翻新市場是以“小作坊”為主。能夠應用可靠技術翻新輪胎的企業(yè)不多，大多翻新的輪胎，安全性沒有保障。存在著很大的安全隱患。
不少人一提到翻新輪胎，首先想到的就是“奪命胎”、“馬路殺手”等。不少人因為買到了翻新胎，在使用過程中出現(xiàn)爆胎的情況，導致自身受傷。
在國內存在很多的黑作坊加工生產翻新胎，熟練的技師可以再短短的幾分鐘內將一條幾元至十幾元收購回來的報廢輪胎翻新成錚亮的“新胎”。
而這樣“隨意”的翻新胎，其質量可想而知。這種翻新輪胎主要是“小作坊”賺錢的工具，幾十塊錢收回來的廢舊輪胎，已經(jīng)無法繼續(xù)使用了，但他們仍拿來翻新或者修補，當做新胎再次銷售，嚴重的影響車輛行駛的安全性。
相比國內，國外輪胎翻新是非常正規(guī)的，技術成熟、并且受國家保護。
在廢舊輪胎翻新這方面，國外還有很多的保護措施，比如：廢舊輪胎的使用是免費的，并由固定的廢舊輪胎收購商直接的提供；處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給予相應補貼；處理廢舊輪胎企業(yè)享受零稅制，企業(yè)由此可獲得正常經(jīng)營的利潤空間，增強持續(xù)發(fā)展動力。
同時，在翻新技術方面，國外的輪胎翻新技術是非常成熟的。翻新輪胎工廠有著一套正規(guī)的翻新流程，原材料回收廢舊輪胎要經(jīng)過嚴格的檢測，確保其胎體合格;胎面膠所用的材料和新輪胎基本一致，其硫化壓力甚至是新輪胎的一倍以上。以這樣的胎體和胎面膠制成的翻新輪胎，還要經(jīng)過激光或X光的檢測，檢查其內部是否存在損傷或缺陷，最后還要經(jīng)過充壓防爆檢測，只有合格的翻新胎才能出廠銷售。 而輪胎的成本大約是全新輪胎的30%，價格是50%，行駛里程是80%。
縱觀全球市場來看，翻新輪胎市場也正在發(fā)生巨大的變革。輪胎的翻新是一種對于資源的再利用，也是一種對社會環(huán)保負責任的方式，利用合格的翻新材料和正規(guī)的翻新技術所生產的輪胎，是能夠放心的使用的。
在中國正規(guī)的翻新輪胎市場仍然存在非常大的潛力，今后中國翻新輪胎市場仍需要國家政策、社會與用戶個人等大環(huán)境的支持與關注。
同時，翻新輪胎企業(yè)在也要進行行業(yè)結構改革、技術改造、規(guī)范市場、走向自我生存、自我發(fā)展！
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責任編輯 | 高曉玉
