傳統(tǒng)品牌陸續(xù)轉(zhuǎn)型新能源；造車新勢力繼續(xù)開拓新能源；甚至連豪華品牌也都瞄準(zhǔn)了高端新能源......11月19日開幕的廣州車展，當(dāng)之無愧成為了“新能源車展”，而且隨著新能源市場的完善、成熟，競爭早已來到了另一個(gè)維度。

不過既然說到了新能源，絕對不能缺少一直深耕電池市場、新能源汽車市場的比亞迪。

事實(shí)上，在進(jìn)入到比亞迪展臺之前，我對比亞迪的印象就是——“火爆”。不得不說，隨著比亞迪全新DM-i技術(shù)逐漸普及，旗下的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的市場表現(xiàn)都十分彪悍，真正以新能源動(dòng)力去挑戰(zhàn)了合資傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。最直觀的例子，現(xiàn)在去訂購秦PLUS DM-i，等車周期還是比較長。

那來到廣州車展，比亞迪釋放的信號非常簡單，他們并不滿足于現(xiàn)時(shí)的表現(xiàn)。所以隨著這些新車獲得市場反應(yīng)之后，繼續(xù)亮相了兩款新車。

首先第一款是2022款宋Pro DM-i。靜態(tài)來看，宋Pro DM-i的提升還是集中到提升品質(zhì)、提升觀感的細(xì)節(jié)層面。最核心就是前格柵面積進(jìn)一步放大，增加整車氣場。雖然整車姿態(tài)并沒有太大變化，但細(xì)節(jié)層面的講究本來也是宋Pro車系的一大優(yōu)勢。D柱紋理、鍍鉻飾條運(yùn)用都依然是精致的。

內(nèi)飾方面則是宋Pro DM-i的一大提升，延續(xù)了比亞迪最新的設(shè)計(jì)理念，全對稱設(shè)計(jì)，用上更豐富的飾板。特別是橙白色搭配，質(zhì)感提升還是很明顯的。

當(dāng)然了，動(dòng)力系統(tǒng)才是宋Pro DM-i的提升重點(diǎn)。宋Pro DM-i搭載了由1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池組成的插混系統(tǒng)，簡言之，那就是同時(shí)用在了秦PLUS DM-i與宋PLUS DM-i上的混動(dòng)系統(tǒng)。布局上，這是填充了宋Pro缺失的混動(dòng)板塊，但我認(rèn)為，這更是使用體驗(yàn)上的升級。

因?yàn)椴徽撌乔豍LUS DM-I還是宋PLUS DM-i，我都已經(jīng)深度試駕過。從實(shí)際體驗(yàn)來說，這兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)都已經(jīng)非常成熟、靠譜。行駛品質(zhì)安靜、動(dòng)力循序漸進(jìn)而且有勁。更重要的是，兩款車都能做到虧電下駕駛依然非常省油。這其實(shí)是打破了我對PHEV“虧電即費(fèi)油”的印象。

那用數(shù)據(jù)來展現(xiàn)，宋Pro DM-i百公里加速7.9秒，虧電油耗4.4L/100KM，滿電滿油續(xù)航達(dá)到1090km。不過我還是更期待，這套動(dòng)力系統(tǒng)在宋Pro DM-i還能玩出怎樣的新花樣。

按照比亞迪官方規(guī)劃，宋Pro DM-i將在11月30日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為15萬元左右。從秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i的市場表現(xiàn)來看，宋Pro DM-i基本可以爆款預(yù)訂了。

除此以外，比亞迪在車展上還發(fā)布了另一款純電SUV 元PLUS。基于e平臺3.0打造，所以該平臺所有的技術(shù)優(yōu)勢，像是八合一電動(dòng)力總成、寬溫域熱泵系統(tǒng)等等都沒有缺席，這就讓元PLUS的技術(shù)深度在同級別中都有優(yōu)勢。

好消息是，e平臺3.0的首款車型——海豚我也有多次試駕，成熟、完善、高品質(zhì)就是我對海豚的評價(jià)。因此來到元PLUS，我也很期待它帶來的行駛品質(zhì)體驗(yàn)。甚至海豚上我希望能加強(qiáng)的續(xù)航，在元PLUS也達(dá)到了510km。產(chǎn)品力的確給足誠意了。

都說技術(shù)“宅男”難有銷量，但比亞迪在今年的市場表現(xiàn)確實(shí)是“啪啪”打臉。特別是當(dāng)我真正深度試駕了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及海豚后，技術(shù)帶來體驗(yàn)，體驗(yàn)再帶來銷量，才是市場的硬道理。